移動式平臺拖航作業風險分析及應急處理措施

王茂藝

(中海油能源發展股份有限公司采油服務分公司 天津 300452)

0 引 言

1 海上平臺分類及拖航作業法規

目前海洋石油依托海上平臺進行開采，據此可分為鉆井平臺、采油平臺、井下作業平臺，按照類型分為固定式和移動式[2]。平臺根據國家要求定期檢查、維修，移動式平臺根據業務需要每隔一段時間就要轉移作業海域，再加上新增的大量海上平臺，由此平臺拖航這項高風險作業就會頻繁開展。

移動式平臺的拖航必須嚴格遵守國家法律法規，《海上交通安全法》等有關法律文件都對海上平臺拖航等重大施工作業的條件有具體的要求。交通部《海上拖航技術要求》[3]、石油天然氣行業標準《淺海移動式平臺拖帶與系泊安全規定》[4]也明確規定海上平臺拖航需要具備的條件。

2 移動式平臺拖航作業風險分析

2.1 移動式平臺拖航受海洋環境影響風險分析

①當拖船和平臺進入大浪區時，會發生更劇烈的運動、速度下降，引發意外危險；②未嚴格遵守對平臺拖航和拖輪的允許作業條件可能會導致平臺傾覆；③天氣預報不準確；④自升式平臺在拖航過程中存在由于潮位影響，水深不滿足拖航要求，導致樁腿觸及海底，造成平臺結構損壞；⑤拖航作業時，應對樁腿振動情況進行監視，防止因海浪或風的作用，產生共振現象。

2.2 漁業對拖航船舶的影響

①大量碰撞事故發生在漁船和拖輪之間，尤其在能見度低的多霧季節；②漁民違反規定，在非漁期偷偷進行捕魚；③拖航過程中掛破漁網或造成主拖輪螺旋槳絞纏。

2.3 其他往來船只對拖航的影響

往來船只數量多、密度大、船舶質量性能參差不齊，能見度低的天氣非常容易造成來往船舶的碰撞事故，安全隱患時刻存在。

2.4 拖航作業工程中突發意外事件存在的風險

拖航過程中還會由于各種原因產生以下意外情況：大型設備故障、拖航設備故障，人員受傷、落水、失蹤，平臺、拖輪火災等，輕則影響拖航進度，重則造成棄船、棄平臺。

3 移動式平臺拖航作業應急處理措施

3.1 惡劣氣象海況應急措施

隨船氣象預報員應實時提供作業海域氣象預報資料，分析、判斷未來的天氣趨勢，在整個作業過程中為各方提供氣象海況技術支持。拖航組根據氣象變化趨勢，結合現場實際作業情況進行分析研判，作出應對措施。

Study on the influence mechanism of slope under different excavation conditions WANG Kai FAN Zhu-guo YONG Wei-xun(92)

3.1.1 拖輪應急措施

緊急關閉所有相關閘門，包括通風孔、甲板水密門窗、機艙蓋、道門，水密是否合格和排水是否暢通也需要定期檢查；檢查甲板設備和物料綁扎、固定情況，必要時進行加固；油艙、水艙的自由液面對平臺拖航的穩定性影響較大，因此，艙位的裝載要保持在合理的狀態，有異常及時調整；主拖輪應避免正頂浪航行，放長拖纜降速航行，并加強對拖曳設備及拖纜等附屬設施的巡檢；護航船調整至平臺側后進行安全監護，密切觀察平臺狀態，做好各項應急準備工作；護航船根據現場指揮，隨時做好換拖準備。

3.1.2 平臺應急措施

對所有甲板艙門、艙蓋的密閉情況進行檢查，保證水密性的同時暢通排水；應急隊成員檢查甲板設備和物料綁扎、固定情況，必要時進行加固；中控操作員關注各艙位裝載位置，保持自由液面的穩定性；密切觀察拖曳設備狀況，增加平臺艙室巡檢頻次；隨時觀察橫傾縱傾情況、甲板貨物的系固情況、樁腿楔塊的固定情況；加強現場氣象實時預報及關注。

3.2 主拖纜斷裂應急措施

拖航時遭遇惡劣天氣、糟糕的海況易導致主拖纜斷裂，主拖輪應啟用備用拖纜，同時減速回收拖纜，啟動平臺應急；主拖輪要根據情況及時在公共頻道發布航行警告，讓周圍船只躲避；護航船立即靠近平臺采取措施控制平臺飄移，防止平臺與周圍海域礙航物或行駛船只發生觸碰；平臺根據現場指令準備應急拖纜，做好接拖準備， 瞭配合主拖輪及護航船加強 望并隨時通報。

