基于互聯(lián)網(wǎng)+中小企業(yè)物流管理模式探討

文/蒯大衛(wèi)

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及科技力量均得到顯著提升，在此過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與各行各業(yè)之間的融合程度與日俱增，在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代背景下，中小企業(yè)得到了快速發(fā)展，中小企業(yè)的物流管理在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，創(chuàng)建信息化管理平臺(tái)，改革創(chuàng)新管理模式，促進(jìn)并保障企業(yè)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。本文就圍繞互聯(lián)網(wǎng)+背景下的中小企業(yè)物流創(chuàng)新管理模式展開(kāi)討論。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制完善程度的不斷提升，我國(guó)中小企業(yè)的數(shù)量不斷增多，中小企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，頂著巨大的壓力。中小企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及科技進(jìn)步的過(guò)程中，發(fā)揮了十分重要的作用。中小企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化，必須關(guān)注物流管理模式的創(chuàng)新發(fā)展，在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)用最適合自身發(fā)展的物流管理模式。

一、互聯(lián)網(wǎng)+的概述。

在信息化社會(huì)中，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的名詞。互聯(lián)網(wǎng)+是指網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和傳統(tǒng)行業(yè)之間的結(jié)合，在互聯(lián)網(wǎng)+模式下，行業(yè)發(fā)展空間得到一定的拓展，行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大大增加，傳統(tǒng)行業(yè)向新行業(yè)的轉(zhuǎn)型速度得到提升[1]。在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的支持下，行業(yè)發(fā)展模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合程度日益加深，企業(yè)將獲得新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)常態(tài)運(yùn)行。

二、中小企業(yè)物流管理模式分析。

（一）傳統(tǒng)物流管理模式。1.自營(yíng)物流模式。自營(yíng)物流模式是指企業(yè)內(nèi)部設(shè)置具有獨(dú)立性的物流管理機(jī)構(gòu)及組織架構(gòu)，且企業(yè)的物流管理體系具有科學(xué)性、合理性特點(diǎn)，具有一定的物流相關(guān)技術(shù)，擁有必要的物流設(shè)備，從采購(gòu)原料到產(chǎn)品最終銷(xiāo)售所涉及的各個(gè)物流環(huán)節(jié)，都可以獨(dú)立完成。2.第三方物流模式。第三方物流模式是指企業(yè)對(duì)自身較為擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)給予高度重視，將更多的精力用于核心業(yè)務(wù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)的研發(fā)與生產(chǎn)之中，對(duì)于企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)則交付給第三方物流企業(yè)，同時(shí)利用先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)和第三方物流企業(yè)之間進(jìn)行更緊密的交流與聯(lián)系，最終全程管理控制企業(yè)內(nèi)部所涉及的所有物流業(yè)務(wù)[2]。3.聯(lián)合物流模式。聯(lián)合物流模式是指兩家或者兩家以上的企業(yè)，通過(guò)創(chuàng)建契約的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作。聯(lián)合物流模式的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)之間在物流業(yè)務(wù)上的資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更好地規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理模式。在信息化社會(huì)中，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)民眾的生活、企業(yè)的發(fā)展等方方面面都產(chǎn)生了深刻影響。互聯(lián)網(wǎng)+是指網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和傳統(tǒng)行業(yè)之間的結(jié)合，在互聯(lián)網(wǎng)+模式下，企業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展模式。對(duì)于我國(guó)的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)這一行業(yè)的影響是相當(dāng)深刻的，“互聯(lián)網(wǎng)+”加速了傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的速度，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理模式符合現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的要求。與傳統(tǒng)物流相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的現(xiàn)代物流在運(yùn)營(yíng)方式、信息管理、運(yùn)輸方式等多個(gè)方面都發(fā)生了巨大的改變，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的現(xiàn)代物流比傳統(tǒng)物流的效率更高，企業(yè)員工也將獲得更強(qiáng)的幸福感。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理模式應(yīng)用的價(jià)值分析。

