現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)在市政道路瀝青路面工程中的運用探思

曾琴瑟 黃燁敏 楊云華

寧波市政工程建設集團股份有限公司 浙江 寧波 315000

引言

伴隨著城市化的不斷發(fā)展，城市的發(fā)展規(guī)模擁有了進一步的提升，伴隨著人們經(jīng)濟水平的不斷提升，機動車以及人口的數(shù)量得到了顯著的提升，在這樣的背景下就很容易對市政道路造成嚴重的威脅，其發(fā)生病害的概率也得到了顯著的提升。因為路面大多與空氣直接接觸，所以在現(xiàn)實的應用中很容易產(chǎn)生對人們安全的威脅，因而相關部門一定要加強對建設工作的重視，利用熱再生技術(shù)對瀝青路面進行處理，在這樣的背景下開展翻松、攪拌等工作就可以得到很大的質(zhì)量保障。然而在現(xiàn)實的應用中，還要對老化的路面進行及時的優(yōu)化和改善，促使市政道路能夠得到及時的多樣化修復，在保障路面安全的情況下也能夠?qū)Υ龠M排水效果的提升。

1 熱再生施工技術(shù)的相關介紹

1.1 熱再生施工技術(shù)內(nèi)容概述

在社會快速發(fā)展的背景下，城市的規(guī)模得到了顯著的提高，市政道路是人們交通的要道，保障市政道路的安全已經(jīng)成為維持可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略導向，在現(xiàn)代化的發(fā)展中，市政道路的發(fā)展一直在進行，其中的項目也在不斷地增加，因此這對瀝青路面的施工技術(shù)也提出了更多的要求，需要對瀝青路面的施工技術(shù)不斷地深化，將熱再生施工技術(shù)的優(yōu)勢應用到市政道路的施工中已經(jīng)成為推動市政道路發(fā)展的重要因素。多樣化的保護市政道路的安全已經(jīng)成為重要的發(fā)展趨勢，在大規(guī)模應用的背景下，熱再生施工技術(shù)已經(jīng)成為市政道路施工中的關鍵技術(shù)。

1.2 熱再生施工技術(shù)的施工特點分析

熱再生施工技術(shù)在瀝青路面的應用中呈現(xiàn)出來的特點十分廣泛，其主要包含了實用性、專業(yè)性以及環(huán)保型等特點，與此同時，成本低的優(yōu)勢也能夠促進熱再生技術(shù)在快速發(fā)展，熱再生施工技術(shù)對于資源利用的效率也能夠擁有促進的作用，在這樣的背景下，就可以促使可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略得到進一步的發(fā)展，與此同時，還能夠?qū)⑦@樣的戰(zhàn)略貫穿到市政道路的建設施工中，在此基礎上可以對周圍的環(huán)境進行生態(tài)保護，促使市政道路在施工的進程中能夠得到生態(tài)效益。熱再生施工技術(shù)本質(zhì)上就是一種相對型的路面修復技術(shù)，在具體的施工過程中需要保障得到科學的應用，以至從根本上提升瀝青路面的性能以及質(zhì)量，保障城市道路的正常運行，保障人們的出行方式，保障城市通行方面的能力，進而可以實現(xiàn)建設的效益目標，從根本上減緩城市交通的壓力[1]。

2 瀝青路面熱再生技應用中混合料的設計方法分析

瀝青熱再生技術(shù)主要就是為了讓舊的路面恢復到新路面的性能，因此在很多時候設計中需要將普通的混合料進行優(yōu)化改進，現(xiàn)代化的技術(shù)中主流的是摻配圖設計法、馬歇爾設計法等。

2.1 摻配圖設計法原理分析

摻配圖設計法是混合料的設計中最簡單的，它需要對老化的路面進行采樣處理，以樣本數(shù)據(jù)為依據(jù)，合理地選擇瀝青再生劑的用量以及品種，同時也是根據(jù)樣本的測試最終確定新舊瀝青原料的混合比。利用這樣的設計方法一般來說評價的指標相對較低，如其中的瀝青穩(wěn)定性和空隙性能等指標都沒有在評價的指標當中，所以利用這樣的設計方法一般呈現(xiàn)出來的混合料性能也偏低，這樣的方法一般用在修復級別較低的路面維修和翻修中。

