市政道路工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理

石 含 李朝輝

（長沙市市政工程有限責(zé)任公司，湖南 長沙 414000）

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，大量新的施工工藝和技術(shù)手段在道路工程施工建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，加快了工程建設(shè)進(jìn)度，提高了工程質(zhì)量，提升了市政道路工程的使用周期和可靠性，促進(jìn)了建筑業(yè)的發(fā)展。市政道路工程施工技術(shù)是影響工程建設(shè)質(zhì)量的重要因素，而我國道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量管理仍存在很多缺陷，直接影響工藝技術(shù)價(jià)值的發(fā)揮，同時(shí)也為工程質(zhì)量及安全施工控制環(huán)節(jié)埋下隱患。為此，我國市政道路工程施工單位和工程技術(shù)人員應(yīng)不斷分析技術(shù)和質(zhì)量管理問題，嚴(yán)格按照工程施工規(guī)范和工藝技術(shù)要求施工，確保工程安全。另外，從業(yè)人員還需要進(jìn)一步創(chuàng)新施工工藝，不斷提高施工水平，保證工程整體建設(shè)質(zhì)量，提高道路工程使用年限和社會(huì)價(jià)值。

1 市政道路工程施工技術(shù)分析

1.1 道路工程施工技術(shù)考量

（1）市政道路工程施工需要考慮多種因素的影響，根據(jù)工程的具體情況和需求來施工。例如，在道路施工過程中，道路下方的給排水管道可能面臨遷移，施工單位需對其進(jìn)行配套建設(shè)。

（2）道路工程施工環(huán)節(jié)的組織和管理意義重大，市政工程由于所處環(huán)境的特殊性，工程建設(shè)必然影響到城市原有交通系統(tǒng)，特別是人口密集地區(qū)。因此，施工單位應(yīng)改革施工環(huán)節(jié)和組織管理，采取分半幅施工方案，盡量減少工程建設(shè)對交通系統(tǒng)的負(fù)面影響，確保工程建設(shè)進(jìn)度。

（3）市政道路施工突發(fā)意外因素很多，這些因素與工程進(jìn)度、質(zhì)量控制密切相關(guān)。因此，施工單位必須制定預(yù)防突發(fā)事件的處理方案，以確保出現(xiàn)問題能及時(shí)得到解決。

（4）市政道路施工與城市綠化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作密不可分，建設(shè)單位應(yīng)綜合考慮城市用地狀況及道路周邊綠化美化問題。道路工程建設(shè)是城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要支持力量，要充分考慮經(jīng)濟(jì)因素，提高工程建設(shè)的整體性和系統(tǒng)性。

1.2 路基與管道施工

（1）在市政道路工程施工中，施工單位首先要進(jìn)行路基開挖，開挖深度和路槽寬度要按照施工填方的規(guī)范來確定，并保證填筑材料類比和配比的科學(xué)性，嚴(yán)格控制施工步驟和施工程序，選擇合適的開挖點(diǎn)作業(yè)。

（2）施工單位在前期準(zhǔn)備工作完成后，可采用分層挖掘方式，在指定的施工區(qū)域進(jìn)行分階段作業(yè)，合理安排各種機(jī)械設(shè)備，保證開挖作業(yè)的連續(xù)性和高效性。如果運(yùn)輸距離較短，可以直接使用挖掘機(jī)或推土機(jī)；如果運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，可以使用專門的裝卸貨車輔助作業(yè)。

（3）基坑作業(yè)環(huán)節(jié)需綜合利用挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等不同設(shè)備，嚴(yán)格遵循先淺后深的順序，不得因其他因素而調(diào)整，避免因作業(yè)順序混亂而影響工程質(zhì)量。

