關(guān)于市政道橋工程路基路面壓實技術(shù)的探討

張永夢

安徽省建設(shè)工程測試研究院有限責(zé)任公司 安徽 合肥 230000

引言

伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市建設(shè)水平的提高，市政工程也進入到了一個持續(xù)建設(shè)和規(guī)?；l(fā)展的階段，特別是市政道橋工程建設(shè)成為整體建設(shè)的重點，目的是滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行要求，優(yōu)化當(dāng)前的出行環(huán)境，確保道橋交通的穩(wěn)定性和安全性。為確保市政道橋工程的建設(shè)質(zhì)量，必須對工程建設(shè)的各個施工環(huán)節(jié)進行有效把控，其中路基路面壓實，是一個非常關(guān)鍵的施工要點，影響著路面工程質(zhì)量和效益發(fā)揮，所以必須獲得施工單位的關(guān)注，有效根據(jù)道橋設(shè)計要求以及路基路面壓實的相關(guān)規(guī)范，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，通過提升技術(shù)含量和把握技術(shù)細節(jié)，維護好路基路面的壓實效果。

1 分析路面壓實的重要性

①提升路基與路面的耐久性。采取適當(dāng)?shù)拇胧β窐虮砻孢M行壓實工作后，路面路基的強度、穩(wěn)定性及路橋耐久性都能夠得到明顯的提高，有利于養(yǎng)護工作量的降低，并保證路橋的穩(wěn)定運行，從根本上降低路面養(yǎng)護方面人力資源以及物力資源的投入。在完成路面路基壓實工作后，不僅能夠有效避免裂縫以及塌陷等現(xiàn)象的出現(xiàn)，使路橋質(zhì)量得到保障，為駕駛員提供更舒適、更加安全的駕駛體驗。②確保路基、路面平整。在科學(xué)的壓實技術(shù)指導(dǎo)下，路基路面壓實程度能夠得到保障，在保證路面平整性的技術(shù)上，后續(xù)各施工環(huán)節(jié)才能夠保證穩(wěn)定推進，從根本上實現(xiàn)成本、施工進度以及工程質(zhì)量的協(xié)調(diào)發(fā)展，進而滿足各方面的標(biāo)準。除此之外，路基路面壓實技術(shù)的全面推廣和應(yīng)用，能夠有效避免大規(guī)模返工重建等問題，為工程施工企業(yè)創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益[1]。

2 市政道橋工程路基路面壓實技術(shù)的探討

2.1 做好前期準備工作

對于道橋路基壓實施工來說，前期的準備工作務(wù)必要引起高度關(guān)注，只有切實地做好這方面的工作，后續(xù)的各個方面的工作推進才會更為穩(wěn)定順利，而整個工程的質(zhì)量才能得到最大程度的保障。具體來看，這樣的準備工作主要有：①道橋區(qū)域內(nèi)存在的雜物或是障礙物一律應(yīng)清理干凈；②施工區(qū)域內(nèi)存在的濕土和軟土等不良土質(zhì)，應(yīng)及時進行硬化處理，以免影響路基壓實施工的效果；③施工區(qū)域內(nèi)存在的坑挖地，務(wù)必要按照國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準對其填筑相應(yīng)的填充材料；④針對施工隊伍的監(jiān)督和管理務(wù)必要高度關(guān)注，特別是應(yīng)開展定期或隨機性的檢查，如有不良情況應(yīng)及時督促其進行處理。

2.2 遵循含水量要求

①含水量試驗，在施工環(huán)節(jié)，最為常見的試驗方式就是烘干法以及酒精燃燒法，可以進行黏性土、有機質(zhì)土等方面的含水量檢測。在含水量試驗中，通過酒精燃燒法可以快速確定含水量參數(shù)，所以很多工程中都會選擇這種方法進行檢測，可以取得非常好的效果。②標(biāo)準擊實試驗，這種試驗方法一般可以分為如下兩種:其一，輕型試驗方法；其二，重型試驗方法。無論是選擇合適試驗方法，都要根據(jù)工程的技術(shù)標(biāo)準和試驗規(guī)范來進行。通常來說，能夠應(yīng)用干法來進行，就是加水法，土體材料能夠得到充分的應(yīng)用，但是容易擊碎的試料則不能反復(fù)的應(yīng)用。對于含水量比較高的土質(zhì)來說，在干燥處理環(huán)節(jié)也會給試驗結(jié)果造成比較大的影響，能夠應(yīng)用濕法的方式來進行，即減水法。

2.3 路基路面碾壓壓實技術(shù)