3.3 碰撞應急措施

3.3.1 平臺碰撞

平臺發生碰撞事故時，主拖輪應立即減速并回收拖纜，護航船應立即靠近平臺，配合主拖輪采取措施將平臺穩住；向就近的海事主管機關及作業方報告當前事故發生情況；按照平臺碰撞應急反應程序組織自救，查明平臺受損及人員傷亡情況后，由應急組組長確定是否繼續作業或返航修理；如平臺大量進水喪失穩定性或人員生命受到嚴重威脅時，應執行《棄船(平臺)應急處置措施》組織人員撤離。

3.3.2 船舶碰撞

主拖輪發生碰撞事故時，立即告知平臺進入應急狀態，護航船按現場指揮指令立即靠近平臺并采取措施將平臺穩住，注意周圍環境及礙航物，防止平臺發生觸碰；向就近的海事主管機關及作業方報告當前事故發生情況；主拖輪根據人員傷亡、海域污染和平臺損壞情況判斷是否緊急、是否需要救助；應急組織機構根據現場情況對是否能夠繼續安全實施拖航作業進行分析研判。

3.4 人員落水應急措施

3.4.1 平臺人員落水

發現人員落水時，立即啟動應急程序，組織救援，主拖輪應立即減速，護航船應備妥救助艇、兩舷攀登網及保溫物品，立即駛向現場對落水人員展開搜救；主拖輪應在 VHF16 頻道持續發布航警，提醒過往船舶注意瞭望，必要時可請求附近船舶協助開展搜救行動；搜尋到落水人員后，護航船立即從落水者下風處駛近，根據現場情況及落水人員狀態采取釋放救助艇或由落水人員攀登救生網登船；落水人員被救起后，護航船應對其展開緊急救治，如需醫療援助，立即執行《人員危重傷病應急處置措施》[5]。

3.4.2 主拖輪人員落水

發現人員落水時，主拖輪在按照本船應急反應程序展開自救的同時，護航船應立即備妥救助艇、救生鉤桿、兩舷攀登網及保溫物品，駛向現場對落水人員展開搜救。

3.5 主拖輪設備故障應急措施

主拖輪電源損壞應盡快搶修，亮警示燈， 瞭加強望；護航船時刻做好應急準備駛向平臺，根據現場情況采取措施控制平臺漂移，并做好應急解拖準備；主拖輪電源損壞修復措施及所需的時間及時向現場指揮報告；若主拖輪設備故障短時間無法排除，項目應急組織機構結合現場情況進行研判，決定是否請求援助或由護航船實施緊急接拖繼續作業；如設備故障發生在不太寬闊的航道時，利用余速，保持合理的舵效，甚至進行拖錨滯航。

3.6 棄船、棄平臺應急措施

3.6.1 主拖輪棄船

船舶發生碰撞嚴重到會造成沉沒或傾覆，確定已無法挽救時，主拖輪船長應立即向海洋石油162平臺護航船、公司及就近的海事主管機關通報，同時啟動本船棄船應急反應程序組織自救，并按照規定發出遇險信號。平臺根據現場情況適時采取應急解拖措施，做好由護航船實施緊急解拖的各項應急準備工作。護航船應首先對主拖輪撤離人員展開應急救助，以最大限度地減少人員傷亡。

3.6.2 棄平臺

船舶發生碰撞處于沉沒等嚴重危險狀態[6]且全力搶險無效時，應急組組長可決定棄平臺。應急組組長按照棄平臺應急反應程序組織人員有序撤離，護航船應立即駛向平臺下風側(若平臺失火導致棄船，應在其上風側)做好接應平臺撤離人員準備，包括提前準備好救助艇、救生鉤桿、救生圈及保溫用品，在兩舷營救區搭設好攀登網。撤離過程中若有平臺人員落水，護航船應首先救助落水人員。乘坐平臺救生艇逃生的人員可操縱救生艇駛抵護航船營救區部位，通過攀爬兩側的攀登網登船。

3.7 主拖輪螺旋槳絞纏應急措施

主拖輪螺旋槳與海中各類物質，如海藻、漁網發生絞纏時，應立即減速停車，并充分利用余速，保持舵效，確保平臺安全[7]。同時， 瞭應按要求加強 望，并在公共通信頻道發布警示，防止周圍船只誤入發生碰撞。護航船立即駛近平臺，配合主拖輪控制平臺漂移，同時做好應急解拖準備。項目應急組織機構應根據現場情況進行研判，確認主拖輪是否能夠繼續實施拖帶作業，若主拖輪不能滿足繼續拖航的條件，決定是否請求援助或由護航船接替主拖輪實施作業。

4 結 論

海上移動式平臺的拖航作業程序非常龐大且復雜，屬于大型高風險作業，只有對整個拖航過程層層分解、細化分析識別每個階段的風險，才能制定出可操作性強的應急處理措施、作業方案，對保障拖航作業安全實施有很強的指導作用。通過本公司海上移動平臺多次成功拖航作業的經驗，持續改進，提高拖航作業的安全性和穩定性，確保每次作業順利完成?！?/p>