眾包物流平臺配送機制研究

□文/杜倩倩

（重慶交通大學經濟與管理學院 重慶）

［提要］在“互聯網+”和共享經濟時代背景下，眾包物流成為解決物流終端“最后一公里”問題的有效方式，也因此誕生許多眾包物流線上平臺。本文通過對眾包物流平臺的特點以及調度與匹配機制、薪酬機制等運營模式進行分析，指出眾包物流線上平臺所面臨的一些問題，并給出相應的解決策略。

引言

“眾包”的概念首次出現在美國《連線》雜志，是由美國學者Jeff Howe提出。眾包是指一個企業或者其他組織機構將本來應當由企業內部員工承擔并完成的部分業務，外包給企業外部、自愿承擔該業務的社會大眾來完成，企業支付相應勞務報酬的行為。

現已有不少學者對眾包物流進行了研究。王輝等人對眾包物流線上平臺發展現狀及前景分析，并對比分析了傳統物流與眾包物流的不同。袁泉對眾包物流的定價方式和參與眾包物流的主體進行了分析。李四蘭以超市訂單配送為例，指出在O2O商業模式下眾包物流配送應具有科學有效的訂單分配模式。Aliaa Alnaggar主要以國外眾包平臺為例，分析了眾包平臺中的眾包騎手與客戶訂單的匹配問題以及眾包騎手的薪酬組成，并分析了眾包配送與乘車共享之間的關聯性。左麗麗以美團外賣配送為例，利用SWOT方法對眾包方式的管理與優化提出了建議。和杉利用Hotelling模型分析了眾包快遞平臺的競爭性定價策略。黃傳強重點分析了同城配送中眾包物流的定義、特征、盈利模式以及分類。李明會以眾包物流配送中的客戶服務體驗作為切入點，運用SERVQUAL模型和層次分析法對問題進行建模與分析，指出目前眾包物流配送中存在的問題。王國利主要探討了眾包物流的應用與現狀，并提出構建眾包物流服務模式創新平臺的具體方式和途徑。

從上述文獻分析可以看出，眾包平臺主要分為零售企業構建的眾包平臺和由快遞企業構建的眾包平臺。現階段的研究多聚焦于探討眾包物流的發展方向，鮮少從調度與匹配機制、薪酬機制這兩個方面對眾包物流平臺進行研究。因此，本文著重對眾包物流平臺的調度與匹配機制、薪酬機制進行分析。

一、眾包物流平臺概念及特點

（一）眾包物流平臺的概念。眾包平臺是一種全新的商業模式，即企業利用互聯網來將工作分配出去、發現創意或解決技術問題。眾包作為“共享經濟”的拓展，在物流配送方面得到了廣泛的應用，眾包物流也因此誕生。眾包物流主要為企業利用普通人用自己的車輛完成從商店或倉庫到客戶目的地的最后一公里配送。這種新興的配送方式也逐漸為以完成眾包訂單匹配為目的，并從中獲取收益的平臺的發展提供了基礎，即眾包物流平臺。

眾包物流平臺，簡單來說就是訂單發起者與眾包騎手之間溝通的橋梁，訂單發起者支付一定的傭金，平臺以收取一定比例的傭金為條件為眾包騎手匹配相適應的訂單，眾包騎手只需將訂單配送至訂單發起者制定的目的地即可。現如今國內已涌現出多個眾包物流平臺，如達達、美團、貨拉拉等。

（二）眾包物流平臺的特點

1、以互聯網信息共享為關鍵要素。這不僅是眾包物流平臺，還是所有眾包平臺能夠得以運行的前提。只有實現了信息共享，才有可能獲得訂單與眾包騎手的匹配，才能保證平臺的正常運轉。

2、工作時間相對自由。眾包騎手可根據自身情況選擇工作時間，無須按照朝九晚五的時間來工作。自有的工作時間也是眾包物流平臺吸引騎手的一個重要原因。

3、行業門檻低，競爭壓力大。對于眾包平臺而言，前期投資金額少，又處于行業發展潮流的初期，模式單一易復制，導致市場中涌現出越來越多的眾包平臺，加劇了市場競爭。國內市場目前已有10余個眾包物流平臺。

