河源十年交通建設實現跨越式發展

■梁驅遠

河源市區永和東路

千古百業興，先行在交通。河源市雖坐擁綠水千山，但也吃盡了崎嶇山道的苦頭。架橋修路，成為了河源人民尋求發展的堅守與接力。

黨的十八大以來，在市委、市政府的堅強領導下，河源人民立下愚公志，橫下一條心，緊緊抓住“雙區”建設的機遇，積極謀劃“融灣”“融深”高快速通道，掀起了一次又一次交通建設熱潮，從根本上打破了制約經濟社會發展的交通瓶頸。如今，從空中俯瞰河源大地，公路、鐵路、水路……縱橫交錯的交通基礎設施網絡覆蓋了1.57萬平方公里的每個角落，為經濟社會發展提供著不竭動力。

河源初步形成了以高速公路、鐵路為主骨架，國省道為干線，農村公路為支線的綜合交通運輸體系，全市公路通車總里程17363公里，公路密度達111.3公里/百平方公里，全市公路橋梁4440座31.3萬延米，河源境內鐵路運營里程達393.5公里、通航水域共345公里……一組組數字、一道道通途，見證著這座山區城市交通運輸事業翻天覆地的變化，見證著市民幸福指數的節節攀升。

大地為琴路作弦，縱橫捭闔總是歌。地處粵港澳大灣區輻射帶動第一圈層的河源，如今一改閉塞落后的交通舊貌，正乘著交通建設發展的東風，全面融入“粵港澳大灣區經濟生活圈”，譜寫大氣磅礴的奮進篇章。

鐵路穿山越嶺 拉近時空距離

作為一座山區城市，鐵路建設對河源的發展至關重要。自1993年首趟客列開通，河源結束了“地無寸鐵”的歷史。時隔28年后的2021年12月10日，河源交通建設歷史上又迎來了具有里程碑意義的一刻。隨著從深圳北首發的G4640次列車在歡呼聲中駛進河源東站，河源自此邁進“高鐵時代”，融入粵港澳大灣區“1小時生活圈”。

火車一響，黃金萬兩。贛深高鐵通車后，河源更加深度融入粵港澳大灣區。不僅源城蔬菜、東源板栗、連平鷹嘴桃、龍川山茶油、紫金茶葉等“山珍”帶著“綠色基因”坐上了“出山”的快車，沿著高速鐵路一路風馳電掣，銷往全國各地，河源的區位優勢也加速轉化為發展優勢，吸引越來越多產業要素聚集。提速鄉村振興，促進產業轉移，便利沿線群眾出行。如今的河源，正享受著高鐵通車帶來的無限發展機遇。

緊隨其后，總投資166億元、正線全長約95.6公里的梅龍高鐵正如火如荼建設中，計劃于2024年建成通車。屆時，梅龍高鐵將與贛深高鐵一起，使河源成為滬廣、京深港兩條國家通道的重要節點。

不僅如此，廣河、深河、廈（汕）昆、贛廣、河揭高鐵及韶關經河源至汕尾鐵路等一批鐵路新通道也陸續被畫上藍圖，慢慢走向現實。

“鋼鐵巨龍”任馳騁，穿山越海筑坦途。如今,在河源的田間山野，縱橫交錯的鐵軌如絲帶纏繞在山水之間，穿越在阡陌沃野，綠水青山變成了奔向共同富裕的金山銀山。

萬里公路打通 城市建設微循環

公路是經濟發展的大動脈，是撐起區域發展的基礎。

曾幾何時，“晴天一身灰，雨天一身泥”，成為河源人民出行最大的感受。為打破交通“瓶頸”，河源人民削平山嶺鋪大道，跨越江河架虹橋，補“斷頭”、填“空白”、暢“動脈”，成功構建起了內通外聯、覆蓋城鄉、功能完善的立體交通骨架。

