熱壓式瀝青混凝土橋面鋪裝應用

呂達仁

（邯鄲市交通運輸局，河北 邯鄲 056000）

一、前言

實際工程過程中，橋面會受到溫度、荷載、風載等多種環境條件因素的影響，從而產生變形，因此鋪裝層應當具有較好的變形協調能力。同時，為了保證橋面鋪裝的抗車轍性能，鋪裝層還應當具有優異的耐高溫性能。目前，國內外常用的橋面鋪裝材料包括澆筑式瀝青混凝土、改性瀝青（SMA）和環氧瀝青混凝土，但成本較高、施工難度大、后期養護成本高。熱壓式瀝青混凝土路面（Hot Rolled Asphalt）是一種細集料間斷級配瀝青混凝土路面，橋面鋪裝過程中，所采用的熱壓式瀝青混合料主要由細集料、填料和膠結料組成，細集料較少。研究表明，熱壓式瀝青混凝土具有孔隙率低、密實不透水、變形協調能力強、施工不需要特殊設備的特點，能夠較好地滿足橋面鋪裝的性能需求，目前在國內部分橋面鋪裝工程中已經應用了這項技術。

二、瀝青材料選用

為保證熱壓式瀝青混合料的耐高溫性能、變形協調能力，本文采用了SBS改性瀝青混合料、高黏改性瀝青混合料，具體性能指標，如表1所示。

表1 SBS改性瀝青、高黏改性瀝青性能指標

三、熱壓式瀝青混合料級配設計

（一）混合料級配設計

熱壓式瀝青混合料級配設計參照英國規范及國內工程應用，選取級配，如表2所示。

表2 熱壓式瀝青混合料級配組成

（二）油石比的選取

分別取4%、4.5%、5%三組油石比做對照組試驗，將目標孔隙率控制為3%～3.5%，不同油石比熱壓式瀝青混合料技術指標試驗結果如表3所示，最終確定混合料油石比為4.6%。

表3 混合料不同油石比技術指標試驗結果

（三）熱壓式混合料路用性能

分別檢測SBS改性瀝青混合料、高黏改性瀝青混合料的性能，結果如表4所示。

試驗結果表明，SBS改性瀝青混合料、高黏改性瀝青混合料均能滿足《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40）中夏季炎熱地區動穩定度不小于2400次/mm的要求，高黏改性瀝青混合料動穩定度更是能達到3393.8次/mm，遠超規范要求。

表4 不同瀝青混合料性能檢測結果

四、施工質量控制

（一）橋面板處理

熱壓式瀝青混凝土橋面在鋪裝前，應依據相關標準要求處治橋面板局部病害，并按照相關技術要求噴灑防水黏結層。

（二）熱壓式混合料拌和

熱壓式瀝青混合料可采用間歇式拌和機拌制。拌和機應具備防止礦粉飛揚散失的密封性能，并配備除塵設備和檢測拌和溫度的裝置，拌和過程中的溫度控制應滿足表5要求。

表5 熱壓式瀝青混合料生產溫度控制

（三）拌和時間控制

熱壓式瀝青混合料拌和時間沒有具體標準，應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為宜，并經試拌確定。

（四）熱壓式瀝青混合料的運輸

熱壓式瀝青混合料的運輸與普通熱拌基本相同，本文所采用的瀝青為SBS改性瀝青、高黏改性瀝青，為保證混合料后續的攤鋪效果，要保證混合料到達現場時溫度高于175℃。

（五）熱壓式瀝青混合料的攤鋪與碾壓

為保證施工質量，熱壓式瀝青混合料的攤鋪與碾壓過程應當嚴格控制溫度，開始攤鋪時混合料溫度應高于170℃，壓實過程如表6所示。施工完成時溫度應不低于100℃，以保證熱壓式瀝青混凝土橋面鋪裝的壓實度和平整度。

表6 熱壓式瀝青混凝土橋面鋪裝壓實過程

五、結語

1.熱壓式瀝青混凝土具有密實不透水、變形能力強的特點，能夠較好的滿足橋面鋪裝性能要求。

2.熱壓式SBS改性瀝青混合料、高黏改性瀝青混合料有著優異的耐高溫性能，能夠滿足《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40）中瀝青混合料車轍試驗動穩定度技術要求，高黏改性瀝青混合料動穩定度更是遠超規范要求。

3.為保證橋面鋪裝質量，熱壓式瀝青混合料施工過程中，應當嚴格控制施工溫度，包括其到場溫度、初始碾壓溫度及碾壓完成時的溫度。