我國機車牽引動力發展史及未來趨勢研究

伍賽特

(上海汽車集團股份有限公司，上海 200438)

0 前言

機車是鐵路運輸的牽引動力，機車的基本構造、功率等級、科技含量和性能特征，代表著鐵路現代化的水平。世界鐵路機車裝備的發展和進步，遵循同一個規律，即先有蒸汽機車，然后相繼制造出內燃和電力機車。蒸汽、內燃和電力機車的出現，代表著不同時期的科學技術發展和工業制造水平。

1 我國內燃機車及發展

內燃機車是以內燃機為動力源的機車，由于機車需要產生的功率較大，所以絕大多數的內燃機車采用的動力源是柴油機[1]。從動力源(柴油機)發出的功率變成為能夠牽引列車的牽引力，中間須有一個傳動裝置。當今世界內燃機車的傳動裝置基本有三種類型，即機械傳動、電傳動和液力傳動。機械傳動方式弊端較多，20世紀70年代以后逐步被淘汰。電傳動方式又分為直-直傳動方式、交-直傳動方式和交-直-交傳動方式三種[2]。

液力傳動方式是用一套液力傳動裝置，將柴油機產生的功率分別傳至每個動輪車軸上的齒輪，以驅動動輪滾動。液力傳動裝置中最重要的元件是液力變扭器，是個箱形裝置，里面充滿工作油，當柴油機高速旋轉時，帶動液力變扭器里的泵輪葉片旋轉，使工作油得到高壓、高速能量，再傳送給與機車動輪相連接的渦輪，產生牽引功率。

在機車內燃化的初期，鐵道部發展內燃機車的技術政策是“電傳動與液力傳動并舉”。因此，國內各工廠在開發電傳機車的同時，也進行了液力傳動內燃機車的開發研制?！?br>