4、緩解就業壓力。據統計，目前我國的網約配送員已有700萬人。其中，眾包騎手并不需要物流專業知識，通過崗位培訓即可進行接單。眾包配送門檻低的特點可以吸引學歷不高、專業性不強的勞動者就業，在一定程度上起到緩解就業壓力的作用。

二、眾包物流平臺調度與匹配機制

針對眾包平臺的配送性質，可以主要分為零擔貨運、城市配送以及外賣三大類；根據眾包配送市場，可分為跨省市的長途貨運和短時間的城市配送；根據客戶訂單的時間窗限制，可分為硬時間窗限制與軟時間窗限制。確定眾包騎手的調度與匹配方案時，主要有四種模式可供選擇，分別為自我調度、集中調度、路線匹配以及網絡匹配。下面主要分析眾包平臺的調度與匹配方案。

（一）自我調度。部分眾包騎手可能更傾向于由自己判斷是否在某時間段進行接單，掌握自主權。并且接單事件屬于隨機性行為，眾包騎手不需提前表明其可用時間范圍，只需在其想進行配送服務時，登錄平臺App，平臺會挑選出適合的訂單，騎手在此時還可選擇接受或拒絕該訂單。該模式的缺點在于不能獲得持續穩定的眾包配送服務。

（二）集中調度。該模式需要眾包騎手提前一天甚至一周表明其可用的時間段，眾包平臺將按照輪班制或先到先服務原則來為騎手安排訂單。集中調度的模式能夠更好地解決運輸能力與客戶需求之間在時間上的不匹配問題。但該平臺必須保證有一定量的備用騎手以及一定數量的客戶訂單，平臺對其來進行匹配，騎手必須接受平臺分配的訂單，在這種調度下，騎手沒有拒絕訂單的權力。久而久之，眾包騎手可能會對給定安排的訂單產生不滿，以至于工作積極性下降。

（三）路線匹配調度。該模式下眾包騎手需提前在平臺上表明其預定行駛路途的起點與終點、時間段等信息，然后眾包平臺將根據騎手提供的信息與途中的配送需求進行匹配，從而測算出最新的路線給騎手，騎手需按新給定的路線完成配送，配送完成后再返回自己的目的地。這種調度模式與現在的拼車模式十分類似。若騎手想在保證最小繞路距離或繞行時間的限制下接受訂單，則必須尋找與其原定路線匹配度極高的訂單，但該種訂單的出現幾率往往是極低的。因此，這種調度方法的缺點在于難以找到匹配度極高的訂單。

（四）信息匹配調度。該種模式是由具有配送需求的客戶直接發起訂單請求，包括地點、時間以及薪酬，眾包騎手根據其偏好選擇相匹配的請求進行服務。該種匹配主要是通過信息共享來完成的。這種調度模式的優點在于信息公開透明，供需雙方可直接進行選擇。但缺點也十分明顯，眾包騎手會更傾向于薪資高的訂單，若訂單發出者的定價始終達不到眾包騎手的最低價，則該訂單將會一直不執行。

從上述分析中可以看出，這幾種調度方式都具有一定的適用性，但也有著一定的局限性。眾包物流平臺若想長久持續地穩定發展，最為關鍵的問題是在制定調度與匹配方案時要明確眾包平臺的定位，清晰了解面向客戶群體的特征。

三、眾包物流平臺薪酬機制

合理的薪酬機制不僅能保證眾包平臺擁有足夠多的眾包配送者，而且還可極高地提高配送者的接單積極性。如何制定合理的薪酬機制顯的無比重要。通過對國內外各大眾包平臺的調研，現階段的薪酬機制主要分為以下幾類：

