電梯故障引發電梯下墜事故的案例分析

韓 佳，楊耀旺，劉培超

（西安特種設備檢驗檢測院，陜西西安 710071）

0 引言

隨著人們生活水平的提升和國民經濟的增長，我國高樓大廈不斷增多，電梯數量也變得越來越多，市場上可選的品種、品牌、功能、樓層應有盡有，可以最大限度地滿足人民日常生活、工作、休閑、娛樂的各種需求，但與此同時，電梯質量、管理、維保水平的參差不齊，以及電梯使用人員對其安全使用方法和愛護程度的不到位，也就會引起一系列電梯困人、傷人等不良的安全事故。

本文針對某小區現場定期檢驗過程中發現的一起電梯下墜溜梯安全事故，查找故障原因，分析故障結果，并最終順利解決，以減少此類在平層區域不停梯、困人、溜梯甚至可能會導致乘客擠壓、剪切、碰撞、沖頂、蹲底等嚴重威脅乘客安全的電梯故障的發生，保障人民的生命財產安全。

1 事故情況描述

檢驗人員對一小區電梯進行定期檢驗時，有多名小區業主反映此電梯出現過溜梯、困人事故，給物業及維保人員反映過多次，但依舊沒有得到有效的改善。

此電梯額定載重量1000 kg，額定速度1.75 m/s，總層站18層，永磁同步的驅動主機，房屋戶型為兩梯七戶，所以在用梯高峰時段客流量較大，經常處于排隊乘梯、電梯滿載的情況。

檢驗人員讓電梯在空載狀態下上、下運行，并未發現下墜、溜梯現象。但在裝載砝碼至滿載情況下，發現電梯在到達平層區域時，電梯并未減速直至停止，反而加速向下滑行了一段，通過安全鉗動作才停止。所以在電梯乘客滿載情況下，電梯很有可能發生下墜溜梯，導致安全鉗動作，造成困人、傷人事故現象。

2 針對下墜溜梯現象展開的定期檢查

2.1 制動器檢查

在電梯空載與滿載情況下分別上、下運行電梯，觀察電梯運行到指定樓層平層區域時是否能減速直至停止。發現制動器在平層區域時可以通過其電氣系統切斷電流，制動輪與制動閘瓦接觸面無油污，可以通過兩者的摩擦力有效制停電梯，制動閘瓦與鐵芯也沒有出現卡阻、生銹現象，可以使制動器順利下閘，所以制動系統在電梯空載與滿載情況下均可以使電梯正常停止。

2.2 曳引輪與鋼絲繩檢查

將電梯停止在檢修狀態下，通過目測和鋼板尺測量的方式，觀察曳引輪一圈的輪槽情況，發現曳引輪與鋼絲繩都有一定程度上的不均勻磨損，這就會很容易影響到電梯的曳引能力，同時兩者之間潤滑過度，有一定的油污，所以在電梯滿載的情況下，即使制動器及時有效地制停電梯，但是由于電梯曳引力不足，在電梯制停時，曳引輪和鋼絲繩會有一定程度的相互摩擦打滑，導致電梯在平層區域不能有效停止。

2.3 門鎖檢查

檢驗人員站在電梯轎頂和轎廂內，逐一檢查每一樓層的轎門門鎖和廳門門鎖，通過目測電梯門鎖線路和直尺測量門鎖嚙合深度，發現每一層門鎖的線路接線情況和嚙合深度是符合標準TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則 曳引與強制驅動電梯》的要求，所以就不會由于門鎖的線路短接或者嚙合深度不足，導致電梯在運行過程中引起電梯線路接觸不良，造成電梯短暫失電，信號異常，使電梯進入故障狀況下的自我恢復，產生亂層再平層，而引起的下墜溜梯事故。

2.4 電梯相關安全零部件檢查

檢查電梯各個相關的電氣部件，實驗電氣開關安裝位置是否能夠在突發情況下可靠動作，發現安全鉗在電梯下墜情況下開關會動作，緊緊包住轎廂底部，致使轎廂可靠停止，所以安全鉗是可靠運行的。張緊輪由于鋼絲繩長久運行中產生了一定伸長，導致張緊輪與地面距離過低，影響其開關的動作位置，所以應截取一部分鋼絲繩長度。限速器鋼絲繩表面有油泥，在清理過后進行限速器動作速度效驗。檢驗人員發現電梯轎廂鋪有瓷磚，同時電梯轎頂放有一些雜物及多余的對重塊，這在一定程度上影響了電梯的平衡系數，所以應進一步對電梯平衡系數進行測試。