（一）對(duì)物流企業(yè)的流量和流向機(jī)制起到調(diào)節(jié)作用。企業(yè)進(jìn)行物流管理時(shí)，會(huì)產(chǎn)生并收集大量的數(shù)據(jù)，工作人員需要分析核對(duì)物流信息，這就對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提出了更高的要求。物流企業(yè)在收集、分析這些信息的過(guò)程中，由于工作量巨大，工作過(guò)程中很可能會(huì)有差錯(cuò)出現(xiàn)，這就對(duì)企業(yè)物流管理工作的效率及工作的水平產(chǎn)生了不利影響。在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，上述問(wèn)題就會(huì)得到有效的解決。企業(yè)可以借助網(wǎng)絡(luò)信息來(lái)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的集成，然后借助大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的技術(shù)來(lái)更新、優(yōu)化物流信息，物流管理工作的工作量明顯降低，物流管理的總時(shí)間大大縮減，物流管理的效率及水平顯著提升。在物流運(yùn)輸過(guò)程中，要充分考慮物流管理的效率及水平問(wèn)題，在企業(yè)銷(xiāo)售及交易過(guò)程中，物流運(yùn)輸是非常重要的內(nèi)容之一，在物流運(yùn)輸工作能夠有效開(kāi)展的基礎(chǔ)上，企業(yè)才能獲得更好的口碑，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)效益的最大化。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，“互聯(lián)網(wǎng)+”可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)督和控制的智能化，有效降低了企業(yè)物流管理的風(fēng)險(xiǎn)。“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的企業(yè)物流管理，可以更加清晰地分配人力資源，幫助企業(yè)掌握更準(zhǔn)確的信息流量，為企業(yè)及時(shí)調(diào)整內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)策略提供支持。（二）實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流包裝設(shè)計(jì)的更新。傳統(tǒng)物流管理模式下，包裝的色彩、包裝質(zhì)量、品牌標(biāo)識(shí)等都是外包裝、內(nèi)包裝所重視與強(qiáng)調(diào)的，這樣的包裝方式并沒(méi)有合理鑒定產(chǎn)品的種類(lèi)、質(zhì)量等，這就導(dǎo)致物流產(chǎn)品還是需要通過(guò)人為方式來(lái)進(jìn)行辨析[3]。但是，在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下，通過(guò)掃描條形碼的方式來(lái)完成產(chǎn)品的檢測(cè)與校對(duì)，物流運(yùn)輸相關(guān)工作人員可以更快地對(duì)產(chǎn)品信息進(jìn)行了解與掌握，這就為物流的合理有效運(yùn)輸提供了保障。（三）物流管理信息實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。企業(yè)在進(jìn)行物流管理的過(guò)程中，會(huì)涉及很多環(huán)節(jié)與流程，有些流程具有繁雜性特點(diǎn)。為了保證物流企業(yè)的健康發(fā)展，物流企業(yè)開(kāi)展的物流管理活動(dòng)必須具有科學(xué)性、有效性，確保各個(gè)環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)有效銜接。比如說(shuō)，GPS定位技術(shù)的應(yīng)用可以對(duì)汽車(chē)的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和追蹤，物流管理職員可以實(shí)時(shí)掌握產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)木唧w情況。物流管理職員在對(duì)物流信息進(jìn)行掌握的基礎(chǔ)上，可以更好地開(kāi)展下一道工序，提高整個(gè)物流工作的合理性與有效性。物流管理活動(dòng)在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下開(kāi)展，可以形成具有規(guī)范化系統(tǒng)化特點(diǎn)的信息模式。

