淺析橋梁施工技術(shù)與施工質(zhì)量

李 偉

(甘肅恒通路橋工程有限公司，甘肅 蘭州 730070)

要想保證施工質(zhì)量，首先施工技術(shù)要達標(biāo)，對技術(shù)薄弱的部分需要加強學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，努力提升技術(shù)水平；其次，如果橋梁建設(shè)的質(zhì)量不過關(guān)，將直接影響到橋梁通行人員的生命安全，同時也給社會交通治安管理帶來極大的壓力，因此，橋梁的質(zhì)量管控是重中之重。

1 橋梁建設(shè)中存在的質(zhì)量管控要點

1.1 施工方與監(jiān)理方充分溝通

架設(shè)橋梁本就是一項技術(shù)難題，要在空中架設(shè)起一座鋼筋混凝土大橋本就不容易，更何況橋梁設(shè)計圖紙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所需要的專業(yè)設(shè)備也很多，對于橋梁施工人員的技術(shù)水平要求也比較高。同時，根據(jù)國家出臺的一系列相關(guān)環(huán)保政策，橋梁設(shè)計不僅要質(zhì)量過關(guān)，更要在外觀上達到審美標(biāo)準(zhǔn)，這給橋梁施工又帶來了一系列的難題，因此在建設(shè)中需要施工方與監(jiān)理方進行充分溝通，有問題及時解決，確保橋梁可以按照預(yù)定的日期完成，同時要保證建設(shè)好的橋梁質(zhì)量完全過關(guān)。

1.2 預(yù)先計劃好在施工中可能遇到的問題

(1)在橋梁施工建設(shè)前期，項目部應(yīng)制定好建設(shè)計劃，對于在施工中可能出現(xiàn)的特殊情況，如制作難度較大，或采用新材料的部分項目，應(yīng)事先建立好專項的施工計劃，尤其是材料的質(zhì)量、工藝、制作難度都應(yīng)事先進行測試。同時在施工途中要保證施工人員的安全問題，對此應(yīng)采取強制性的安全措施。

(2)由于橋梁基礎(chǔ)建設(shè)容易受到地質(zhì)、水文的影響，所以施工方在施工前應(yīng)反復(fù)測試選址的土質(zhì)問題，確保不會出現(xiàn)滑落、塌陷、開裂等影響橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素問題。若土質(zhì)不符則馬上與建設(shè)單位、設(shè)計單位進行溝通。

(3)橋梁樁基礎(chǔ)施工，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行施工，測量放線，應(yīng)使用全站儀等高精度測量儀器來進行放樣。

(4)在基礎(chǔ)設(shè)計施工前，應(yīng)繪制準(zhǔn)確的施工場所剖面圖，在剖面圖上標(biāo)注鉆孔位置、計算鉆孔時的速度和所受到的壓力，同時對于巖層下不同的地質(zhì)應(yīng)事先準(zhǔn)備好不同的鉆頭，對鉆孔操作進行嚴(yán)格把關(guān)，確保不會出現(xiàn)塌陷、漏漿等現(xiàn)象。

(5)在施工開始前，應(yīng)計算好整體橋梁所有支架的受力分析，并根據(jù)受力分析圖，制造相應(yīng)的支架部件，確保在建設(shè)過程中所有的橋梁支架不會出現(xiàn)彎曲、晃動、斷裂等嚴(yán)重施工事故。

(6)在施工開始前對施工人員進行經(jīng)常性的、重復(fù)性的安全教育，確保在施工過程中不會出現(xiàn)因為工人操作不當(dāng)而出現(xiàn)的安全性問題。

2 施工技術(shù)

2.1 橋梁基礎(chǔ)施工

從對橋梁的受力分析不難看出，橋梁的受力是自下而上的，所以橋梁基礎(chǔ)施工顯得尤為重要。首先在選址時就應(yīng)開采土質(zhì)樣本進行分析，確定是否可以進行橋梁建設(shè)，確保建設(shè)好的橋梁不會因為地質(zhì)影響變成危橋；其次在測量放樣時必須采用高精度的測量儀器進行測量放樣，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙組織施工。鉆孔的孔徑、孔深、孔型是建設(shè)好橋梁基礎(chǔ)的關(guān)鍵。清孔時一般采用的是抽漿法，需要注意的是，清孔后的泥漿粘度、含砂度都要達到設(shè)計和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 橋梁下部施工

