地鐵盾構機吊裝安全技術分析

魏 磊

（中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司，北京 101300）

0 引言

盾構機是地鐵工程施工中常用的一項重要設備，其應用范圍廣泛。將盾構機應用在地鐵工程施工中，要加強對吊裝安裝技術的探討，確保施工作業順利進行，避免發生安全事故影響工期或造成人員傷亡。

1 布置盾構機吊裝現場

某地鐵工程盾構下井始發場地位于西站西端頭、角門東站，在施工作業開展時利用盾構進行挖掘。始發井吊裝尺寸11 m×7 m，井深為19 m。盾構機安裝在始發井的井底部，為了確保后續施工作業順利開展，應當右線先始發，左線隨后始發，盾構機直接在工地上完成相應吊裝作業[1]。

在實際施工作業開展期間，為了滿足吊裝作業的具體要求，要對吊裝場具體情況進行適當整改。施工現場始發井西側堆放的各種建筑材料、腳手架等不同類型材料，不需要提前移動。對于施工現場會對吊裝作業開展造成影響的各種廢料、模板、滅火器等，相關工作人員應當提前移動。針對大件吊裝作業應用的場地，要對施工場地進行平整、夯實處理[2]。同時，還要利用混凝土對施工場地情況進行澆筑，進一步提高施工場承載力能，滿足應用需求[3]。

2 盾構機吊裝作業規范

（1）施工現場應用到的吊車、配套車輛等都必須要嚴格依照事先制定好的線路進入施工現場、停車，不得妨礙運輸車輛進出，要確保施工運輸通道暢通無阻。

（2）在吊車進入到施工現場前，相關工作人員要嚴格依據施工要求對吊裝區域進行全面清理，布置吊裝規劃區域，而且要采取硬化方式完成相應處理工作。硬化范圍應當與結構邊緣靠近，與吊車支腳保持自然平齊。在施工時，利用盾構機構墻支撐強度，清理拐彎處地面上的附著物和對運輸盾構機造成影響的各種障礙物，需要清除的障礙物主要包括部分鋼筋、模板、腳手架等[4]。

（3）施工現場采用的各種運輸車輛要嚴格依據事先制定好的預案，讓其位于指定位置。采用的拖車和現場的各項部件都不得阻礙吊裝作業的順利開展，以免發生二次倒運。二次倒運一方面會延誤工期，另一方面還會降低工程施工的經濟效益。

（4）施工場地必須平整，出入口寬度要超過10.0 m，在門口附近不得擺放其他物品。地面的整體耐壓力要能夠滿足運輸車、吊車運行的要求，門口洗車槽要進行墊平和碾壓處理，對于影響吊裝作業的各種障礙物必須全部拆除，夜晚施工要具有良好的照明條件，為施工開展提供一個良好的作業環境[5]。

3 盾構機吊裝作業的安全措施

3.1 施工人員安全管理

依據工程施工現場具體情況，要在施工現場配置機械工程師、電氣工程師、液壓工程師等指導盾構機吊裝作業，由司索工、起重機司機等人員實施。針對施工人員的具體安全要求如下：

（1）所有工作人員都不得飲酒后作業。

（2）吊裝作業人員在施工期間必須要統一佩戴安全帽等各種安全設施，進入到施工現場的所有工作人員都必須要嚴格依據項目部的各項規定開展施工。

（3）做好技術交底作業，所有人員都要統一聽從指揮。

（4）信號工、起重工在上崗前必須接受培訓，只有通過考核后的人員才能擔任相應工作，沒有通過考核的人員不得上崗[6]。作為信號工要穿著有顯著標識的衣服，無色盲，雙眼視力要超過的1.0，聽力良好。信號工在高空指揮時，為了避免發生安全事故，必須要穿防滑鞋、系好安全帶，禁止做出不穿防滑鞋、不系安全帶等危險行為。

（5）進行大件吊裝時，任何人員都不得乘坐大件隨物下井，避免發生人員傷亡。

（6）司機人員在工作開展期間，不得接觸任何電話和有聲電器，也不得與其他人交流。

3.2 安全復核與驗算

（1）驗算地基承載力：①履帶受力，作業中采用的起重機的自重為248 t，吊裝重為94 t，履帶+吊鉤重量為3 t，考慮到履帶偏載，N=2590 kN；②穩定性分析，適當增加鋼板，每側履帶采用160 cm×500 cm×3 cm 的鋼板2 塊，每側鋼板面積大小為16 m2，履帶承受的壓力為162 kN/m2。盾構始發井空地側，施工挖至到原狀土，然后利用碎石回填，碾壓密實，碎石承載力標準值能夠滿足起重地基的要求。