（4）路基施工需要與城市地下管道調(diào)整工程配合進(jìn)行，以避免因管道問題影響市政工程建設(shè)進(jìn)度。

1.3 路基施工方案

路基施工是市政道路工程的核心要點(diǎn)，其關(guān)鍵是道路地表的強(qiáng)化處理，施工單位要根據(jù)施工方案科學(xué)規(guī)劃施工步驟，避免其他因素干擾施工。首先，施工單位應(yīng)對樁柱進(jìn)行標(biāo)注，同步測量路基開挖深度，以保證跛腳樁數(shù)值和施工作業(yè)數(shù)值正確。其次，路基填筑材料應(yīng)采用滾壓機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，材料選擇應(yīng)參照建設(shè)方案及技術(shù)人員指導(dǎo)，開挖時(shí)應(yīng)對周邊路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，避免路堤滑動(dòng)等不良現(xiàn)象。路基填筑要根據(jù)路面平度分層進(jìn)行，嚴(yán)格控制填土厚度，及時(shí)平整，保證路基兩側(cè)排水系統(tǒng)的有效性。為了提高路基的夯實(shí)效果，可采用振動(dòng)機(jī)先碾壓路面兩側(cè)，然后再碾壓路面中間位置，這樣既能保證碾壓強(qiáng)度，又能避免漏壓問題。

2 市政道路工程施工中存在的技術(shù)問題

2.1 整體施工技術(shù)水平不高

市政道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，不僅關(guān)系到城市物資運(yùn)輸和人民群眾出行安全，而且關(guān)系到城市整體規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，施工單位應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)和質(zhì)量管理，加強(qiáng)工程建設(shè)監(jiān)督，不斷改進(jìn)施工技術(shù)，提高建設(shè)整體水平和進(jìn)度。然而，目前我國市政道路工程建設(shè)的整體技術(shù)水平還存在不少問題，許多地區(qū)仍處于起步階段，施工技術(shù)應(yīng)用水平較低，已嚴(yán)重影響了市政道路建設(shè)的進(jìn)程。另外，由于許多市政道路工程建設(shè)十分倉促，管理單位未能在工程開工前有序開展各項(xiàng)工作，隨意挑選施工隊(duì)伍，導(dǎo)致前期設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備時(shí)間嚴(yán)重不足，使設(shè)計(jì)單位和施工單位壓力巨大。在這種壓力環(huán)境下，設(shè)計(jì)方案和工程建設(shè)方案難以全面考慮各種因素，工程施工過程容易出現(xiàn)不可預(yù)知的問題，影響建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量。同時(shí)，許多工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)思想陳舊，對各種新技術(shù)掌握不夠靈活，缺乏技術(shù)創(chuàng)新觀念，這也直接影響了整個(gè)建設(shè)進(jìn)程。

2.2 路面施工環(huán)節(jié)不規(guī)范

市政道路施工事關(guān)民生發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，直接關(guān)系城市可持續(xù)發(fā)展的潛力。因此，工程管理單位要加強(qiáng)監(jiān)督，處理每一個(gè)施工細(xì)節(jié)，以保證工程建設(shè)的規(guī)范性和科學(xué)性，盡量減少意外因素對工程的影響，確保道路工程投入使用后可長久穩(wěn)定運(yùn)行，從而保證人民群眾的出行安全。但在道路工程路面施工環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)很多問題，路面平整度不夠和路面裂縫、開砂、滲透性差等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。其中，材料質(zhì)量不合格是造成路面問題的主要原因，如施工單位使用的水泥和混凝土材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)、混凝土攪拌時(shí)間不夠、混凝土配比不科學(xué)、混凝土使用環(huán)節(jié)涂抹不均勻、回填材料用量不足等。另外，市政道路路面出現(xiàn)裂縫的原因包括材料質(zhì)量和配比、施工技術(shù)和后續(xù)維護(hù)等，直接影響路面使用。路面裂縫的修補(bǔ)難度很大，尤其是長期高強(qiáng)度使用的混凝土路面，即便進(jìn)行修補(bǔ)，也無法抑制裂縫的發(fā)展。

