創新思維在港口流動機械維修作業中的應用

趙秋園，尹東輝

（1.濟南職業學院，山東濟南 250103；2.青島長榮集裝箱儲運有限公司，山東青島 266555）

0 引言

創新是在我國出現頻率非常高的一個詞，同時，創新又是一個非常古老的詞。在英文中，創新叫Innovation，這個詞起源于拉丁語。它原有三層含義：第一，更新；第二，創造新的東西；第三，改變。創新作為一種理論，它的形成是在20 世紀，由美國哈佛大學教授熊彼特在1912 年第一次把創新引入了經濟領域。創新是指以現有的思維模式提出有別于常規或常人思路的見解為導向，利用現有的知識和物質，在特定的環境中，本著理想化需要或為滿足社會需求而改進或創造新的事物、方法、元素、路徑、環境，并能獲得一定有益效果的行為。

關于創新人們有多方面的理解，說別人沒說過的話叫創新，作別人沒做過的事叫創新，想別人沒想的東西叫創新。人們有的東西之所以叫它創新，就是因為它改善了人們的工作質量，改善了人們的生活質量，提高了我們的工作效率，鞏固了人們的競爭地位，對經濟、對社會、對技術產生了根本影響。創新不一定是創造全新的東西，舊的東西以新的形式包裝一下體現出新意，杜絕了安全隱患或提升了工作效率，那么包裝舊的東西也叫創新。舊的東西賦予新的切入點叫創新、總量不變改變結構叫創新、結構不變改變總量叫創新，因此創新無處不在，創新思維應該成為指導人們工作的重要指導思想。

對于港口維修作業的技術工人來說，什么叫創新呢？創新就是小革新、小發明、小改造、小設計、小建議。在港口企業生產及維修作業中，激勵職工從“小”做起，立足崗位，在工藝改進、安全生產、工屬具改造、方案優化、成本控制、節能減排、提高工作效率等方面均可提出切實可行的創新方案，為企業提升競爭力做出貢獻。為了充分激發職工的創新熱情，發揮職工的聰明才智，倡導把創新作為一種責任、一種義務、一種自覺行動。創新活動為企業職工搭建起取得成果、感受成就、體現價值、贏得自信的廣闊平臺，彰顯了新時代技術工人的“工匠精神”風采。

港口流動機械在港口裝卸作業中發揮了重要作用，可以說港口流動機械的現代化程度是港口現代化的重要標志。在港口流動機械使用過程中，由于正常磨損、操作不當、設計不當、保養不及時等原因會帶來一系列故障，因此及時快速消除故障、延長設備維修周期和使用壽命對于提升港口流動機械使用效率、節約企業維修成本具有重要的作用。近年來創新成為國家及企業非常重視的重要組成部分，大到國家的技術進步，小到企業的維修作業，處處需要創新。在港口維修作業中的小改革、小發明同樣屬于創新，單純一個小改革并不能給企業帶來多少利潤，但是培養創新意識，大量的小改革、小發明將會形成合力，對企業經濟效益帶來影響，同時也會提升企業的整體競爭力。

1 港口流動機械維修作業中的創新項目

以長榮公司近年來職工維修作業中取得的的小改革、小發明等創新項目進行梳理總結，可以為后續開展類似研究提供借鑒意義，同時可以提升人員創新意識和創新參與度?？傮w歸納港口流動機械維修項目的創新思維主要有以下3 種類型：技術發明改造、廢舊零部件二次利用、進口零部件國產化替代。下面就近年來港口流動機械作業中的3 類創新方法總結分析如下：

1.1 技術發明改造類

1.1.1 正面吊轉向橋減振軸套改進項目

正面吊轉向橋減振軸套承載著整個流動機械配重的重量，起著非常重要的作用。同時，減振軸套是非常容易磨損的配件，并且沒有更好的辦法進行常規的潤滑保養。由于港口集裝箱堆存作業的場站路面通行情況復雜，對原廠設計的減振軸套帶來非同尋常的沖擊，加劇了減振軸套的磨損。減振軸套的磨損會造成流動機械立柱及孔的磨損，給后期維修帶來更大的困難，一旦磨損超限，單次維修成本近2 萬元。

針對此問題，維修人員通過查閱資料，對減振軸套材質進行研究和分析，找到了耐磨性更高、減振效果更好的減振軸套半成品材料。經過對原廠減振軸套的仔細測量與分析，重新加工新的減振軸套。新加工的減振軸套具有更好的耐磨性和減振性，提高了減振軸套的使用期限，同時單次節約維修成本1.5 萬元。新舊減振軸套（圖1）。

圖1 轉向橋減振軸套

1.1.2 集裝箱正面吊變速箱擋包軸承安裝專用工具

在集裝箱正面吊變速箱擋包軸承安裝作業中，傳統方法是采用銅棒單邊敲擊安裝，這種方式容易造成軸承安裝后受力不均衡，軸承滾動體磨損快，甚至損壞，因此利用以前維修作業中的廢舊零部件，研究制造一種軸承安裝專用工具（圖2）。該工具可沿圓周方向均勻頂在軸承內圈上，敲擊安裝時軸承受力均勻，避免受力不均勻造成軸承損壞。軸承安裝專用工具可以高效、準確地完成軸承的安裝，確保軸承安裝平穩到位。

圖2 變速箱擋包軸承安裝專用工具

1.1.3 集裝箱正面吊變速箱擋包軸承拆卸專用工具

在拆卸變速箱擋包軸承的維修作業中，維修人員發明了一種針對此類軸承的拆卸專用工具，取代撬棍雙人雙邊配合拆卸，避免了撬棍受力不勻滑落造成的安全隱患。軸承拆卸專用工具可以單人進行操作，確保安全高效拆卸軸承（圖3）。

