某煉廠常減壓裝置減一線分流生產加工方案探討

蘇君進(中海石油寧波大榭石化有限公司大榭生產技術部，浙江 寧波 315800)

1 減一線性質情況

減一線產品相對蠟油加氫料偏輕，與工業燃料油相近，硫1 327 mg/L，氮635 mg/L，介于柴油加氫料控制指標范圍內，但密度較大，為0.903 7 g/cm3，超出柴油加氫料控制指標，故在生產加工中要引起注意，特別是并入柴油，當做柴油加氫料期間，一定要控制好減一拔出量，防止拔出過多，產品變重，超出柴油加氫料控制指標，影響裝置操作平穩。具體數據如表1所示。

表1 減一線產品質量情況

2 減一分流過程概述

某煉廠在6月8日安排常減壓裝置減一改并柴油外送，22日恢復原來工況，改并蠟油外送，共計14天，合計進柴油加氫料1.2萬噸。

3 常減壓運行情況

6月8日減一改并柴油后，且逢13日期間某煉廠Ⅱ常加工QHD原油品種，因其所產的密度較高，13日Ⅱ常工業混合料達到884.6 kg/m3，接近控制指標≤890 kg/m3，當班操作人員采取將減一拔出量由40 t/h降至28 t/h，防止超標，后在17日本批次QHD原油加工完畢，密度降至869.4 kg/m3時，減一拔出量逐步提量，恢復至40 t/h，期間略微影響減壓塔操作及柴油料和蠟油料平衡，故建議在今后操作中，如密度、餾程都未超控制指標條件下，減一拔出量應先不做調整，可適當增加化驗分析頻次，進行緊密監控，減少操作調整頻次增加，影響裝置平穩運行及全廠物料平衡[1]。

4 二次加工柴油加氫裝置運行情況

柴油加氫原料多以一常二常的常一、常二、常三線為原料，密度平均為849 kg/m3，減一線并入柴油加氫后原料平均密度為859 kg/m3，原料整體變重。

從反應溫度來看，減一并入前精制平均反應溫度為349.8 ℃，裂化平均溫度為354.19 ℃，減一并入后精制平均反應溫度為350.48 ℃，裂化平均溫度為355.84 ℃，反應溫度平均提高1～2 ℃，來保證重石腦油收率，其次在調整反應溫度后，裝置耗氫增加約1 000 Nm3/h，新鮮原料噸油氫耗增加5.6 Nm3/t進料，原料及產品換熱，在減一調出后，原料溫度降低3 ℃，但未對裝置整體換熱造成影響。具體操作參數對比情況如表2所示。

表2 柴油加氫裝置操作工況對比

5 二次加工蠟油加氫裝置運行情況

蠟油加氫原料以二常的減二、減三線、減四線為原料，蠟油密度平均為926.2 kg/m3，減一線并入柴油加氫后原料平均密度為928.2 kg/m3，原料略微變重。氮含量平均增加100 mg/L，硫含量增加82 mg/L，原料中的硫氮比為0.98，基本變化不大，加工期間因密度變化對加氫反應壓降無較大的影響，其主要是通過循環氫和冷氫的變化帶來較大的影響。

從反應溫度來看，減一并入前精制平均反應溫度為383.38 ℃，裂化平均溫度為391.40 ℃，減一并入后精制平均反應溫度為384.01 ℃，裂化平均溫度為392.38 ℃，反應溫度平均提高1～2 ℃，以保證重石腦油收率，其次在調整反應溫度后，耗氫同樣增加約1 800 Nm3/h，噸油氫耗增加7.2 Nm3/t原料，具體操作參數對比如表3所示。

表3 蠟油加氫裝置操作工況對比

6 其他關聯運行情況

減一并柴油前，全廠氫氣總耗量基本在107 500 Nm3/h以下，8日并柴油后，氫氣耗量逐步升高，最高點達到110 335 Nm3/h，增加了2 855 Nm3/h，對系統氫氣影響較大，按平均量測算，6月1日—7日用氫約106 988 Nm3/h，6月8日—22日用氫約108 275 Nm3/h，提高了1 287 Nm3/h，故建議后期在減一并柴油前，適度提高產氫量，預留足制氫入口解析氣排高瓦閥位開度，確保產品性質變化，能快速做到響應，滿足加氫裝置耗氫用量增加需求，確保系統平衡[2]。

7 產品收率對比情況

從表4可以看出：減一并柴油后，柴油加氫裝置整體影響較小，除輕石腦油和液化氣外，其余收率多略微提高，特別是重石腦油收率達到48.6%，提高了0.3%，其中氫耗明顯增加，由1.95%提高至2.0%，說明反應深度有所增加，期間影響氫氣系統平衡，故在今后減一并柴油后，要重點關注氫氣平衡，防止氫氣用量過大，影響系統平衡。

表4 柴油加氫裝置產品收率對比

從表5可以看出：減一并柴油后，蠟油產品收率變化較為明顯，尾油轉化率明顯降低，由41.42%提高至43.49%，降低了2.07%，高附加值導熱油、航煤、HC石腦油等產品基本多略微下降，氫耗雖略微上升，但在6月14日—15日階段出現2.36%、2.37%高點，不利于裝置平穩操作。

表5 柴油加氫裝置產品收率對比

8 經濟效益情況

按照某煉廠7月份銷售價格體系測算，減一并蠟油比并柴油效益高167元/噸，具體計算公式如下：根據當期銷售體系價格，依照RPMS計劃排產軟件進行全流程測算，減一并蠟油全月可得利潤16 036萬元，減一并柴油全月可得利潤15 700萬元，進蠟油比進柴油高336萬元，按每月減一產量2.1萬噸測算，為 336/2.1=167元 /噸[3]。

9 結語

(1)從效益測算上，減一做蠟油加氫料效益高于做柴油加氫料，故今后減一優先考慮并蠟油，確保企業效益最大化。

(2)減一并柴油，柴油加氫料和蠟油加氫料組分密度變大，組分變重，故建議運行七部要提前做好參數調整對策，以確保裝置平穩操作。

(3)鑒于減一并柴油，組分變重，耗氫增加影響氫氣系統平衡，故后期在減一并柴油前，適當多產氫氣，預留制氫入口解析氣去高瓦閥位，以應對兩套加氫耗氫增加對系統的沖擊。

(4)減一并柴油，常減壓裝置要密切關注產品密度，特別是加工QHD原油品種期間，因其密度偏高接近上線，如調整不當會超指標范圍，故在這期間可以增加分析頻次，如有異常，可適當降減一量，確保質量合格。

(5)今后減一并柴油，加氫裝置根據轉化率或石腦油收率調整反應溫度期間，一定要緩慢進行，規避耗氫瞬間增加，影響氫氣系統平衡。

(6)減一分流方向，各運行部門要做好記錄，并做好通報，以便于提前做好應對措施，確保裝置平衡。