2.5 電梯電力線路檢查

通過檢查電梯控制柜，配電箱接線，咨詢小區住戶以及物業電梯管理員，看看小區有沒有經常停電的情況，發現該小區在夏天比較炎熱的季節，供電量比較緊張，同時此老舊小區電路系統老化，會有停電、突發跳閘等現象發生。所以電梯在有沒有配備應急供電的情況下，就很容易出現溜梯、困人現象。

3 測算該電梯平衡系數

通過查找電梯出廠資料，可知該電梯出廠檢驗時測量的平衡系數為0.45，之后物業為了電梯美觀在轎廂裝修時給轎廂地面鋪了大理石瓷磚，總計增加重量160 kg。檢驗人員發現在轎頂堆放了一定量的雜物和卸下來的對重塊重量共計160 kg。

據曳引電梯平衡系數的定義可知：

式中 K平——電梯平衡系數

W1——對重重量，kg

W——轎廂重量，kg

Q——電梯額定載荷，kg

電梯安裝后新增加的總重量=160+160=320 kg；已知Q=1000 kg；K平=0.45；W1不變；W后=W+320 kg；則K平后=（W1-W后）/Q=（W1-W-320）/（W1-W）=0.13。

根據TSG T7001—2009 的要求：曳引電梯的平衡系數應當在0.4～0.5，或者符合制造（改造）單位的設計值可知[2]，現在的平衡系數不符合要求。

4 計算并判斷此限速器動作速度是否符合標準要求

現場通過限速器校驗儀對該限速器動作速度進行校驗，測量可知該限速器的輪外圓直徑D=300 mm，限速器鋼絲繩外側間距L=330 mm，直徑d=5 mm，轉速探測放置在限速器的輪外圓上，當限速器動作時轉速表的讀數為S=150 m/min=2.5 m/s（圖1）[3]。

圖1 限速器安裝尺寸

計算得：v測動=S×（L-d）/D=2.23。

根據GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規范》可知電梯額定速度v額=1.75 m/s 時，限速器動作速度范圍為：

即2.01≤v測動≤2.33（m/s）符合標準要求。

式中 v測動——校驗限速器動作速度，m/s

v額——電梯額定速度，m/s

5 原因分析及整改措施

5.1 故障原因

（1）曳引輪與鋼絲繩都有一定程度上的不均勻磨損，引起電梯曳引力不足。

（2）電梯安裝后由于裝修，堆放雜物等原因，致使電梯轎廂重量改變，從而影響平衡系數，使其不符合標準要求。

（3）電梯零部件磨損，鋼絲繩伸長，致使安全電氣開關不能有效動作或有可能誤動作。

（4）電梯供電系統不能保證時刻正常供電，致使電梯會在失電狀況下無法有效的接收平層感應信號。

5.2 整改措施

（1）更換同型號相匹配的曳引輪與鋼絲繩，更換完成后進行曳引力試驗測試。

（2）清除轎頂雜物與多余對重塊，根據現在轎廂的重量來增加對重的重量，重新測算調整平衡系數，使其數值在0.4～0.5。

（3）截取一段鋼絲繩，調整電氣開關位置，測試張緊輪是否能保證在特定情況下有效動作，并防止誤動作。

（4）建議物業更換部分老舊線路，加強物業管理及電梯巡查，在特殊用電量較大時段提前提醒、通知業主，并配備可靠的應急配電供電設備，防止人員困梯等風險。

（5）讓維保人員加強維保工作，保證每15 d 對電梯進行維保工作，而不是以維修、掃灰代替維護保養，有需要更換維修的零部件應及時與物業溝通進行維修更換。

表1 限速器動作速度參考表

6 結論

通過上述現場檢查情況可知此次電梯下墜、溜梯、困人事故主要是由于曳引輪磨損導致的曳引力不足，平衡系數不符合相關標準要求，以及現場人員沒有進行良好的管理和維護保養，所以為確保乘客人員生命安全，加強電梯管理、巡查、維護、保養、檢驗檢測是必不可少的。