寧德時代海外業務布局提速

文/王 林

作為動力電池領域的領頭羊，寧德時代擴大海外合作不僅會為其進一步打開外國市場，同時也將促使中國動力電池以及新能源汽車研發和商業化腳步加快。

據韓國電子產業傳媒報道，韓國現代汽車將在2023年廣泛采用寧德時代的無模組電池（CTP）技術并將其應用于新款電動汽車。這是寧德時代與現代汽車繼2021年10月以來達成的又一合作。

事實上，寧德時代自2022年6月發布麒麟電池以來，正不斷布局海外市場。7月，與美國福特汽車達成戰略合作；8月，與匈牙利方面就投建歐洲第二座電池工廠達成一致。作為動力電池領域的領頭羊，寧德時代擴大海外合作不僅會為其進一步打開外國市場，同時也將促使中國動力電池以及新能源汽車研發和商業化腳步加快。

1 助推產能快速增長

隨著現代汽車對寧德時代電池采購量的增加，后者在電池裝機量方面也將實現更大規模增長。據現代汽車表示，將率先在起亞Ray等輕型電動汽車上搭載寧德時代的CTP技術，并使用鎳基電池。韓媒消息稱，寧德時代向現代汽車提供的電池規模，相當于可為7萬多輛電動汽車提供動力。

現代汽車表示，未來還將進一步擴大與中國電池生產商的合作，并增加中國產電池的進口量，以實現與韓國本土銷售車型的適配。

據了解，現代汽車尋求廣泛應用寧德時代CTP技術，是建立在雙方2021年10月達成的合作基礎之上的。2021年10月21日，寧德時代與現代汽車集團旗下汽車零部件供應商現代摩比斯，簽署了CTP技術許可與合作意向協議。通過該協議，寧德時代將授權現代摩比斯使用CTP技術，并支持后者在韓國乃至全球范圍內的CTP相關電池產品供應。

這一合作的建立，不僅加強了雙方的國際市場競爭力，同時也將為全球電動汽車市場開發更具價值的產品。寧德時代表示，與現代摩比斯的合作開創了行業國際技術合作新模式，拓展了其電池創新技術的全球應用。

2 加速推進海外市場布局

事實上，越來越多的國際汽車制造商正在尋求成為寧德時代的客戶。2022年7月21日，寧德時代與美國福特汽車公司宣布建立全球戰略合作關系，將在全球范圍攜手探索新的商業機會，共同推動電動汽車的發展，并將在中國、北美、歐洲等國家和地區供應動力電池。

根據合作協議，寧德時代將從2023年起為北美的福特Mustang Mach-E車型供應磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起為北美的福特純電皮卡提供磷酸鐵鋰電池包，進一步提升福特熱銷電動汽車的產能。

福特表示，除了基于CTP技術的磷酸鐵鋰電池外，還將與寧德時代在其他電池技術方面積極開展合作。

時隔不到一個月，寧德時代在歐洲的第二座電池工廠也有了新的進展。2022年8月12日，寧德時代宣布將在匈牙利東部城市德布勒森建設一座規劃產能為100 吉瓦時的電池工廠，投資金額73.4億歐元，這是繼德國工廠之后寧德時代在歐洲建設的第二座工廠。據彭博社報道，寧德時代位于德國的首座電池工廠，預計將在2022年底啟動電池生產工作。

德布勒森市地處歐洲心臟地帶，寧德時代位于此地的工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有利于更好地響應歐洲市場的需求，進一步完善全球戰略布局，加速歐洲電動化與能源轉型。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、首席技術官薛夫銘以“里程碑式的意義”來形容這座位于匈牙利的電池工廠，“我們將是這個新工廠在初始產能規模下的首位且最大的客戶”。

匈牙利外交與對外經濟部部長彼得·西亞爾托更是表示：“寧德時代的到來將促使匈牙利朝著全球領先電池制造中心邁進。”

3 依托技術創新降本增效

寧德時代董事長曾毓群在2022世界新能源汽車大會上曾指出，動力電池在電動汽車總成本中占比約40%，技術創新是電池降本增效的主要抓手，作為全面電動化的基礎支撐，先進電池技術亟待更快速、更全面地提升。

事實上，麒麟電池的創新技術和優異性能，正在助力寧德時代達到一個新高度。據了解，麒麟電池預計2023年量產上市，同時適配磷酸鐵鋰電池和三元電池，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，可將磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至每千克160瓦時，三元電池系統能量密度提升至每千克255瓦時，輕松實現整車1 000千米續航。

據曾毓群介紹，寧德時代每年將6%～7%的營收都投入到了研發中，2022年上半年已投出約60億元人民幣于研發，專利申請也保持了行業第一高增速。