自行式道路標(biāo)線機(jī)施工淺談

季天裕,張培銘,陸世權(quán)

（1.廣西機(jī)械工業(yè)研究院有限責(zé)任公司,廣西 南寧 530006; 2.廣西智能交通科技有限公司,廣西 南寧 530000）

0 緒論

目前，國內(nèi)傳統(tǒng)的標(biāo)線施工多采用人工劃線方式，工作效率低，勞動強(qiáng)度大，標(biāo)線質(zhì)量取決于工人的技能熟練程度[1-2]；傳統(tǒng)標(biāo)線施工常見的問題主要是：標(biāo)線變色、逆反系數(shù)衰減幅度大、裂紋、微孔、起泡、起皮剝落等。為了解決此類問題，提高道路車輛行駛的安全性，國內(nèi)不少地區(qū)從國外引入了先進(jìn)的自行式道路標(biāo)線機(jī)，如福格曼標(biāo)線機(jī)、博龍標(biāo)線機(jī)等。自行式道路標(biāo)線機(jī)因其效率高、施畫標(biāo)線類型多、自動化程度高、施畫標(biāo)線美觀、質(zhì)量優(yōu)異等優(yōu)點勢必會在今后的道路標(biāo)線施工中大放異彩。

該文結(jié)合自行式道路標(biāo)線機(jī)在廣西地區(qū)的施工案例，探討自行式道路標(biāo)線機(jī)施工質(zhì)量控制及其優(yōu)勢。

1 自行式道路標(biāo)線機(jī)的構(gòu)成

自行式道路標(biāo)線機(jī)由行駛底盤、發(fā)動機(jī)、玻璃珠灑布系統(tǒng)、熱熔釜（熱熔標(biāo)線特有）、劃線頭（圖1）和控制電腦組成。

圖1 劃線頭

行駛底盤可通過電控系統(tǒng)進(jìn)行定速行駛，一般劃線工作速度為2～6 km/h。玻璃珠灑布系統(tǒng)是由玻璃珠存儲罐、電磁閥和布料管組成。根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置電磁閥的開度來對玻璃珠的灑布量進(jìn)行標(biāo)定，從而達(dá)到玻璃珠的穩(wěn)定灑布。

在自行式道路標(biāo)線機(jī)的構(gòu)成中控制電腦和劃線頭是自行式道路標(biāo)線機(jī)的核心裝置。控制電腦系統(tǒng)可以存儲90多種線型，操作手可以預(yù)設(shè)劃線寬度、線型等進(jìn)行特定線型的劃線，也可以在劃線過程中即時更改相關(guān)線型參數(shù)。熱熔劃線頭共有10組刀頭，每組刀頭劃線寬度為50 mm，通過電磁閥控制刀頭的開合順序、時間等可實現(xiàn)平線、點狀線、結(jié)構(gòu)線以及組合線等各種線型的施畫。

2 自行式道路標(biāo)線機(jī)施工質(zhì)量影響因素

（1）自行式道路標(biāo)線機(jī)采用全電腦控制，出料速度快，平均每10 min左右即可完成一釜料的敷設(shè)，因此對涂料的溫度范圍要求較高，一般溫度為（220±10）℃。因涂料成分的差異，最佳溫度也不一致，需通過多次試鋪成型來確定最佳的涂料溫度。

（2）自行式道路標(biāo)線機(jī)保障供料系統(tǒng)多采用兩臺底部直燒的1 200 kg油氣兩用熱熔釜，該類型熱熔釜整體加熱不均勻。需將保障供料系統(tǒng)更換成油液間接加熱的熱熔釜或是在補(bǔ)料時，人工采用熱溫槍全程監(jiān)控?zé)崛弁苛系臏囟龋瑫r完成供料后，再使用自行式道路標(biāo)線機(jī)的熱熔釜加熱攪拌5～10 min，使熱熔涂料溫度均勻。

（3）出料刀口的清潔至關(guān)重要，停機(jī)前刀口清理不干凈，將會導(dǎo)致開機(jī)后涂料堆積，進(jìn)而出現(xiàn)出料不均勻、涂料滴落、刮刀堵塞等問題。因此，每次停機(jī)前和開機(jī)后均需對出料刀口進(jìn)行清理檢查，以最佳的設(shè)備狀態(tài)迎接下一個工作日。

（4）施工技術(shù)交底和人員崗前培訓(xùn)也是影響自行式道路標(biāo)線機(jī)施工質(zhì)量的一個重要因素[3]。施工技術(shù)交底能使工人對標(biāo)線施工特點、技術(shù)質(zhì)量要求、施工方法與應(yīng)對措施等方面有一個較詳細(xì)的了解，以便于科學(xué)地組織施工，減少技術(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生。同時，自行式道路標(biāo)線機(jī)是一套智能化程度高的設(shè)備，需要進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)后才能熟練操作設(shè)備和處理因設(shè)備導(dǎo)致的一系列施工質(zhì)量問題。

3 配套熱熔反光標(biāo)線涂料

配套自行式道路標(biāo)線機(jī)的涂料主要有熱熔點狀涂料和熱熔高亮型涂料。這兩種涂料因要適配標(biāo)線機(jī)的輸料系統(tǒng)和出料劃線頭，因此，涂料的最佳施工溫度及流動性均要比傳統(tǒng)的普通涂料要稍高，具體涂料性能詳見表1。