（一）以小時計費。亞馬遜是目前唯一一個使用小時計費的眾包平臺。眾包騎手使用自己的車輛來進行運輸時，其所得的小時費將高于使用亞馬遜內部車輛的眾包騎手。可預見的薪資機制是極具吸引力的，騎手們更傾向于在自己的規劃當中獲得收入。

（二）最低薪資補償。指的是在繁忙時段對眾包騎手提供最低薪資補償的一種方法，即使眾包騎手在該時段內沒有接收到可匹配的訂單。但對于僅有最低薪資補償卻不能匹配到訂單的眾包平臺，難以持續穩定的運營。眾包騎手更傾向于可預見自己薪資的工作方式。

（三）按貨物的規格。根據眾包騎手的行駛里程、等待時間、包裹大小、交通和停車情況等因素綜合確定騎手的薪資，但該模式下將不具有最低薪資補償。

（四）商議定價。顧名思義，該方式主要為顧客與眾包騎手雙方共同議價，當價格滿足雙方需求時，該訂單才被接收，眾包平臺就雙方議定價格從中收取傭金。該方式看似足夠公平，顧客方既能用在可承擔范圍內的價格獲得配送服務，眾包騎手也能得到滿意的薪酬，但其實不然，這種薪酬方式具有極大的不穩定性，難以擁有長期、穩定客戶的訂單。

總的來說，不同的薪資方式面對著不同的騎手人群，眾包騎手們會根據經驗來選擇在可用時間內得到頻繁的匹配和良好的補償的眾包物流平臺。

四、約束眾包物流平臺管理機制

通過對眾包平臺調度與匹配機制、薪酬機制分析可看出，調度與匹配機制、薪酬機制之間具有一定的關聯性，合理的薪酬機制會反饋到調度與匹配機制中，反之亦然。但無論何種方式，單一的制度都不利于眾包物流平臺長期穩定的發展。因此，眾包平臺應根據自身情況合理管控眾包騎手的調度原則和薪酬激勵計劃，提高自身平臺的信譽。

（一）制定符合眾包騎手的調度原則。針對調度與匹配機制，眾包平臺應明確用戶群體特征，采用混合調度模式來應對多種突發事件。例如，最低工資保障計劃只在配送高峰期時使用，其余時間以集中調度與自我調度相結合，以更加完善的調度與匹配機制應對。這樣可保證在一天的不同時段均有眾包騎手可用。

（二）薪酬需對騎手有一定的激勵作用。針對薪酬機制，多數眾包騎手可能把眾包配送當作一種兼職的方式，難以長期穩定地在平臺上進行服務，導致人員流動大。因此，平臺無法保證在訂單高峰期是否會有足夠多的眾包騎手愿意接單。對于該問題，平臺可推出最低工資保障加績效的方式形成完善的薪酬制度，使眾包騎手將兼職作為全職工作來完成。同時，平臺可推出激勵計劃，以此刺激眾包騎手接單。

（三）合理調控調度原則與薪酬機制。當平臺制定了相應的調度與匹配機制時，一定要考慮制定與之相符的薪酬計劃，不可將調度機制與薪酬機制脫節。合理的調度原則與薪資水平是激發眾包騎手高度參與的重要因素。

（四）提高眾包門檻，增加平臺信譽度。由于眾包配送的門檻低、人群復雜，難以保證統一的高質量服務，導致平臺信譽差，進而導致進入該平臺的眾包騎手變少。為應對該問題，首先從提高眾包騎手人員篩選標準出發，眾包配送作為服務業的一種，高質量的服務水平是其極為重要的一個評價指標；其次在眾包行業競爭激烈的情況下，更需提高平臺的宣傳力度，做好平臺信譽維護，增加騎手對于平臺的信任感。

通過以上分析可以看出，眾包平臺管理者還需從平臺實際出發，合理改善平臺的相關制度規定，制定合理的調度機制與薪酬機制，在保障眾包騎手勞動權益的同時，提高眾包騎手的接單參與熱情，進而增加眾包平臺的收益，使平臺與騎手之間達到雙贏。