橋梁承臺施工時，應(yīng)時刻注意鋼筋位置是否發(fā)生偏移，并及時采取解決措施。在加工制作鋼筋籠的時候，應(yīng)保證豎向直立、橫向圓滑，以確保鋼筋籠的剛度需求，在安裝鋼筋籠的時候應(yīng)將鋼筋籠拉緊固定，防止鋼筋籠施工時發(fā)生偏斜和移位。

在安裝模板時應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙，找準(zhǔn)墩柱的中心位置，確保模板的強度、剛度、穩(wěn)定性符合要求。在進行施工時，要確保地基穩(wěn)固。

2.3 橋梁支架施工

在支架施工過程中，應(yīng)采用墩柱腳手架進行施工，腳手架應(yīng)有較大的支撐面積，較高的強度、剛度和穩(wěn)定性，做好垂直運輸工作。在腳手架搭建之前，應(yīng)做好力學(xué)分析，確保搭建好的腳手架符合橋梁工程施工安全要求和技術(shù)規(guī)范。

支架鋼管應(yīng)采用全新的材料制作而成。支架搭建應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行，并仔細檢查鋼管是否有彎曲，扭曲或開裂現(xiàn)象。在施工過程中，做好施工人員的安全教育，杜絕一切安全事故的發(fā)生。

2.4 橋梁面板架設(shè)

橋梁面板架設(shè)應(yīng)采用逐段水平建設(shè)，分段進行，保證橋面的平整度，加強主梁施工質(zhì)量控制，防止出現(xiàn)預(yù)拱度過大，加強橋面厚度管控，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行施工。

施工過程中要重視對橋梁伸縮裝置的施工工藝，提高后澆混凝土和填縫料的施工質(zhì)量，避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面結(jié)合出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

應(yīng)注意橋頭路面地基壓實度，提高地基的承載能力，改善地基性能，做好橋面的排水以及防滲控制。

3 橋梁建設(shè)后普遍存在的質(zhì)量問題

3.1 鋼筋腐蝕

鋼筋質(zhì)量是決定一座橋梁壽命的決定性因素，鋼筋就是橋梁的骨干，鋼筋的質(zhì)量不僅影響著橋梁的后續(xù)使用時間及維護難度，更是直接影響到橋梁交通使用者的生命財產(chǎn)安全。

鋼筋銹蝕的原因有兩個方面：一是鋼筋保護層的碳化，其碳化的原因是混凝土不密實，抗?jié)B性能不足。硬化的混凝土，由于水泥水化，生成氫氧化鈣，故顯堿性，pH值>12，此時鋼筋表面生成一層穩(wěn)定、致密、鈍化的保護膜，使鋼筋不生銹。當(dāng)不密實的混凝土置于空氣中或含二氧化碳環(huán)境中時，由于二氧化碳的侵入，混凝土中的氫氧化鈣與二氧化碳反應(yīng)，生成碳酸鈣等物質(zhì)，其堿性逐漸降低，甚至消失，稱其為混凝土的碳化。當(dāng)混凝土的pH值<12時，鋼筋的鈍化膜就不穩(wěn)定，當(dāng)pH值<5時，鋼筋的鈍化保護膜就遭破壞，鋼筋的銹蝕便開始進行。二是氯離子的含量。據(jù)有關(guān)試驗證明，即便是pH值較高的溶液(如pH值>13)，只要有4mg/L～6mg/L的氯離子含量，就足可以破壞鋼筋的鈍化膜，使鋼筋失去鈍化，在水和氧氣的作用下導(dǎo)致鋼筋銹蝕。