表1 熱熔涂料性能參數(shù)表

（1）熱熔點狀涂料主要由石油樹脂、玻璃珠、顏料、助劑和填料組成。使用該涂料施劃的標(biāo)線具有點狀凸起結(jié)構(gòu)，可使雨水迅速地從凸起處滑落，避免雨水覆蓋標(biāo)線，因此該標(biāo)線具有一定的雨夜反光性能。同時該標(biāo)線還具備防滑功能和振動警示功能，車輛輪胎駛過時觸發(fā)的輕微振動聲音可警示駕駛員車輛越界或偏離車道，提高了行車的安全性。

（2）熱熔高亮型涂料是一種具有高反射性能的熱熔標(biāo)線涂料，主要是由高分子改性樹脂、玻璃珠、顏料和涂料組成，用其施劃的標(biāo)線具有超高的初始逆反系數(shù)和亮度系數(shù)，標(biāo)線使用期間反光效果好，安全性高。

4 施工案例

在完成自行式道路標(biāo)線機(jī)施工質(zhì)量影響因素的研究后，以南友高速扶綏至渠黎段（K97～K98）段標(biāo)線養(yǎng)護(hù)工程為例，針對自行式道路標(biāo)線機(jī)和傳統(tǒng)手推式標(biāo)線機(jī)的施工質(zhì)量及參數(shù)進(jìn)行了為期1年的跟蹤，以了驗證自行式標(biāo)線機(jī)的施工質(zhì)量及性能參數(shù)是否優(yōu)于手推式標(biāo)線機(jī)。

4.1 工程概況及施工方案

南友高速扶綏至渠黎段（K97～K98）段標(biāo)線養(yǎng)護(hù)工程，采用自行式道路標(biāo)線機(jī)作業(yè)施工，標(biāo)線類型為熱熔點狀標(biāo)線，標(biāo)線的設(shè)置是：邊線采用20 cm寬，高度3～4 mm的熱熔點狀標(biāo)線進(jìn)行施工；車道分割線采用15 cm，寬高度3～4 mm的熱熔點狀標(biāo)線進(jìn)行施工；采用配套的熱熔點狀標(biāo)線涂料進(jìn)行施工，標(biāo)線總長2 000 m；施工時長1天。

4.2 施工工藝

道路熱熔標(biāo)線施工工藝主要可分為兩種：①新修道路標(biāo)線施工工藝（如圖2）；②舊道路標(biāo)線施工工藝（如圖3）。

圖2 新修路自行式道路標(biāo)線機(jī)施工工藝

圖3 舊道路自行式道路標(biāo)線機(jī)施工工藝

與傳統(tǒng)手推式標(biāo)線機(jī)的施工工藝（如圖4、圖5）相比，自行式道路標(biāo)線機(jī)的施工工藝更復(fù)雜，工序、工藝要求更高，對施工人員的整體要求也更高，因此施工前的培訓(xùn)必不可少。

圖4 新路傳統(tǒng)標(biāo)線機(jī)施工工藝

圖5 舊路傳統(tǒng)標(biāo)線機(jī)施工工藝

4.3 施工質(zhì)量跟蹤比對

（1）在南友高速扶綏至渠黎段（K97～K98）段進(jìn)行自行式道路標(biāo)線機(jī)試驗段劃線施工后，隨機(jī)抽取10個點對標(biāo)線的質(zhì)量、技術(shù)參數(shù)進(jìn)行為期1年的跟蹤記錄，得出如表2數(shù)據(jù)。

表2 自行式道路標(biāo)線機(jī)試驗段跟蹤記錄表

續(xù)表2 自行式道路標(biāo)線機(jī)試驗段跟蹤記錄表

逆反射亮度系數(shù)在經(jīng)過1年后還能保持較高的數(shù)值，其主要原因有：一是標(biāo)線結(jié)構(gòu)類型使得標(biāo)線凸起圓點底部的玻璃珠脫落較少；二是自行式道路標(biāo)線機(jī)采用負(fù)壓噴射形式進(jìn)行玻璃珠灑布，面灑玻璃珠嵌入標(biāo)線的深度基本上都處于2/3的最佳狀態(tài)，使得玻璃珠不易脫落，從而較好地保持住了標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)。

（2）與傳統(tǒng)標(biāo)線設(shè)備施畫標(biāo)線對比，自行式道路標(biāo)線機(jī)施劃出來的標(biāo)線除了成本上高一些以外，其技術(shù)參數(shù)和標(biāo)線耐久性均優(yōu)于傳統(tǒng)標(biāo)線設(shè)備畫出來的標(biāo)線，具體性能參數(shù)詳見表3。

表3 性能對比表

5 結(jié)語

該文結(jié)合實際總結(jié)了自行式道路標(biāo)線機(jī)施工質(zhì)量控制要點，以試驗段施工為契機(jī)，探討了自行式道路標(biāo)線機(jī)的施工優(yōu)勢，得出了自行式道路標(biāo)線機(jī)施工質(zhì)量及耐久性均要優(yōu)于傳統(tǒng)道路標(biāo)線設(shè)備的結(jié)論，為今后自行式道路標(biāo)線機(jī)的使用和推廣奠定了堅實的基礎(chǔ)。

試驗段的施工時間和里程都較短，未能充分暴露出自行式道路標(biāo)線機(jī)影響標(biāo)線質(zhì)量和性能的其他問題。因此，在后續(xù)的施工中，還需對自行式道路標(biāo)線機(jī)的施工進(jìn)行觀察，研究施工質(zhì)量控制和施工工藝，進(jìn)而完善自行式道路標(biāo)線機(jī)的施工標(biāo)準(zhǔn)化。