2.2 Superpave設計法

Superpave設計法在具體的應用中對參配的原料應用管理相對嚴格，它在實際的應用中需要選擇合適的瀝青集配參數(shù)，在這樣的背景下才能夠有效地改善混合料的路用性能，與此同時，還能夠滿足瀝青混合料相關的性能要求，其中彈性參數(shù)以及機械疲勞等需求都能夠應用這樣的設計方法，但是在采用這項設計方法時，需要制作老化的瀝青混合料和再生劑的圖。以這樣直觀的形式可以給人們更多的信息參考，這里就完全可以應用特定等級的混合圖來呈現(xiàn)路面的PG參數(shù)以及1.0kPa進度的線條，在此之中就可以清晰地觀察其中的最大配比量，同時根據(jù)程序的設計還可以確定最小的配比量，在分別確定了上下的限制后，就可以利用老舊的性能測試參數(shù)來參加瀝青材料改進市政道路的施工，促使混合的施工材料可以滿足路面的施工標準。

2.3 馬歇爾設計方法分析

馬歇爾設計的方法最早來源于美國的設計，在熱再生施工技術(shù)中經(jīng)歷了長期的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)趨向于成熟的階段，在我國的市政道路施工中，這項技術(shù)也被應用的十分廣泛，這項技術(shù)方法主要是將VMA、VFA以及空襲等多項體積參數(shù)進行混合設計的，所以在現(xiàn)實的應用中需要嚴格控制其中的間隙，保障混合料的密度。一般來說，混合料的密度越高，在應用中發(fā)揮出來的力學效果越好。各項技術(shù)都有其本身應用的價值，然而馬歇爾設計方法更適用于中低等地的公路施工中，一般是用于輕型的交通條件。在具體的應用中，它需要將瀝青的集粉、礦粉以及添加劑等混合起來應用，通過不同的配比找到最適合道路施工的比例，這項設計的方法原理較為簡單，施工人員完全可以根據(jù)相關的施工標準進行比例設計來完成制作，除此之外，馬歇爾設計方法應用儀器的成本也相對較低，由于應用簡便和可靠性高等優(yōu)勢被廣泛應用，這項方法在實際的應用過程中可以更快地適應各種各樣的環(huán)境，所以這項技術(shù)更適用于熱再生技術(shù)的廣泛推廣。

3 瀝青路面應用熱再生施工技術(shù)的重要性闡述

瀝青路面的熱再生施工技術(shù)和傳統(tǒng)的道路施工技術(shù)相比能夠凸顯出非常明顯的優(yōu)勢，在傳統(tǒng)施工中因為周期長的原因，需要長時間封閉道路，這在很大程度上增加了人們出行的壓力，然而熱再生施工技術(shù)在具體的實現(xiàn)中只需要封閉一個車道，并不會造成嚴重的交通堵塞，這就在很大程度上降低了施工對于交通的影響。熱再生施工技術(shù)相比于傳統(tǒng)的道路施工技術(shù)也是非常便利的，在建設中可以有助于前期的建設以及后期的養(yǎng)護，其中能源消耗的節(jié)省也能夠在很大程度上促進生態(tài)環(huán)境的保護[2]。

3.1 精準測量熱再生施工技術(shù)的工藝參數(shù)