2.3 施工人員管理不到位

市政道路工程涉及社會(huì)各方面的建設(shè)，其組織與施工技術(shù)均十分復(fù)雜，工程系統(tǒng)性極強(qiáng)。因此，市政道路工程應(yīng)從全局出發(fā)，協(xié)調(diào)各單位、部門，無論是設(shè)計(jì)管理人員，還是施工人員，均要相互配合，嚴(yán)格遵守工程建設(shè)規(guī)范，明確施工細(xì)節(jié)和原則，嚴(yán)肅施工責(zé)任和態(tài)度，進(jìn)而保證工程質(zhì)量。施工人員管理工作涉及設(shè)計(jì)師、設(shè)備操作人員、車輛駕駛?cè)藛T、監(jiān)督管理人員、技術(shù)保障人員、一線施工人員等，人力資源管理工作困難重重。道路工程建設(shè)周期長、工作壓力大、任務(wù)繁重，施工人員容易產(chǎn)生厭煩情緒，從而導(dǎo)致工作效率下降，甚至出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)行為，細(xì)節(jié)錯(cuò)誤直接影響工程質(zhì)量管理。另外，由于道路工程施工人員大多是臨時(shí)聘用的，他們自身的專業(yè)技術(shù)水平不高，缺乏責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)，加之就業(yè)壓力大，管理難以有效推進(jìn)。

3 路基路面施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證措施

3.1 路基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證措施

3.1.1 綜合機(jī)械化作業(yè)模式

在路基施工環(huán)節(jié)，施工單位可采取機(jī)械化或綜合機(jī)械化作業(yè)模式，合理利用各種機(jī)械設(shè)備，注重設(shè)備間的協(xié)調(diào)與配合效果，從而保證路基建設(shè)任務(wù)的順利完成。綜合機(jī)械化作業(yè)模式在質(zhì)量管理、工程造價(jià)控制等方面具有明顯優(yōu)勢，能提高施工效率、縮短工程建設(shè)周期、降低一線工人的工作強(qiáng)度，為各項(xiàng)管理工作奠定良好基礎(chǔ)。

3.1.2 嚴(yán)格遵守施工程序

道路工程建設(shè)具有特定的施工順序和環(huán)節(jié)。在路基施工中，施工單位應(yīng)根據(jù)行業(yè)規(guī)范和建設(shè)需求，從組織、資源、技術(shù)、現(xiàn)場四方面進(jìn)行規(guī)劃與管理，加強(qiáng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管控，如小橋涵、擋土墻等小型結(jié)構(gòu)，需要與路基施工同步實(shí)施。另外，在路基填筑過程中，還要為周邊道路結(jié)構(gòu)設(shè)置必要的安全措施，避免其他構(gòu)造物對路基施工造成影響。

3.1.3 嚴(yán)格控制路基填筑材料的質(zhì)量

路基開挖完成后，填筑階段所用材料的質(zhì)量和配比要符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不能混合使用不同類型的填筑土，以免因土質(zhì)強(qiáng)度變化而影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。另外，在路基填筑前，工程技術(shù)人員要做好前期試驗(yàn)，深入現(xiàn)場，建立科學(xué)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)模型，以試驗(yàn)結(jié)果為指導(dǎo)。在路基填筑過程中，要時(shí)刻注意路基的橫縱坡度，分層填筑應(yīng)保證各層厚度、強(qiáng)度均勻，夯實(shí)度達(dá)到設(shè)定指標(biāo)。

3.2 路面質(zhì)量問題的防治措施

3.2.1 路面施工材料的管理與檢測

路面施工材料進(jìn)場前，必須由施工單位全面檢測，并出具質(zhì)量檢測報(bào)告，由現(xiàn)場質(zhì)檢工程師簽字確認(rèn)，承擔(dān)材料質(zhì)量的管理責(zé)任，只有合格材料方可進(jìn)入作業(yè)場區(qū)。另外，對現(xiàn)場材料的管理也要進(jìn)行分類和分區(qū)，采取有效的材料保護(hù)措施，以避免外界客觀因素影響材料的性能和質(zhì)量。