碾壓壓實技術(shù)在如今的市政工程路基路面施工當(dāng)中應(yīng)用廣泛，為了確保實際的壓實效果，必須對碾壓的速度以及長度等情況進行嚴格把控，使得碾壓工作能夠和整體的施工標(biāo)準保持一致。一般而言，碾壓施工的環(huán)境如果溫度相對較高的話，應(yīng)該盡可能在無風(fēng)或風(fēng)小的情況下推進施工，同時還需要把控好碾壓的時間。在碾壓過程中一旦發(fā)現(xiàn)有路面干裂問題，必須通過灑水等相關(guān)措施予以補救。為了確保碾壓效果，必須保證路面干凈，防止堆放雜物，并在路面尚未完全干燥時，避免對路面的使用，禁止車輛通行。在具體的路面壓實操作當(dāng)中，需要把控好以下幾個技術(shù)要點：把混合材料攤鋪完成并刮平后，需要開展全面檢查，發(fā)現(xiàn)其中的不規(guī)則部位必須立即安排人工進行調(diào)整；路面碾壓注意對初壓、復(fù)壓與終壓這幾個環(huán)節(jié)進行有效控制。初壓工作必須在材料攤鋪完成之后，立即開始持續(xù)凈壓兩遍，把材料溫度控制在130～140℃。在碾壓過程中必須面向前方攤鋪機，保證方向路線不變，防止出現(xiàn)混合材料推移情況。在初壓完成之后，接下來要進行復(fù)壓，通常是先用振動壓路機連續(xù)碾壓3～4遍之后使用輪胎壓路機連續(xù)碾壓4～6遍。終壓是在復(fù)壓完成之后開展，期間可以用雙鋼輪壓路機消除路面上的輪跡；在初壓和振動碾壓過程當(dāng)中要保證低速，同時還需要控制好混合材料的溫度。

2.4 路基填土壓實

若施工路段的土質(zhì)濕度偏大，施工人員應(yīng)該按照壓實度設(shè)計要求進行操作，一般壓實度應(yīng)該控制在2%～3%，控制液限在40%以上，土層的天然稠度需要降至1.1以內(nèi)。下路床填料壓實處理多采用輕型壓實標(biāo)準，若需要可以在填料當(dāng)中加入一定量的新型排水材料，或摻入一些生石灰，調(diào)節(jié)土質(zhì)的含水量。若遇到黃土路基，壓實施工過程需要不斷擴散固結(jié)，盡可能擠密土質(zhì)中的水分，達到理想的壓實效果，起到加固道橋路基的作用。研究發(fā)現(xiàn)，想要使路基含水量達到最佳狀態(tài)，通常需要沖壓6遍。在具體壓實過程中，一定要把控好壓實力度和速度，特別是路堤邊沿更是要緩慢壓實，避免施工機車滑下路堤，或者掉頭時出現(xiàn)褶皺還需要實施二次返壓。針對不同基底的橫坡需要采取不同的處理方式，具體包括：①如果橫面坡度小于1∶5，可以采用漿砌片石或者沁水擋墻作為防護路基，路堤采取直接填筑方式；②如果橫面坡度處于1∶5～2∶2.5之間，需要在自然地面上挖一個兩米多的臺階，并清理好覆蓋層之后方可開始挖基底面覆蓋層比較薄的臺階；③如果橫面坡度大于2∶2.5，首先需要驗算土體的穩(wěn)定性，保證路堤整體基底的抗滑系數(shù)和下層滑動系數(shù)都達到要求值。針對不符合要求的基底和邊坡，在具體支擋防護的時候也需要根據(jù)實際情況進行科學(xué)應(yīng)對，可以采用錨桿混凝土框架植草防護、空心塊植物防護、綠植防護或者骨架植物防護，這些防護方式都可以對土壤起到很好的固定作用，以免發(fā)生水土流失現(xiàn)象[2]。

2.5 妥善劃分施工路段

路基路面的施工一般來說都是會包括數(shù)量比較多的一個路段，所以針對上述幾個路段均需要進行妥善地加以劃分，只有這樣，才能夠在劃分好這個路段的前提下，重點考慮如何進行優(yōu)化和壓實的施工。具體到在施工作業(yè)中，劃分高速道橋的段落就應(yīng)密切地關(guān)注所需要的施工原料和材質(zhì)，以及所使用的壓實裝置，通過充分地運用各種分段壓實技術(shù)手段和方法來顯著地提升高速道橋綜合特點的壓實效率。與此同時，劃分的施工路段從客觀上，也可以幫助施工人員妥善地處理已經(jīng)壓實的一些路段，全面地優(yōu)化其整體的施工效果。路基的內(nèi)部路面被強力壓縮擠實時，必須盡量限制在特定的路基壓實反應(yīng)次數(shù)和高速道橋上被壓實時的速度。這主要原因是由于，如果過于頻繁地連續(xù)進行匝路壓實匝道運動混合操作，或者尚未安全達到極低控制限度的匝道壓實混合運動操作次數(shù)，那么整個匝道橋基和兩側(cè)路面之間的匝道整體交通質(zhì)量也將因此遭受重大損失。因此可見，在真正地開始進入壓實機的運行次數(shù)操作以前，施工方還是非常需要自己做出妥善地計劃，確定自己所需要對應(yīng)的每個壓實運行次數(shù)，并且把它們都盡量控制在合適的幅度數(shù)值與工作頻率內(nèi)。