四、中小企業(yè)在傳統(tǒng)物流管理過(guò)程中的問(wèn)題分析。

現(xiàn)階段，我國(guó)中小企業(yè)在物流管理過(guò)程中有一些共性問(wèn)題存在，首先是中小企業(yè)缺乏物流管理意識(shí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層沒(méi)有充分深刻認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性，物流管理意識(shí)非常薄弱；其次，中小企業(yè)所使用的物流管理相對(duì)單一，大部分中小企業(yè)沒(méi)有創(chuàng)建相對(duì)完善的內(nèi)部物流管理系統(tǒng)。第三，從物流管理效率來(lái)看，中小企業(yè)普遍存在管理效率低下的問(wèn)題，物流運(yùn)營(yíng)的成本因此而增加，資源浪費(fèi)問(wèn)題嚴(yán)重；第四，中小企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)備并不完善，物流管理的信息化程度有待提升；最后，中小企業(yè)內(nèi)部缺少高素質(zhì)的物流管理專(zhuān)業(yè)人才，這一問(wèn)題直接制約了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。導(dǎo)致中小企業(yè)出現(xiàn)上述物流管理問(wèn)題的原因主要包括以下幾點(diǎn)。首先，與西方國(guó)家相比，我國(guó)物流行業(yè)的起步相對(duì)較晚，物流體系仍處于建設(shè)過(guò)程中，很多先進(jìn)的物流管理理念在中小企業(yè)中的認(rèn)知程度比較低，很多企業(yè)的管理者甚至是“半路出家”。其次，從國(guó)內(nèi)的教育體系來(lái)看，物流管理專(zhuān)業(yè)的受重視程度低，高校開(kāi)設(shè)的物流管理專(zhuān)業(yè)，普遍存在師資力量不足、教學(xué)設(shè)備不完善、生源數(shù)量少等各種問(wèn)題，國(guó)內(nèi)各高校每年輸出的物流管理專(zhuān)業(yè)人才數(shù)量相對(duì)較少，且人才質(zhì)量不高，而當(dāng)前社會(huì)對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)人才的需求量非常大，中小企業(yè)在物流管理中存在人才缺乏的問(wèn)題。最后，物流企業(yè)希望盡可能地節(jié)約成本，而消費(fèi)者又希望獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，兩者之間的矛盾十分明顯。物流企業(yè)需要投入巨額資本來(lái)創(chuàng)建先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，而中小企業(yè)的資金實(shí)力非常有限。雖然創(chuàng)建物流信息系統(tǒng)是中小企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，但中小企業(yè)在資金、人才等方面受到限制，只能走上“粗暴發(fā)展”的道路[4]。我國(guó)物流行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，中小企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，必須認(rèn)識(shí)到物流管理技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中的價(jià)值，企業(yè)管理者要按照企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)積極尋找適合企業(yè)發(fā)展的先進(jìn)物流管理模式。