3.2.2 路面施工工藝的管理與控制

路面施工過程中，管理人員應(yīng)監(jiān)督各種施工工藝和技術(shù)手段的使用情況，對施工現(xiàn)場各類作業(yè)人員的技術(shù)掌握情況進(jìn)行考核，在施工結(jié)束后及時(shí)跟進(jìn)質(zhì)檢工作。

4 市政道路工程管理的保障措施

4.1 科學(xué)管理設(shè)備與材料

市政道路工程建設(shè)周期較長，施工設(shè)備和材料很多，設(shè)備運(yùn)行水平和材料質(zhì)量直接影響工程質(zhì)量。因此，施工單位需對設(shè)備和材料進(jìn)行科學(xué)管理。在設(shè)備管理過程中，施工單位應(yīng)建立設(shè)備維護(hù)保障機(jī)制，根據(jù)設(shè)備類型和施工環(huán)節(jié)的不同需求，制定科學(xué)的設(shè)備保障和使用方案，確保各工序順利進(jìn)行。在材料管理過程中，應(yīng)注重材料入場檢測和場區(qū)保管，減少外界因素對材料性能和質(zhì)量的影響，合理安排堆放區(qū)域和安全措施，防止材料被盜，提高使用效率。

4.2 加強(qiáng)施工人員管理

市政道路工程施工人員眾多，任務(wù)繁重，管理難度大，給管理人員和施工人員帶來巨大的心理壓力。因此，施工單位應(yīng)建立科學(xué)的人員保障體系，公平對待每一位員工，在施工前對他們進(jìn)行培訓(xùn)，以提高施工技術(shù)和安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力。建立合理的績效考核體系，避免違規(guī)操作，提高管理人員和施工人員的工作積極性和熱情。另外，施工單位應(yīng)注重管理的人性化，不能一味地提高制度和章程的嚴(yán)苛程度，要從人性的角度出發(fā)，在保證施工規(guī)范的同時(shí)，挖掘每一位員工的潛能，降低施工期間的工作壓力。

4.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督管理

市政道路工程施工監(jiān)督管理是保證工程質(zhì)量和人員安全的基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，許多施工單位為了提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，一味壓低材料使用和人員雇傭價(jià)格，使道路質(zhì)量無法得到保證，從而影響施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。為此，施工單位應(yīng)明確材料質(zhì)量檢測制度和各項(xiàng)管理工作章程，定期、定時(shí)對各種材料進(jìn)行抽檢，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，監(jiān)督施工過程中管理人員和施工人員的各項(xiàng)行為，加強(qiáng)監(jiān)督管理，及時(shí)處理違規(guī)行為，排除工程建設(shè)中存在的質(zhì)量與安全隱患，做好施工記錄和后續(xù)的質(zhì)檢工作，并建立信息化作業(yè)管理系統(tǒng)，不斷提高工程管理水平和效率。

5 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程的施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作是決定其社會(huì)價(jià)值的基礎(chǔ)，工程建設(shè)水平直接影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿腿嗣袢罕娙粘３鲂邪踩Ｒ虼耍┕挝缓捅O(jiān)管單位應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)科學(xué)管理，明確工程管理要點(diǎn)及當(dāng)前管理工作中存在的實(shí)際問題，完善工程管理章程與制度，加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用分析與優(yōu)化改革工作，提高施工作業(yè)的規(guī)范性，科學(xué)運(yùn)用各種新型技術(shù)手段，建立健全質(zhì)量監(jiān)管體系，改良人力資源管理模式，進(jìn)而為市政道路工程質(zhì)量的提高奠定良好基礎(chǔ)，并全面促進(jìn)我國市政道路工程領(lǐng)域可持續(xù)健康發(fā)展。