在市政道路施工的進程中為了保障其中的安全性，設計過程中的有關參數(shù)就一定要保障精確，所以在熱再生施工技術(shù)中保障施工工藝的參數(shù)精準性就變得尤為重要。在施工工藝中就明確規(guī)定了要進行施工工藝的確定，其中要盡可能地保障設計的參數(shù)和施工的實際參數(shù)保持一致，同時也需要設置試驗階段最適宜的工藝。總的來說，主要包含以下幾個方面：首先，應該重視相關技術(shù)設備的調(diào)試，經(jīng)過調(diào)試之后才能夠保障設備機械能夠正常運行，進而保障設備工作的有效性，這是前期的準備工作，在此基礎上要準備試驗階段的相關施工措施。其次，在施工中應該將施工的長度盡可能地保持在200m之內(nèi)，在這樣的范圍內(nèi)才能夠?qū)κ┕さ膮?shù)進行精準的控制。最后，就可以通過對路面質(zhì)量的檢查來確定其中各項參數(shù)，這主要包括了施工速度、碾壓遍數(shù)以及施工溫度等基本參數(shù)，這能夠為實際的施工起到有效的參考作用。

3.2 施工的準備階段

施工的準備階段是施工中必不可少的部分，這主要就是為了保障施工的有效進行。例如，在市政道路瀝青路面的施工開展之前需要按照相關的規(guī)定和實際的工程情況進行相關的定線工作，這主要就是為了保障施工的有效范圍，如其中的路面再生寬度和導線的繪畫等工作，這樣的方式可以保障施工進程中熱再生施工技術(shù)呈現(xiàn)出來的美觀效果。與此同時，在正式施工工作開展之前還要對施工現(xiàn)場進行徹底的清掃，防止因為異物導致施工的質(zhì)量有所降低，其中的垃圾和異物等都需要被徹底排除，保障施工現(xiàn)場的清潔，這主要的目的就是保障瀝青的黏合度不會因為雜物的出現(xiàn)而降低，避免出現(xiàn)瀝青和地皮表面結(jié)合力度差的現(xiàn)象。除此之外，在施工開展之前需要對路段進行隔離，合理劃分原有的道路標線，應盡可能地保障施工不會對正常的道路行駛造成太多的困擾，與此同時保障施工工作中可以正常行駛[3]。

3.3 提高路面的溫度

在瀝青路面應用熱再生技術(shù)需要高強度的溫度，所以為了施工的有效運行，需要應用專業(yè)化的機械設備，實現(xiàn)對路面的加工，這里主要應用與此相關的技術(shù)來實現(xiàn)關鍵步驟的開展，其中的外界因素也需要得到有效的控制，如其中的風度、溫度等都需要有關速度等技術(shù)來實現(xiàn)控制，利用這樣的方式就能夠確定最終的施工工藝。路面的溫度還需要進行實時的控制，這也就要求施工人員在施工的進程中隨時對路面的溫度進行測量，與此同時，也要求施工人員要有專業(yè)的素養(yǎng)，通過復核的方式保障路面的溫度在有效的控制范圍內(nèi)。然而在施工中，施工的環(huán)節(jié)都是相關的，所以在施工中應該特別注意加熱的環(huán)節(jié)，保障其中每一個環(huán)節(jié)的科學合理，在保障加熱充分的同時也要保障不會出現(xiàn)燒焦的現(xiàn)象，進而就可以在最大的程度上保障施工的質(zhì)量。

3.4 在路面的銑刨方面的應用

在瀝青路面的施工進程中，路面的銑刨是最關鍵的步驟。在銑刨步驟的開展中，需要保障銑刨的深度以及均勻性，如果在施工過程中出現(xiàn)銑刨深度差異化的現(xiàn)象，就需要及時停止銑刨作業(yè)的開展，處理其中存在的差異化問題，在問題處理過后才能夠再次正常開展作業(yè)，在銑刨工作的開展中還需要注意不能對路面造成傷害，特別是在路面與瀝青的黏合度方面，保障結(jié)合層的穩(wěn)定，一旦發(fā)現(xiàn)路面的上下層之間出現(xiàn)不牢固的問題時就需要將其全部銑刨干凈，在這樣的基礎上就可以保障再生路面和原路面的穩(wěn)定黏合，除此之外，在銑刨工作開展中也需要添加少量的添加劑，這就需要有效地參考前面的試驗階段得到的參數(shù)，以施工的距離作為有效的參考依據(jù)，確定最終的添加劑使用量，其中再生劑的添加也需要得到有效的控制，保障其中確定的參數(shù)，同時也需要對其進行精準的控制，還要避免出現(xiàn)噴灑口出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象[4]。

