試析預應力技術在公路橋梁施工中的應用

郭承三

泰安市公路規劃設計院，中國·山東 泰安 271000

1 預應力施工技術概況

現代預應力技術廣泛運用在公路、房屋等建筑工程中，尤其是大型建筑。即使在當下成熟的預應力施工技術中，預應力技術施工依舊是建筑建設工程中關注的重點，在施工過程中還存留許多問題；尤其是跨度范圍廣的橋梁建設中，橋梁建設工程質量的重點在于預應力張拉和壓降，預應力施工質量直接影響橋梁的安全構架與使用壽命。論文將針對公路橋梁建設中張拉臺座施工、張拉時裂縫處理、鋼絞線安裝與混凝土澆筑等環節展開研究，從預應力公路橋梁建設的施工技術應用與優化展開探討。

預應力施工技術順應著時代發展，是當下較為先進的建設施工技術。在開展施工前期需對施工材料增加應力，可在施工后抵消公路橋梁的負荷；預應力技術的使用不僅滿足公路橋梁工程的建設要求，且對于施工工程來說能有效降低施工出現坍塌的幾率提高其安全性；預應力的使用能減少在加入施工材料后出現的裂縫，有效地減少成本的輸出。在當下公路橋梁建設工程中預應力是不可缺乏的技術，為更好地完成施工建設要求還需對預應力的使用進行優化。

2 預應力施工技術準備工作

2.1 技術交底

展開公路橋梁工程預應力施工前需進行技術交底工作，了解張拉法的預應力空心板的施工重點，為后期順利完成施工及質量保證奠定基礎。與此同時施工單位需在施工前展開核驗工作，尤其是施工方提出的施工技術與方案，明確施工技術的規范要求，對施工圖紙中的設計與現場實際情況進行嚴格審查，若不符合現場實際情況則不斷改善優化直到符合實際，著重針對施工方案，不斷提升橋梁工程施工的規范性。

2.2 施工關鍵要素控制

在公路橋梁工程建設中預應力的張拉法空心板施工關系著較多因素，從施工人員，機械管理，施工技術的選擇等，若想要提高工程效率及質量得加強施工過程中的管轄，減少施工問題的反復出現。此外，施工前需對施工人員開展施工技術的上崗培訓，在施工過程中開展橋梁施工張拉力技術預應力空心板施工技術的培訓，講授預應力施工技術的經驗，提升施工人員的技術能力提高質量控制意識，以及施工安全防范意識。

2.3 施工機械設備的選擇

根據公路橋梁建設工程現場實際情況進行選擇，制定基本的額施工設備維護制度，減少施工設備對工程施工影響。通過工地現場實際情況進行機械設備選擇，對于施工現場中配置的機械設備設定定期維護制度，從而保證器械在施工過程中保持良好的工作狀態。在工程施工中運用到的材料（水泥、砂石、鋼筋等）都需要經過嚴格的質量標準進行管控，滿足工程施工的需求時也需注重工程建設的質量保障。在控制施工工藝中明確工程質量的要求規范，保證施工有序發展。

3 預應力施工技術應用

3.1 張拉臺座施工

在預應力操作中需要張拉臺座為操作提供平臺，作為承受構制作構建時的全部張力，張拉平臺必須具備足夠的承重能力，確保在完成施工后的剛度與強度都符合標準要求。由此可見，張拉臺座的抗移系數需要在1.4以上，以及超過1.6的抗傾斜系數，才可保證張拉臺座對施工操作的要求。張拉機械設備的靜態標定作為施工人員在實現公路橋梁工程建設中預應力的張拉施工過程中控制質量的重要環節，張拉系統的整理結構是由千斤頂、油泵及眼里表等組件共同組成，張拉力的數值由千斤頂決定，兆帕數值由壓力表決定，兩者之間可通過張拉油泵的截面積有規律地相互轉換[1]。

3.2 鋼絞線下料與穿束控制

完成張拉臺座的施工設置后，在臺座的另一側展開放線，臺座內側設置鋼絞線盤，需要施工人員的將鋼絞線緩慢拉開，保持規定值后采用砂輪切割機切斷，切忌不能使用電焊的方式對其切斷，避免長度出現大幅度誤差問題。切割完成后嚴格控制其安裝工作，確保在鋼絞線在張拉臺座中精準安裝，避免鋼絞線在安裝過程中出現較差或扭轉而影響到鋼絞線的順直性，最后依據圖紙要求對鋼絞線進行包扎，包扎采用膠布或硬塑料管套裝對鋼絞線兩端做好密封，避免混凝土、石灰漿進入而影響鋼絞線發揮張拉效果。