而防止鋼筋受到腐蝕，保證鋼筋的質(zhì)量，可以采取以下措施：首先，降低水灰比，我們知道混凝土由水泥、粗細骨料，加入水?dāng)嚢瓒纬桑虼嗽谥谱骰炷恋倪^程當(dāng)中，為了保證流動性，通常需要較多的水，但是使用較多的水，在混凝土硬化之后，就會因為水的蒸發(fā)而形成毛細孔，從而增大滲透系數(shù)，這就會導(dǎo)致鋼筋質(zhì)量不能夠得到保證，因此橋梁建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)改變工藝流程，降低用水量。其次，摻加外加劑，通過摻進氣型的減水劑，一方面使得混凝土內(nèi)部均勻、穩(wěn)定、互不連通的微小氣泡，從而阻礙液體的滲透；另一方面也可以使得混凝土的用水量得以降低，增加混凝土的密實度，提高混凝土的抗?jié)B性。最后，選擇合適的材料，我們應(yīng)當(dāng)采用顆粒比較細，水化熱低的水泥，這是因為顆粒越細凝結(jié)便會越快，抗?jié)B性能也就越好。

總的來說，鋼筋混凝土可以說是建筑的骨架，是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，保證鋼筋混凝土的質(zhì)量，可以在很大程度上保證橋梁的質(zhì)量，是橋梁建設(shè)當(dāng)中一個十分重要，且需要注重的方面。

3.2 路面裂縫

無論是在路面還是橋梁的使用中，都會出現(xiàn)大大小小的裂縫以及沉降等路面病害，這是因為橋梁建設(shè)基本都是采用混凝土建設(shè)，而由于施工人員沒有用科學(xué)合理的方式去使用混凝土或者在設(shè)計中對混凝土的強度等級、過度暴露、受熱受潮等問題重視程度不夠，亦或者道路橋梁維護人員操作手法不當(dāng)或沒有嚴(yán)格按照正規(guī)程序施工等都有可能出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

3.3 機械設(shè)備老化

在橋梁建設(shè)中，考慮到經(jīng)濟因素，大多數(shù)施工方都會采用以前的老舊設(shè)備進行施工，雖然可以保證施工進度，但卻不能保證施工精度，導(dǎo)致在橋梁架設(shè)的精度上與設(shè)計圖紙不符，這也會造成一系列的橋梁質(zhì)量問題。

3.4 施工人員素質(zhì)參差不齊

施工人員技術(shù)水平參差不齊，有很多的技術(shù)人員技術(shù)水平不過關(guān)，對很多技術(shù)層面的細節(jié)沒有足夠的重視，也沒有意識到可能會出現(xiàn)的質(zhì)量隱患。所以要想保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，務(wù)必提高施工技術(shù)人員的技術(shù)水平。

施工人員素質(zhì)參差不齊，但是多數(shù)施工人員都在技術(shù)水平和專業(yè)技能方面有所缺失，即便是有著經(jīng)驗豐富，技術(shù)能力過硬的員工，也無法和其他施工人員進行很好的配合，而安全意識的缺失使得施工人員在進行建設(shè)的過程當(dāng)中不能注重細節(jié)，從而導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)。

針對施工人員素質(zhì)參差不齊且平均低下的情況，橋梁施工團隊?wèi)?yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施。例如，對施工人員進行定期培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識，鍛煉他們的專業(yè)技能，從理論和實踐兩個方面提升施工人員的素質(zhì)，同時，將他們的素質(zhì)能力和他們的績效掛鉤，并且建立相應(yīng)的獎懲機制，保證他們能夠認真對待并致力于提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，從而認識到施工當(dāng)中的質(zhì)量隱患和技術(shù)層面的細節(jié)，認真對待自己的工作，這一點，也是保證施工質(zhì)量的重要途徑。

3.5 管理體系不夠完善

現(xiàn)如今的橋梁管理體系是從以前的體系過度而來的，難免會存在管理混亂、管理體系不夠完善的情況。

早在《中華人民共和國建筑法》相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的頒布實施中就已經(jīng)明確了項目參建各方的責(zé)任和義務(wù)，也明確了施工企業(yè)方在技術(shù)和質(zhì)量管理方面的正規(guī)操作程序，但由于部分施工方企業(yè)法律意識淡薄，企業(yè)項目部在進行橋梁建設(shè)項目中可能會出現(xiàn)為追求經(jīng)濟效益而催工或者在建設(shè)材料中采用舊式材料等間接造成橋梁質(zhì)量等問題。