五、“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)新物流管理模式的路徑。

（一）創(chuàng)建一體化管理平臺(tái)。各行各業(yè)在信息化社會(huì)中的發(fā)展，都具有集約化發(fā)展的特點(diǎn)。對(duì)于物流管理行業(yè)來(lái)說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)物流管理的集約化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流一體化，這就需要各個(gè)部門(mén)之間進(jìn)行更高效的交流與寫(xiě)作，為物流配送工作的順利開(kāi)展提供保障。企業(yè)管理人員要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行全面了解，并在此基礎(chǔ)上科學(xué)有序地組織物流活動(dòng)，進(jìn)一步完善、優(yōu)化物流管理體系。對(duì)于物流工作的分散性，企業(yè)必須創(chuàng)建獨(dú)立的管理部門(mén)，明確管理職責(zé)，這樣才能切實(shí)提高管理效率。企業(yè)物流管理部門(mén)要充分有效地指導(dǎo)物流管理工作，不斷提高管理的精細(xì)化程度，對(duì)管理成本進(jìn)行有效節(jié)約的同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)物資配置優(yōu)化程度的不斷提升，對(duì)利益所得進(jìn)行更科學(xué)的分配。（二）對(duì)物流資源進(jìn)行合理整合。電子商務(wù)在近幾年獲得了快速發(fā)展，中小企業(yè)在電子商務(wù)的支持下，業(yè)務(wù)量顯著提升。中小企業(yè)要借助第三方物流的優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流資源進(jìn)行科學(xué)整合與優(yōu)化配置，這樣有助于企業(yè)將更多的精力用來(lái)直接處理核心業(yè)務(wù)，而企業(yè)的物流業(yè)務(wù)則可以進(jìn)行間接處理。中小企業(yè)通過(guò)合同簽訂的方式，將企業(yè)管理范疇外的物流工作移交給專(zhuān)業(yè)的物流公司來(lái)負(fù)責(zé)，企業(yè)物流管理的效率及水平都將因此而得到提升，消費(fèi)者的不同需求也將得到更充分的滿(mǎn)足。中小企業(yè)要對(duì)物流公司進(jìn)行嚴(yán)格有效的監(jiān)督與管理，確保物流企業(yè)能夠按照合同內(nèi)容來(lái)嚴(yán)格履行其職責(zé)。一旦物流企業(yè)出現(xiàn)違約行為，中小企業(yè)就可以按照合同內(nèi)容來(lái)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)地處理。（三）重視信息化管理。中小企業(yè)開(kāi)展的物流管理工作具有顯著的網(wǎng)絡(luò)化特征。在信息化社會(huì)中，中小企業(yè)為了迎合時(shí)代發(fā)展的要去，必須不斷優(yōu)化物流體系，制定科學(xué)合理的物流規(guī)劃，確保物流管理工作和企業(yè)的發(fā)展情況保持緊密的聯(lián)系，企業(yè)要重視物流的信息化管理工作，不斷提升物流管理的信息化程度。中小企業(yè)要利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)來(lái)對(duì)物流信息進(jìn)行更及時(shí)快速地獲取，同時(shí)保證信息具有更高的準(zhǔn)確性與科學(xué)性。在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的支持下，物流資源也將得到更高效的利用，企業(yè)可以更及時(shí)地查詢(xún)物流信息，在此基礎(chǔ)上，與合作方進(jìn)行更有效的交流，降低雙方?jīng)_突的發(fā)生率，同時(shí)為物流管理的高質(zhì)量開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。物流包裝工作的開(kāi)展要對(duì)自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行合理的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)包裝、分揀環(huán)節(jié)的自動(dòng)化操作。（四）培養(yǎng)更多的物流專(zhuān)業(yè)人才。中小企業(yè)開(kāi)展的物流管理工作需要在專(zhuān)業(yè)物流管理人員的支持下完成，如果物流管理人員的專(zhuān)業(yè)能力不足，就會(huì)直接影響此項(xiàng)工作的開(kāi)展情況。調(diào)查研究結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)中小企業(yè)內(nèi)部普遍缺乏專(zhuān)業(yè)物流管理人才，且物流管理模式及物流管理水平均存在滯后性，這就大大制約了該工作開(kāi)展的質(zhì)量[5]。因此，中小企業(yè)必須重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)工作，只有高素質(zhì)的物流管理專(zhuān)業(yè)人才，才能提高企業(yè)物流管理的效率及水平，最終助力企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的增加。中小企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展情況，定期為物流人員安排培訓(xùn)活動(dòng)，幫助物流人員更新物流管理理念，積累物流管理經(jīng)驗(yàn)，使其能夠應(yīng)用更科學(xué)、更先進(jìn)的物流管理模式來(lái)促進(jìn)企業(yè)物流管理水平的提升。（五）開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng)。中小企業(yè)在信息化社會(huì)中發(fā)展，必須積極改革創(chuàng)新物流管理工作，逐步由線(xiàn)下物流管理工作向線(xiàn)上商貿(mào)活動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。通過(guò)開(kāi)展線(xiàn)上商貿(mào)活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，此外，企業(yè)的運(yùn)行成本也將得到顯著的降低，企業(yè)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)率大大提升。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，中小企業(yè)將獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，這就為中小企業(yè)快速推廣線(xiàn)上產(chǎn)品提供了可能，同時(shí)也解決了傳統(tǒng)模式下，企業(yè)資源浪費(fèi)的問(wèn)題，企業(yè)交易活動(dòng)的開(kāi)展更高效，企業(yè)間的交流更便捷。我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在近幾年內(nèi)的發(fā)展令人感到欣喜，而中小企業(yè)又是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＶ行∑髽I(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境中，面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是前所未有的，為了獲得穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展，中小企業(yè)要積極分析物流管理過(guò)程中存在的各種問(wèn)題與弊端，不斷探索全新的物流管理模式，全面提升物流管理的水平與效率，促進(jìn)企業(yè)綜合實(shí)力的提升，保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)：

在信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與各行各業(yè)不斷融合的時(shí)代背景下，互聯(lián)網(wǎng)必將對(duì)人類(lèi)的生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等方方面面產(chǎn)生深刻影響。在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下，國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要知悉市場(chǎng)環(huán)境的變化，利用信息技術(shù)來(lái)優(yōu)化改進(jìn)物流管理模式，進(jìn)一步降低企業(yè)物流管理的成本，同時(shí)提升企業(yè)物流管理的效率，讓客戶(hù)體驗(yàn)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供保障。本文主要從創(chuàng)建一體化管理平臺(tái)、對(duì)物流資源進(jìn)行合理整合、重視信息化管理、培養(yǎng)更多的物流專(zhuān)業(yè)人才、開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng)這五個(gè)方面來(lái)提出了建議，希望能對(duì)中小企業(yè)物流管理模式的改革與創(chuàng)新提供一點(diǎn)幫助。

引用出處

[1]羅雅情.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式探討[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2020(11):121-122.

[2]曾惠敏.基于互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新分析[J].質(zhì)量與市場(chǎng),2020(08):40-42.

[3]王振.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新探究[J].泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2019,19(04):42-44.

[4]郭原愷,趙晨羽,況玥.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下中小企業(yè)物流管理國(guó)際化模式研究[J].物流工程與管理,2020,42(10):54-56.

[5]陸名錄.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理探討[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊),2020(09):19-20.