2.6 振動工藝

對于市政道橋路基路面建設(shè)工作而言，其壓實技術(shù)不僅包括滾壓工藝及夯實工藝，還包括振動壓實技術(shù)。振動壓實技術(shù)是一種應(yīng)用范圍較為廣泛的壓實技術(shù)，是振動和壓實同時作用的高效能壓實，該技術(shù)是將壓路機振動器高頻運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動傳遞到壓路機滾輪上，通過振動力對路基路面進行壓實。振動壓實技術(shù)工作原理與滾壓工藝有異曲同工之妙，兩者均是通過減少土層的摩擦來實現(xiàn)路面的壓實。但在振動壓實技術(shù)的應(yīng)用過程中，還能夠?qū)ν翆又械目障哆M行填充，從而有效提高路基路面的壓實度，進一步提高道橋的使用壽命。在市政道橋施工的過程中，相對于滾壓工藝及夯實工藝來講，振動壓實技術(shù)具有施工頻率高、施工周期短等優(yōu)勢。當(dāng)?shù)罉颦h(huán)境中碎石土較多時，振動壓實過程的效果非常明顯，對路基和路面的壓實將起到較大的作用。滾壓工藝、夯實工藝以及震動壓實工藝在市政道橋工程中的作用均較高，對于提高道橋質(zhì)量以及施工水平均有重要意義。

2.7 合理控制壓實度

①對于道橋路面的施工來說，要想保證其結(jié)構(gòu)的強度和壓實效果，前期路基填土?xí)r就應(yīng)選擇最佳的材料，并應(yīng)保證其與既定施工環(huán)境的一致，以最大限度地保障路基填土在相關(guān)施工過程中效果處于最佳狀態(tài)。②確定地基以及下基層達到壓實標(biāo)準的條件下才可進行相關(guān)施工，由于以往出現(xiàn)過未達到壓實強度即開始碾壓的情況，而最終的壓實施工效果也未能達到既定的標(biāo)準。因此這方面的準備工作務(wù)必要高度重視，并應(yīng)對其做出精細嚴謹?shù)奶幚?。對于強度達不到既定標(biāo)準的情況，則應(yīng)進行地基的加固處理。如果是軟土地基，通常可采用換填土層和強夯以及振沖等方式實施加固處理，確定其強度達到既定標(biāo)準以后即可進行壓實施工。

2.8 加強對施工材料的質(zhì)量把控

做好施工材料質(zhì)量把控工作是保證市政道橋路基路面壓實質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，結(jié)合道橋具體情況挑選合適的材料，選擇行業(yè)信譽度比較好的材料供應(yīng)商，材料入場的時候還要對其進行抽樣檢測，通過這種方式清楚掌握各批次材料的質(zhì)量情況，避免將質(zhì)量不符合要求的材料應(yīng)用到市政道橋工程施工中，影響工程施工質(zhì)量。在施工中如果遇到地質(zhì)條件比較差的土層，施工人員首先必須徹底挖干凈這部分土層，否則一旦混入施工材料中會使材料性能大打折扣，對后期壓實作業(yè)造成嚴重的不良影響。將不良土層挖出之后，可以換填一些強度比較高的材料，以改善土層質(zhì)量。部分市政道橋施工中所選用的填筑材料為復(fù)合材料，此時還需要保證各種材料配合比、質(zhì)量及拌和方式的科學(xué)性和合理性，保證該混合料經(jīng)過碾壓處理之后能夠達到預(yù)期的效果。施工工藝參數(shù)的確定需要通過配比試驗進行確定，并嚴格把控水泥質(zhì)量和具體用量，否則容易使路基路面出現(xiàn)強度不足的問題。至于瀝青混合料，在保證瀝青等原材料質(zhì)量滿足要求的同時，還要對施工溫度引起足夠的重視，重視材料的拌和、攤鋪和碾壓施工作業(yè)，將每個環(huán)節(jié)的施工溫度都控制在合理的范圍之內(nèi)[3]。

3 結(jié)束語

為了能保證目前我國高速道橋壓實工程的技術(shù)耐久性和道橋行車的安全穩(wěn)定性，在對各種路基以及路面的壓實施工中，一定要深刻意識到各種道橋壓實技術(shù)的重要性，認真地學(xué)習(xí)把握在道橋壓實基礎(chǔ)上的各種路面施工壓縮和實施術(shù)加工作業(yè)中所有的需要同時涉及的各種施工技術(shù)處理要點，進而以此為主要手段，不斷確保道橋壓實工程施工的技術(shù)質(zhì)量，為了保證道橋安全和后期維護奠定基礎(chǔ)。