3.5 碾壓工作的開展

在瀝青路面現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)中，碾壓工作也是非常重要的環(huán)節(jié)，它的施工質(zhì)量直接關系著后期改造路面的平整度。與此同時，在現(xiàn)場熱再生施工工藝的開展中，瀝青的混合料也對施工的層次提出了更高的要求，對施工人員的專業(yè)素養(yǎng)也提出了較高的要求。例如，在碾壓工作開展之前需要施工人員對施工路面進行清理，隨后才能開展碾壓的工作，以這樣的方式碾壓工作才能夠保障其路面的平整性。與此同時，因為在實際的施工進程中各個地區(qū)的路面存在著差異，所以在施工之前需要對路面的情況進行綜合的考量，以實際情況作為基本的出發(fā)點，在碾壓工作的開展中保障其中的溫度和速度，通過技巧性的鋪開才能有利于后期的碾壓工作的開展，后期就可以在這樣的基礎上規(guī)范性的開展碾壓的工作。與此同時，這樣的工作方式也能夠防止因為碾壓導致后期路面出現(xiàn)熱量損耗的現(xiàn)象，還能夠有效地保障施工路面的密實度和平整度。所以在這個過程中，施工人員一定要重視對實際情況的勘察，充分掌握其中的路面情況和實際的施工工藝，才能夠保障施工的質(zhì)量可以得到有效的控制，在這樣的背景下還能夠?qū)崿F(xiàn)碾壓過程中相關參數(shù)的控制，最終可以促使不同階段的碾壓質(zhì)量都可以得到有效的控制。所以在施工作業(yè)的實施中，一定要提升瀝青路面的摩擦系數(shù)，促使市政道路瀝青路面的質(zhì)量以及性能都可以得到保障，同時也可以防止在投入應用的時候出現(xiàn)各種問題[5]。

3.6 舊路面處理的施工技術(shù)分析

在市政道路瀝青路面的施工進程中，一般需要對路面進行加溫處理，通常需要利用加熱的設備對其進行加熱的處理，其中溫度需要控制在200℃左右，深度需要達到5cm左右，通過不斷加熱的方式就可以促使路面發(fā)生軟化的現(xiàn)象。在這樣的基礎上進行銑刨工作的處理，在這一切工作完成后需要將所有的原料放進原料混合裝置中，進行充分的混合攪拌處理，然而在銑刨的過程中一定要嚴格注意銑刨的深度，促使舊的瀝青可以得到充分的利用。

3.7 加強瀝青混合料的拌制技術(shù)

在瀝青原料拌制之前，需要對老化的原料進行樣本的測試，測試其中的性能指標等關鍵性因素，在這樣的背景下再確定最終的新瀝青材料和原本瀝青材料的比例，比例調(diào)配完成后需要將其放入攪拌機中攪拌均勻。一般來說，新瀝青材料的添加不能超過比例的30%，與此同時，攪拌的時間應該控制在1分鐘之內(nèi)，在混合工作的開展中需要將溫度控制在130℃之內(nèi)，在這樣的環(huán)境下開展攪拌的工作，可以有助于瀝青路面的原料具有更高的延展性和抗疲勞性，促使這樣的材料和全新的材料更相似[6]。

4 結(jié)束語

總的來說，熱再生技術(shù)再實際的應用過程中可以良好地節(jié)約資源，能夠有效地提升施工現(xiàn)場的施工效率，但是在熱再生施工之前需要保障其中混合比的設計工作，根據(jù)路面的老化情況選擇適合的設計方法，利用合適的配比將施工的重點落實在老化的路面上，通過新舊混合的方式促使施工原料可以有效地攤開，充分發(fā)揮混合料的各項性能，滿足市政道路基本的交通需求。