城市道路猶如城市的“血脈”，一頭連著民生，一頭連著發展。近十年來，市委、市政府合理規劃交通體系路網，對交通密集片區的道路進行升級改造，重建紫金橋、建設河紫路、打通紅星東路等“斷頭路”……一系列舉措，讓河源不斷補齊城市道路建設“短板”，破解“城市病”難題，讓城市“血脈”更加暢通，有效提升了城市活力和各個功能區的可通達性。

高速公路作為現代交通的標志，對經濟發展具有關鍵性的促進作用。近十年間，河源高速公路建設一路快馬加鞭，高歌猛進。2017年，汕昆高速龍連段建成通車，包括河源在內的粵北革命老區成功納入珠三角“兩小時經濟圈”；2018年，武深高速公路連平段建成通車，打通連平至深圳、惠州、東莞等珠三角東岸城市的快速通道；2020年，河惠莞高速和廣龍高速建成通車，加速河源與廣州、深圳、東莞、惠州等城市的人流、物流、信息流；2022年，河紫高速公路項目正抓緊推進中。截至2021年，全市高速公路通車里程達712公里，形成“三橫四縱”高速公路網絡。從無到有，由少到多， 從過去的“路不通、道難行”到如今的“車在路上走、人在畫中游”，河源的路面通行條件發生了質的飛躍。

“四塞之固，舟車不通；土貨不出，外貨不入?！鞭r村交通搞得怎么樣，直接關聯著農民的切身利益。十年間，河源全面推進“四好農村路”建設，順利完成“暢返不暢”整治、窄路加寬、砂土路改造、公路安全生命防護工程等任務。截至2021年，全市建制村實現100%通硬底化路，7585個100人以上自然村、255 個省定貧困村實現村道硬底化，受益群眾高達301萬人。一條條農村公路通村達戶，讓鄉村振興、農業發展升騰起新希望，也讓農民過上了更紅火的日子。

龍尋高速建設如火如荼

1.河惠莞高速公路（龍川段）梅花樞紐立交互通

運輸服務從“走得了”到“走得好”

交通路網的構建讓出行更方便，而貼心的服務保障則讓出行更愜意、更溫暖。建設交通強市，不僅要著力拓展交通運輸網絡的覆蓋深度和廣度，還要提高運輸保障能力，強化河源“融灣”“融深”的通道支撐。

卻顧所來徑，蒼蒼橫翠微。在近十年的發展歷程中，河源加快調整中長途客運結構，基本建立多層次客運服務網絡，城際客運、城區公交及城鄉客運不斷優化完善。截至2021年，市區中心城區公交站點 500米覆蓋率已達100%，全市實現100%行政村通客車，全市城鄉交通運輸一體化發展水平全部達到3A 級以上。

為了更好地加快貨運物流并降本增效，河源因地制宜印發了《河源市推進運輸結構調整實施方案》，推動大宗運輸逐步向鐵路、水路轉移。近十年來，全市水路、鐵路承擔的貨物運輸量對比十年前有了顯著提高。不僅如此，河源還成功開通了河源至廣州港、河源至四川貨運專列，實現了港口、鐵路集裝箱聯運全過程信息的無縫對接；積極推動深圳鹽田國際在河源市掛牌成立內陸港，實現了河源內陸港建設“零”的突破。在交通樞紐的拉動下，河源綠色食品、電子信息、水經濟、先進材料、文化旅游、商貿物流等產業按下“加速鍵”。

構建交通系統新網絡，讓智慧交通惠及更多民生。近十年來，河源探索并建成啟用了綜合交通運輸智能管理信息平臺，實現與河源網上辦事大廳數據共享互通，交通運輸信息化管理水平大幅提升；啟用公交智能調度系統，在“車來了”APP、微信公眾號可查看實時公交信息，乘坐公交車提供多種電子支付方式，市民告別“紙硬幣”時代，實現了更便捷的公交“掌上出行”……與粵港澳大灣區城市一樣，河源人的出行也可以很“智能”。（攝影：馮曉銘）

2.贛深高鐵河原東站