旅游公路的橋梁景觀設計方案淺析

彭世恩 林桂萍 劉元剛

（四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司，四川 成都 610041）

0 引言

隨著《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》的相繼出臺，交通與旅游融合發展被提到了新高度，引起了各界廣泛關注。交旅融合是指以交通工具為載體，以交通線路沿線旅游產品為途徑，實現整個旅游過程的新興旅游方式。在交旅融合理念的指導下，除了滿足基本交通功能外，橋梁在區域社會生活中的美學、文化、人文作用越來越明顯，如何更好地響應人們這些精神需求已成為橋梁設計師應思考的方面。嘉陵江沿線的旅游公路在此背景下開展實施，如何設計好旅游公路及其中的重要節點打造顯得尤為重要，尤其是對其中的橋梁景觀美觀設計點綴提出了高要求。本文對該工程項目的橋梁設計方案作簡單分析，為加快推動交通旅游深度融合，促進行業提質增效與轉型升級提供參考。

1 工程概況

亭子湖環湖交通線路工程屬于嘉陵江上游旅游區中承上啟下的一環。該條環湖旅游公路全長約280km，該項目為整個環湖旅游公路中的先期實施路段，起于射箭場鎮，止于紅巖嘉陵江大橋橋頭，沿嘉陵江亭子湖庫區左岸順江而下，主線全長16.422km，綠道路線全長18.032km，該項目對岸為廣元港進港公路，根據規劃，進港公路也將增設綠道，短期內，通過紅巖大橋，在建的鄧家河大橋，將該項目和對岸進港公路形成環線公路和環線綠道，見如圖1所示。

圖1 總體的路線走向示意圖

根據相關文件資料，亭子湖其形象定位為“千年古蜀水道，百里山水畫廊”。該項目中橋梁達14座約1.248km，所以該條路的景觀打造中橋梁占了很大的比重，橋梁景觀打造成敗直接決定了該項目景觀美學的質量。

2 橋梁的景觀美學設計理念

旅游公路上的橋梁作為大型構筑物，后期必然會成為該路的標志物和亮點。亭子湖環湖交通線路工程橋梁的景觀美學，整體上服從了路線的景觀走向，見圖2。該路的主線內容為生態-人文-城市，支線為過去-現在-未來、傳統-現代-科技為主，所以橋型選擇上對古樸石拱橋、現代感梁橋和未來感靈動波浪橋都做了擇優選擇。

圖2 路線中的橋梁分布和主題走向示意圖

在符合路線總體設計思路的原則下，該路的橋梁景觀設計還需遵循以下原則：

（1）符合橋梁結構安全原則：在原有結構受力上增加必要的提升裝飾工程需滿足結構整體受力安全；

（2）協調美觀原則:橋型上追求協調、一致、美觀，不給現有環境增加突兀感覺，使之與周邊環境協調統一和諧；

（3）地標性原則:橋梁作為一種永久性建筑物，要具有自身的屬性，能夠代表該條路的名片一樣存在，當人們在媒體上看見該橋時能夠一下聯想到該條旅游景觀公路，達到良好宣傳功能作用，具有優良代表性；

（4）文化屬性原則:搜索當地的文化，挖掘相關的人文資料，盡量體現橋梁人文屬性。

3 橋梁景觀的具體設計方案

該條旅游公路重點打造了11座橋梁，滿足其景觀設計要求，同時，對該條旅游大道做必要景觀點綴和整體提升，現就每座橋梁的特點進行分析。

（1）射箭河大橋（見圖3）位于項目起點，也是項目的開篇之作，作為古場鎮的景觀，遵從了歷史的選擇，將該橋設計為古樸的拱橋造型，該橋跨徑較大，有一種宏達的開篇之勢。

圖3 射箭河大橋效果圖

該橋的設計理念：起源于古老過去，以仿古造型為主要表現點，搜集了本地的文化元素，如漢闕、提陽文化，女皇文化等等。橋側面采用聚脲涂料裝飾，美觀耐久，起點處設置了連續小拱，代表了歷史的連綿不絕；邊拱位置橋墩上放置漢闕，當行駛在橋面上時，一種強烈的古樸氣息撲面而來，給人一種莊重、肅靜感覺；主墩利用仿古石包裹，中部墩頂上設置仿古的觀景臺，游人可以在此適當歇息和看看嘉陵江的風景，有一種美不勝收的感覺。整座橋梁體現了一種古代宏偉大氣感，一步跨入美好旅程起點的感覺。

（3）許家浩口大橋（見圖5a）的設計中，完全采用了空腹式鋼筋混凝土連拱橋，結構外形上與拱橋體系一脈相承，考慮到混凝土的外觀與石材的區別，在橋梁外表面涂刷一層聚脲使外觀一致，顯示出一種石砌拱橋的古樸厚重之美。反映了石拱橋獨特的滄桑感，靜靜地佇立在那里，靜靜地看著世事變遷、四季變換，平實、寧靜、淡然、深遠、沉穩的自然之美。整個橋體的側面采用聚脲涂層飾面，通過色彩的區分達到結構上與石