3.3 鋼絞線張拉施工工作

鋼絞線在經過低溫加熱的火力工藝加工后具有高強度韌性良好的質地，因此在穿孔施工工程中提高了效率，鋼絞線張拉的成本雖高，但為工程施工中提高了更優質的性能，為保障公路橋梁的施工質量，減少后期補救成本的情況下選擇鋼絞線材料，提高了公路橋梁的使用壽命，也增添了質量保障。鋼絞線穿束工作完成后相關工作人員需對鋼絞線的穿孔質量展開核驗，保證鋼絞線張拉施工的質量是否符合施工規定的標準后才可進行下一步施工[2]。

鋼絞線的張拉施工一共分為三個流程，采用整體張拉的方式，每次張拉逐步增添張力。第一次張拉控制在10%，初次張拉時先對鋼絞線的中間部分進行張拉，然后是兩邊的張拉工作，有規律地展開施工。二次張拉將力度調至20%地極限值，當拉章立達到40%時根據測量油頂的伸長值變化進行推算。最后達到100%地張拉限制后根據每次測量油頂給出的數據測算伸長值。在張拉過程中，油泵的給油數度與推進速度要保持一致，確保鋼絞線受力均勻，在油表達到規定數值時及時關閉油閥（避免出現漏油情況）進行錨固操作，最總拆卸油頂。

3.4 鋼筋加工與安裝

鋼筋的加工需要根據規范標準嚴格執行，尤其對有銹蝕問題鋼筋的表面處理，或表面存留油漬等物體，在加工期間對鋼筋的儲存保護，以免出現損傷或痕跡。對于已加工成型的鋼筋不僅需要規范化儲存，同時也需按照不同規格展開分類擺放與標注。在空心板里梁鋼筋的連接中，選取適應的接頭方式與焊接工藝，先進行試焊確定焊接工藝與接頭是否滿足要求，再按照規程開展工作。檢查試焊后的性能再繼續后面的焊接工作。再鋼筋捆綁施工過程中，對鋼筋安裝的間距、數量以及尺寸的精準數值進行較差錯開綁扎，箍筋與主筋實施垂直綁扎。隨后準備保障模板，注意與鋼筋之間分開設置，避免出現橫貫所有混凝土界面的情況，針對地面與側面鋼筋的密度措施，確保混凝土保護層在注澆混凝土后保護層的合理性[3]。

3.5 混凝土澆筑

在澆筑混凝土進入鋼筋中采用龍門吊器械進行施工，在嚴格檢查混凝土的流落程度及性能后進行混凝土澆筑，澆筑厚度為40cm 左右，以由下至上的方式實施澆筑，澆筑過程中配合振搗器使混凝土向下灌注，使用振搗棒用以擾動鋼絞線，對其發揮預應力造成影響。混凝土澆筑完成后需要進行兩周及以上的養護工作，確保混凝土外層濕度，避免出現開裂情況。

4 公路橋梁施工預應能力技術施工的優化

4.1 預制梁施工

公路橋梁工程預應力施工中，對施工材料、施工質量等方面的控制工作要嚴厲把關，為預應力向量的施工質量提供有力的保證。結構的總體穩定程度需結合工程的額實際情況與設計要求選擇相對應合適的預應力筋來提高其性能。

4.2 瞄具應用的優化

選擇適應且符合規格的錨具使決定施工質量的重點之一，在選擇過程中，應考慮到公路橋梁工程施工損失、應用風險等不同因素綜合分析提高錨固效果。市場上有摩擦錨固與機械錨固兩種常見產品，相對來說，摩擦錨固的施工比較簡單但牢固性弱，因此在施工中未做好控制工作將對錨固效果產生巨大影響。

4.3 優化養護技術

養護技術是提高公路橋梁質量的關鍵，只有不斷優化和創新養護技術才能使我國公路橋梁的使用壽命延長。在日常養護工作中需實際對公路路面進行檢查，對于公路裂縫、障礙物體等破損的及時制定一套養護技術和改善方案，進一步提升公路橋梁質量。

4.4 張拉前對裂縫的控制

混凝土具有一定的干縮特征，在經過水化熱后而導致混凝土的內外溫差，若沒有及時加以控制會在張拉前期出現裂縫問題，在對公路橋梁的總體質量產生極大影響。因此，在強化質量問題中對施工加以有效控制以及養護，可在低溫狀態下采用低水化熱的水泥，以科學的措施進行保溫，緩解內外溫差，避免混凝土出現裂縫問題，確保裂縫問題得到完全的控制。