圖3 正面吊變速箱擋包軸承拆卸專用工具

1.1.4 集裝箱正面吊起升油缸活塞拆裝專用工具

自制集裝箱正面吊起升油缸活塞拆裝專用工具，取代螺栓穿孔撬棍借力的傳統拆裝工藝，避免活塞過緊、螺栓易滑、撬棍彈性過大等不確定因素帶來的安全隱患。活塞拆裝專用工具可以準確牢固地固定在拆卸孔內，利用氣動扳手高效安全地完成活塞的拆裝（圖4）。

圖4 正面吊起升油缸活塞拆裝專用工具

1.1.5 集裝箱叉車輪邊減速器固定螺母拆裝專用工具

取代傳統銅棒、大錘配合敲擊的拆裝工藝，避免雙人配合不到位，對輪邊減速器固定螺母造成損壞的安全隱患，固定螺母拆裝專用工具可以借助氣動扳手，安全高效地完成固定螺母的拆卸與安裝作業（圖5）。

圖5 集裝箱叉車輪邊減速器固定螺母拆裝專用工具

1.1.6 多功能港口流動機械大型油缸固定裝置

自制多功能港口流動機械大型油缸固定裝置，可以取代吊裝大型油缸所需要的墊木，避免油缸在調整位置過程中滾動存在的安全隱患。該裝置利用鋼材余料，根據各種油缸型號尺寸，焊接而成的V形槽固定支架，可滿足不同尺寸油缸的放置固定。該裝置采用方向輪帶自鎖裝置，自鎖裝置可起到穩固方向輪的作用，可根據場地需求360°旋轉，應對各種吊裝環境，實現油缸吊裝、維修作業的安全、方便、高效（圖6）。

圖6 多功能油缸固定裝置

1.1.7 叉車大包袋貨物作業專用快拆式頂板

叉車進行挑大包袋貨物進集裝箱作業時，因叉刀太長容易造成包裝破損，而且作業結束后還存在箱門關閉困難以及貨種太多，更換專用工具費時費力等問題。

經過研究此類裝卸專用工屬具，結合集裝箱場站自身特點，利用廢舊材料研究制作出大包專用快拆式頂板（圖7）。安裝頂板后，叉車挑上大包袋貨物后叉刀不出頭，避免因叉刀太長傷到前面的貨，也不會因為包太大，關不上箱門，同時避免了因為更換貨種再去更換專用工具的問題，使叉車作業省時、省力又安全。一開始研究的專用頂板前面擋板是金屬板，一人操作太笨重，后期改用木板，拆裝過程簡便快捷。大包專用快拆式頂板投入使用后，既節省集裝箱裝箱時間，又保證貨物安全，效果顯著。

圖7 大包專用快拆式頂板

2 廢舊零部件二次利用

2.1 調壓閥芯密封圈更換

集裝箱正面吊液壓油散熱風扇控制閥的調壓閥芯滲油，以前的維修方法是更換調壓閥總成，需要2400 元。通過拆卸分解調壓閥芯，更換密封圈就解決了滲油問題，由于只更換密封圈，調壓閥總成得到繼續使用，從而節省2000 元費用，調壓閥及閥芯（圖8）。

圖8 調壓閥及閥芯

2.2 沖壓閥拆裝

集裝箱正面吊沖壓閥使用一段時間后存在滲油現象，傳統辦法是更換沖壓閥總成，該總成件成本為4000 元。通過拆卸舊沖壓閥零部件拼裝到滲油的沖壓閥上，解決了滲油問題，節省更換總成件的全部4000 元費用（圖9）。

圖9 沖壓閥

2.3 集裝箱正面吊舊操作手柄拆裝再利用

正面吊操作手柄線路板損壞，通過拆卸舊操作手柄（內部含有電器線路板等原件），完成線路板及線路的改裝，解決了問題，節省更換新操作手柄的成本4000 元（圖10）。

圖10 操作手柄

2.4 刷車機水管卷盤改裝

刷車機水管拖拽、收放不方便，容易磨損，通過利用廢舊鐵管、鐵板重新切割，焊接成卷盤，節省了更換新卷盤的3000 元成本，而且使用方便、快捷。

3 進口零部件國產化替代

729#集裝箱空箱叉傳動軸的十字軸斷裂，該傳動軸為進口件，無潤滑油嘴，十字軸內部軸承為密封自潤滑結構，更換傳動軸總成需要費用9000 元。通過購買國產十字軸代替斷裂的十字軸，同時該國產十字軸帶有潤滑油道及油嘴，平時可以加油潤滑保養十字軸，延長使用期限，節省成本6400 元（圖11）。

圖11 新舊傳動軸萬向節的十字軸結構對比

4 結束語

通過近年來港口流動機械維修作業中的小改革、小發明等創新項目的實施，培養了港口流動機械維修工人的創新思維意識及節約成本意識，同時也縮短了設備維修時間，延長了設備維修周期，最為重要的是培養了港口職工創新思維的觀念，形成了從點滴做起，從細節做起，人人有創新的獨特企業文化。據不完全統計，通過大力倡導維修工人實施小改革、小發明等的創新活動，2021 年僅青島長榮集裝箱儲運有限公司就節省維修成本200 余萬元。足見這種不斷進行小改革、小發明的創新思維對于企業至關重要，已成為企業新的利潤增長點。