電動汽車還需要AM收音機嗎？

Michael Levenson　萬志文

100年來，在車上通過調幅（AM）收音機收聽新聞、路況、天氣、體育等各種各樣的廣播節目，已經是司機們的日常習慣。但隨著電動汽車開始搶占更多的市場，AM收音機這一儀表盤標配可能會像手動曲柄窗和汽車煙灰缸一樣漸漸消失。

越來越多的電動汽車取消搭載AM收音機，廣播公司稱這是一個令人擔憂的轉變。

汽車制造商表示，電動汽車比燃油車產生更多的電磁干擾，這會干擾調幅信號的接收，并產生靜電、噪音和高頻嗡嗡聲（調頻信號受電磁干擾的影響較小）。寶馬公司在一份聲明中表示，“我們決定不在配備eDrive技術的汽車上提供AM收音機，以避免客戶因接收信號差和噪音大而獲得不好的體驗?！眅Drive是寶馬電動汽車的電力驅動系統。

一輛1947年生產的克萊斯勒轎車上安裝的收音機設備。

據車企和美國國家廣播工作者協會（NAB）稱，特斯拉、奧迪、保時捷和沃爾沃在各自的電動汽車上取消搭載AM收音機，大眾也在其電動SUV ID.4上取消搭載AM收音機。福特表示，其廣受歡迎的2023款F-150Lightning電動皮卡將取消搭載AM收音機。

一些專家表示，信號接收問題并非無法解決。電磁干擾可以通過屏蔽電纜、濾波器以及車內電子元件的仔細布局來控制，但這樣的改變需要花費金錢和精力，目前尚不清楚汽車制造商是否愿意投入更多的資源來迎合AM廣播愛好者。

一些廣播公司表示，如果AM收音機遭到更多的電動汽車摒棄，他們可能會失去與核心聽眾的聯系。

“這對我們來說是致命性打擊，因為我們的聽眾大多是在早上和下午開車上下班的時候收聽我們的節目，如果我們不在他們的車里，那我們就會不存在了?！卑⒗婉R州伯明翰市成人時代音樂電臺WAT V-AM的運營經理羅恩·賈納（Ron January）說道。

盡管一些AM電臺有轉換器，可通過調頻（FM）電波發送重復的廣播，但AM信號傳播得更遠，可觸及的人更多。AM廣播電臺的運營成本也低于FM電臺，這使得一些電臺能夠提供面向特定宗教社群、文化社群或其他社群的節目。尼爾森（Nielsen Co.）的數據顯示，大約有4700萬美國人收聽AM廣播，約占廣播聽眾總數的20%；AM廣播聽眾（約有1/3在65歲以上）往往比其他廣播的聽眾年齡大，他們花在收聽AM廣播上的時間在過去5年中略有增加，達到每天兩小時多一點。

美國威斯康星州杜蘭德市的廣播電臺WRDN一直在敦促聽眾告訴汽車制造商不要摒棄AM廣播，因為它可以覆蓋偏遠地區的農民。WRDN在每個工作日都有7小時農場相關的AM和FM廣播節目。

美國馬薩諸塞州民主黨參議員愛德華·馬基（Edward Markey）在2022年12月發表了一封致20家汽車制造商的信，要求它們在電動汽車上保留AM收音機，稱這是公共安全問題。

“盡管有了智能手機、社交媒體等創新技術，但在緊急情況下，AM或FM廣播電臺仍然是政府官員與公眾溝通的最可靠、成本最低、最方便的通信機制。因此，任何淘汰AM廣播的做法，都可能在緊急情況下造成嚴重的通信問題。”馬基寫道。

許多AM廣播公司表示，其電臺的新聞報道是司機了解龍卷風、山洪暴發和其他惡劣天氣的最快捷方式。新奧爾良市的電臺WWL在卡特里娜颶風和其他自然災害期間，傳播了有關救援和恢復工作的重要信息?！皼]有Wi-Fi網絡，沒有電話連接的情況下，你拿走汽車里的A M收音機，就等于拿走人們的一條生命線。在最需要AM收音機的時候，社區不能失去這一了解外界情況的聯系?！盬WL運營和品牌經理戴安·紐曼（Diane Newman）說，

各家車企指出，司機仍然可以在應用程序上播放AM廣播，而且并非所有的電動汽車都取消了這一功能。現代汽車公司在一份聲明中表示，它沒有逐步淘汰AM收音機的計劃。

一些觀察人士表示，AM收音機來自電動汽車的威脅可能被夸大了。密歇根州立大學研究媒體的文化歷史學家邁克爾·斯塔姆（Michael Stamm）說，“AM廣播的生存挑戰可能更多地來自更廣泛的人口結構，而不是汽車。無論是在車里還是其他地方，年輕人真的在乎是否有AM收音機嗎？”

并不是所有的年輕司機都放棄了使用AM收音機。34歲的亞歷克斯·卡德納斯（A lex Cardenas）說，AM廣播是他獲取新聞資訊的渠道，另外，他通過廣播收聽紐約大都會隊的比賽。他有一輛薩博汽車，在新澤西州尤尼恩市的一家汽車修理店工作。像許多開燃油車的人一樣，他并不知道一些電動汽車已經不再搭載AM收音機?！拔矣X得AM收音機這項功能不應該取消?！毕啾菷M廣播，卡德納斯認為AM廣播會讓聽眾找到“正經嚴肅的內容”。

版權聲明

本文內容由《紐約時報》提供版權