（2）復合吊耳。吊耳要嚴格依據設計制造方提供的圖紙加工，確定位置后，依據圖紙要求直接焊接。為了確保作業安全，起吊前要再次檢查吊耳情況，確定性能可以滿足要求后再開展作業。具體檢查過程中的主要內容有：①吊耳主體、吊環等部件是否發生了變形；②是否有機械性損傷；③作業荷載是否清晰可辨。

3.3 檢查作業現場條件

吊裝作業區內的不得存在任何建筑物，避免對吊裝作業開展造成不良影響或引發事故；照明必須要充足，滿足吊裝作業開展需求。吊裝作業開展區域內層面應當利用C25 混凝土進行硬化處理，混凝土厚度要達到30 cm，要確保作業面地下無管線，避免由于作業導致地線管線被破壞，確保作業現場符合要求。

3.4 試吊作業

盾構機正式起吊前要進行試吊作業，試吊高度約為20 cm。進行試吊時，吊繩必須套掛牢固，起重機必須緩慢升起，當吊繩處于緊繃狀態后要稍停起吊。在進行試吊期間，若發現吊物重心發生了偏移，或者其他物件粘連等各種不良現象時，要立即停止試吊作業，對試吊進行調整，確定安全無誤后再進行起吊。

3.5 盾構機吊裝監測

盾構機吊裝期間，對于維護結構的監測要達到下列目的：

（1）全面掌握各吊裝環節中盾構井頭維護結構、支撐體系發生的具體變化情況。

（2）分析監測數據，通過數據對盾構其吊裝作業對周圍圍護結構造成的具體影響，以及基坑安全情況進行精準判斷，從而為相應工作開展提供支持。

3.6 其他技術安全要求

（1）盾構機吊裝時不得刮碰盾構機上的電機、管路和其他附屬設施。

（2）吊車要嚴格依據方案指定位置精準站位，與周邊環境保持安全距離，避免發生事故。

（3）在進行盾構機吊裝時可能會遇到大風天氣，必須要在盾構機兩端利用麻繩控制盾構機朝向，避免在進行吊裝時受慣性或風荷載影響，導致盾構機發生劇烈擺動而碰撞孔壁。

（4）始發井現場，用于運輸盾構機部件的平板車應當為300 t汽車吊，進場、作業要預留出一定場地，嚴格依據指定位置完成相應擺放。不得對吊車進入現場、吊轉回轉、制車站位等各項內容造成制約，而且要在吊車吊裝能力內，最大程度減少二次吊運現象的發生。

（5）吊裝時要保護盾構機部件，避免繩索將盾構機電機、油管勒壞。

3.7 其他安全措施

（1）在進行機械安裝時，要確?；A穩定，吊裝機械臂下不得站人，避免發生事故，造成人員傷亡。

（2）指派專人對各種機械進行維修保養，對機械關鍵部位進行全面檢查，預防機械傷害和故障的發生。

（3）在各項設備下降和下井期間，施工人員要利用牽引繩控制設備，進行適當牽引，避免設備發生距離擺動，以免發生碰撞，導致機械設備遭受破壞。

（4）在起吊時，要堅持信號不準確不吊，吊物重量不明確不吊，散物綁扎不牢固不吊，吊物上有人不吊，現場光線差不吊，安裝裝置異常不吊，斜掛斜牽不吊，風力超過六級不吊。

（5）起吊期間，工作人員要對施工現場具體情況進行全面分析，依據施工現場具體情況，以及施工現場的各種危險源，制定出一套滿足實際作業要求的起吊措施，確保整個施工作業順利進行。

4 結語

地鐵工程施工是一項復雜工作，具體施工中涉及到的內容較多，而盾構機吊裝是其中十分重要的一項內容。在實際施工期間，相關工作人員要提高對地鐵盾構機吊裝作業內容的重視，提高施工專業施工水平，推進盾構機吊裝技術健康發展。在盾構機吊裝時，為了確保吊裝作業順利進行，提高工程質量，必須要提高操作人員安全意識，加強對吊裝技術的探討，分析作業環境。