當(dāng)前橋梁建設(shè)管理體系不完善主要體現(xiàn)在監(jiān)管力度欠缺，后續(xù)保養(yǎng)維護制度空白，以及建設(shè)過程不夠科學(xué)的缺點，而在這諸多問題當(dāng)中，監(jiān)管力度欠缺是最為嚴(yán)重的，并且監(jiān)管方面也是造成其他缺點產(chǎn)生的源頭。質(zhì)量的好壞直接關(guān)聯(lián)著道路橋梁施工質(zhì)量和安全，因此在施工管理當(dāng)中占據(jù)著重要的地位，同時，正如上面所說，監(jiān)管力度的缺失也是造成后續(xù)橋梁維護制度欠缺的主要因素，因為缺乏有效的監(jiān)管力度，所以同樣導(dǎo)致責(zé)任不能夠明確到個人和團隊的身上，這樣在一定程度導(dǎo)致施工過程當(dāng)中施工團隊為了趕工，或者是為了降低成本，從而糊弄了事，為橋梁的建設(shè)埋下隱患，導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。

監(jiān)管力度的缺陷主要體現(xiàn)在施工質(zhì)量管理配套制度和體系的不完善，這樣的情況下，在具體的工作中，施工團隊缺乏標(biāo)準(zhǔn)框架和有效依據(jù)，從而導(dǎo)致實際工作無法順利進行。另外，工作機制的不完善，使得第三方監(jiān)督機構(gòu)所出示的監(jiān)督報告并不具備可信度，從而導(dǎo)致橋梁施工在質(zhì)量上出現(xiàn)相應(yīng)的問題。除了這些因素之外，施工團隊技術(shù)經(jīng)驗不足，監(jiān)督體系未能完善建立致使監(jiān)督技術(shù)的不成熟，同樣使得施工過程的質(zhì)量監(jiān)督工作存在很大的問題，甚至在一定程度上阻礙了后續(xù)施工的正常進行。而從個人角度出發(fā)，我國當(dāng)前普遍存在著缺乏質(zhì)量監(jiān)督的相關(guān)人才，很多監(jiān)督人員素質(zhì)能力不強，專業(yè)知識缺乏，并且在施工技術(shù)上面多數(shù)也是一頭霧水，同時， 許多監(jiān)督人員并不具備較強的責(zé)任意識，多數(shù)情況下都是敷衍了事，監(jiān)督的職能無法很好地發(fā)揮出來。

3.6 橋梁建設(shè)缺乏安全性及耐久性

當(dāng)前我國橋梁建設(shè)的不安全因素眾多，橋梁質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在安全性和耐久性不足這兩大方面，而繼續(xù)追根溯源，造成這一結(jié)果則是因為橋梁建設(shè)缺乏一個健全的安全維護體系以及建設(shè)管理體制存在缺陷。在我國，橋梁建設(shè)完成之后，并沒有一個相應(yīng)的維護體系，也沒有一個完善的責(zé)任制可以落實到個人或者團體上面，而在建設(shè)過程當(dāng)中，建設(shè)團隊為了追趕施工進度，橋梁建設(shè)當(dāng)中只重視橋梁的強度極限狀態(tài)，而忽視了橋梁的耐久性。缺乏一個科學(xué)的建設(shè)規(guī)劃是我國橋梁建設(shè)當(dāng)中的一個普遍現(xiàn)象，而在橋梁的生命周期當(dāng)中，使用性能恰恰是最重要的，倘若缺乏后續(xù)的保養(yǎng)，橋梁缺乏安全性和耐久性是必然的。

4 結(jié) 語

我國一直都是以基建能力聞名世界，可以說，我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和國際地位的提升，建筑業(yè)可謂是功不可沒。在橋梁施工作業(yè)中，我們應(yīng)加強原材料的掌控，提高施工人員的整體素質(zhì)，重視建設(shè)機械精度，建立完善的管理體系，分工明確，警鐘長鳴，遵循國家相關(guān)的法律法規(guī)制度，不斷地完善我國的橋梁質(zhì)量管控體系。