在射箭河大橋的設計細節上：對于古漢闕設計主要采用EPS裝飾板和外凸EPS裝飾線條制作，內部采用鋼龍骨固定，保證其結構的穩定和效果的完美展示。梁體側面采用耐久性好的聚脲涂層飾面，通過色彩的區分體現該橋結構的古老之美。扶手欄桿采用仿古立柱和仿古圖案面板，采用了提陽文化、女皇文化、古驛站文化等等，與該橋梁表達的古樸造型相協調一致。該橋的拱橋橋型來表達其文化，與射箭場的文化底蘊相吻合，不會對城鎮的文化造成突兀感覺，達到了協調一致，與環境完美融合。

（2）龍江寺綠道跨線大橋和龍江寺中橋（見圖4）位于射箭河大橋的附近，考慮到與射箭河大橋的統一性，整體上采用了相同的欄桿形式，同時在橋墩和蓋梁的設計細節上考慮了仿磚的裝飾和中國紅元素的處理方式，極好地體現了中國古老的東方紅元素之美。設計上蓋梁采用了中國紅聚脲涂裝方式，橋墩上采用古青色聚脲飾面，體現了古代的莊重、威嚴。拱橋完全一致的外觀造型。

圖4 龍江寺綠道跨線橋效果圖

許家浩口中橋（見圖5b、圖5c）的設計上采用變化的矩形鋼構件設計，通過不斷的變化角度方式處理，體現出一種穿越感，同時后期配合燈光照明等措施，給人一種時空穿越的感覺，時空接入感很強。在橋面上方設置間距為3m的裝飾方形鋼構件，鋼構件內側防止LED彩色燈帶，鋼構件噴涂紅色面漆，與路面基本協調一致。

圖5 許家浩口大橋及中橋效果圖

（4）水滴橋造型（見圖6）是在橋中用一個橢圓形表達出水滴的形狀，和江面倒影交相呼應，形成了“光谷流蘇，水韻洞天”，給人一種現代的美感，使這條路增加了大量的現代感元素，外觀上采用了藍色調與背景中的山川綠色和江面的碧波相呼應，讓人置身于大自然的美中。設計上全橋采用極具現代感的水滴之美，采用混凝土橋墩和梁體，很好地體現出現代藝術美感。

圖6 水滴橋效果圖

（5）斜腿剛構橋型布置圖（見圖7）與傳統的斜腿剛構不同，在跨中位置增加了大量高度，進一步表達了梁體線性變化，看過去就像一只獵豹的肚子，從整體外形上像獵豹一樣，一種象征力量、堅強、個性和毅力的形式，使人自然而然地聯想到人類的拼搏、勇敢和剛毅的精神，具有使人眼前一亮的現代動感之美。

圖7 斜腿剛構效果圖

（6）大漩灣2號橋（見圖8）在橋梁護欄和立柱上采用了現代的棚架結構進行表達，身處下層綠道上時，感覺在簡約的現代廊橋上，給人一個遮風避雨、停足休息、賞花戲水的空間。設計上橋梁外側采用在防撞欄桿和梁體外側鍍鋅矩管裝飾房檐形式，橋墩采用圓鋼柱和鋼圓環方式對橋墩包裹，并涂以氟碳漆改色，后期在橋墩位置增加藤蔓植物攀爬滿橋墩，使其完全與大自然融為一體。

圖8 大漩灣2號大橋效果圖

（7）一座波浪式拱橋（見圖9）讓人來到未來篇章中，其設計理念為水波的不斷起伏形成主橋拱圈，不變的水平面構成車行橋面，主梁和拱圈之間采用鋼結構拉桿向連接，成為安全穩定的結構體系。拱橋律動通過波浪形表達，體現出未來科技感之美，給人無限的想象空間，同時和水中波動倒影、江邊綠道完美結合，很好地融入到大自然中。

（8）紅花村大橋原設計為簡支梁橋，通過在側面安裝鍍鋅鋼管做外立面裝飾，將簡單的梁式橋梁外觀調整為有韻律感的橋（見圖10），如天使之琴，象征寧靜、和平、博愛的頌歌,鼓舞著人民不屈不撓,奮勇向前。

圖10 紅花村大橋效果圖

4 結束語

作為一條立足于“交通+旅游”深度融合的旅游公路，對道路上每個細節都應進行必要的表達和打造，對于橋梁來說就更應該如此。橋梁作為一種構造物，即是交通的載體，也是文化的載體，所以在該公路工程的設計建設中對橋梁均做了詳細的景觀設計，探索了公路交通基礎設施與沿線旅游資源的一體建設，取得以下幾點經驗：

（1）在設計旅游公路的橋梁時，應提前考慮橋梁在公路中的定位，這些橋梁是作為旅游公路配套亮點，其景觀打造須滿足公路的總體設計，做到一脈相承的表達。

（2）橋梁中基本做到“一橋一景”，避免重復，繁冗堆砌，同時也要和自然更好地融合，不突兀。

（3）橋梁景觀的打造是必須考慮當地文化、人文、特色，盡量用橋梁整體或者細節的元素來表達和呈現。

（4）在旅游公路中的“快旅慢游”上，需保證橋梁的景觀能夠吸引人，把人留下來慢慢欣賞，對當地經濟發展有更好的促進作用。