福建周寧抽水蓄能電站水泵水輪機結構設計特點

高 欣，馬增軍，魏顯著

（1.哈爾濱電機廠有限責任公司，黑龍江 哈爾濱 150040；2.哈動國家水力發電設備工程技術研究中心有限公司，黑龍江 哈爾濱 150040；3.水力發電設備國家重點實驗室（哈爾濱大電機研究所），黑龍江 哈爾濱 150040）

1 前言

周寧抽水蓄能電站位于福建省寧德市周寧縣境內，地處福建沿海 500 kV主網架附近，為閩東沿海北部新興能源基地和省網與華東區域電網連接處，距福州市、寧德市和南平市的公路里程分別為110 km、50 km和120 km，距寧德核電站、大唐寧德電廠分別約90 km、50 km，距寧德500 kV變電站約33 km，為日調節純抽水蓄能電站，總裝機容量1 200 MW，裝機4臺，單機容量300 MW，主要開發任務為發電，電站建成后承擔福建電網的調峰、填谷、調頻、調相及備用等任務。哈爾濱電機廠有限責任公司承擔周寧抽水蓄能電站全部4臺機組的水泵水輪機、發電電動機和球閥以及調速器和自動化元件的設計制造工作。

哈電的荒溝、豐寧和周寧抽水蓄能電站（水泵水輪機和發電電動機均為哈電制造）是哈電同水頭段同轉速（428.6 r/min）同時期設計的機組，對哈電來說均屬首次運行，均具有挑戰性。周寧抽水蓄能機組1號和2號機進入商業運行前，豐寧和荒溝也只有1臺機剛剛數月前運行，周寧的安裝調試部分借鑒了豐寧和荒溝項目的經驗。

周寧抽水蓄能機組于2021年底已完成現場1號和2號機的各項調試試驗工作，目前均已通過15 d試運行并已正式投入商業運行。

2 水泵水輪機的結構與分析[1-3]

2.1 基本參數

2.2 水泵水輪機的整體結構布置

周寧水泵水輪機采用立軸單級混流式水泵水輪機。機組采用上拆方式，水泵水輪機的轉輪、主軸、頂蓋等主要部件，均能在發電電動機轉子拆走后，利用廠房吊車通過發電電動機定子內徑將這些部件拆出和檢修，軸系采用兩段軸，由于高水頭高轉速發電電動機的結構尺寸的原因，頂蓋采用分2瓣的結構從發電電動機定子移出。尾水錐管與底環全部埋設在混凝土中。活動導葉的操作形式采用雙導葉接力器加控制環操作方式，即由2個導葉接力器驅動1個控制環，控制環通過連桿、導葉拐臂來操作活動導葉達到調節機組開度和開啟關閉導葉的作用（見圖1）。

蝸殼保壓澆筑混凝土，在混凝土澆筑前，對蝸殼進行充水升壓，達到澆筑壓力后實施澆筑，當蝸殼四周混凝土凝固度達到一定程度后，泄去內水壓力。

水泵水輪機結構總體劃分為埋入部分、導水機構、轉動部分、布置部分及輔助配套設備等。

圖1 水泵水輪機總裝圖

2.2.1 埋入部分

（1）尾水管里襯由肘管裝配和錐管裝配兩部分組成，尾水管流道截面尺寸與模型尾水管全模擬，采用全圓斷面。尾水錐管進口至進人門下方640 mm位置采用不銹鋼板制作，尾水管其余部分采用碳鋼鋼板。錐管上設有600 mm×800 mm進人門，門下部設有檢查積水的小旋塞。進人門把合螺栓設置專業放松墊片，錐管還設有供安裝尾水管檢修平臺所需的主梁支撐孔和副梁的懸掛吊盤座。

在錐管上設有充氣壓水管接口和充氣壓水輔助排氣管。在尾水管的最低部分開設有排水孔，排水口設置攔污柵，并提供手動蝸輪蝸桿不銹鋼球閥。在尾水管的上部開設技術供水排水口。

（2）蝸殼、座環

蝸殼座環的幾何尺寸與水力模型全模擬,蝸殼包角約345°，采用全圓斷面。蝸殼的設計壓力為7.45 MPa。座環為鋼板焊接結構，上下環板采用低合金抗撕裂鋼板，20只固定導葉采用鋼板制作，蝸殼選用低合金高強度性能優良的鋼板。座環與蝸殼的全部焊縫進行100%無損探傷檢查。蝸殼與座環在廠內整體預裝并焊接，分2瓣發往工地。座環與底環采用螺栓把合聯接，座環與頂蓋之間采用下法蘭螺栓把合聯接結構。靠近蝸殼尾部的4個固定導葉開有自流排水孔。蝸殼進人門設置在球閥下游伸縮節上。

為保證導葉的端面間隙[4]，在座環與頂蓋、底環的配合表面工地預留0.5 mm的工地配磨余量，在工地采用哈電提供的打磨設備進行配磨，配磨前需準確測量導葉瓣體高度、頂蓋和底環以及座環澆筑后相應位置的高度，以便為打磨提供準確的數值。

在蝸殼上設有11個壓力測點，其中4個蝸殼進口壓力測點（兼與尾水管出口測點差壓），1個進口壓力脈動測點，2個水輪機工況流量差壓測點，蝸殼末端2個壓力測點，另設2個水輪機工況流量差壓備用測點。所有壓力檢測均可現地顯示并上傳監控系統。

蝸殼進口段低點設有1個排水孔，排水管路接至尾水肘管進口。

蝸殼進口段高點設有1個平壓管，此管路與尾水管連通，在充氣壓水工況與尾水進行平壓。

水泵水輪機的軸向水推力、軸承的徑向力均傳遞到座環環板，通過環板分別傳遞給座環地腳螺栓以及四周的混凝土。蝸殼采用混凝土支撐，鋼絲繩綁縛的方式固定，與蝸殼之間無直接固定點。

蝸殼與座環工地進行水壓試驗，試驗壓力為1.5倍最大工作壓力，持續30 min，降到最大工作壓力，持續30 min。試驗期間，蝸殼、座環等部件結合面上無任何漏水，并觀察和測量座環和蝸殼等部件的變形和軸向位移，確保變形在彈性容許范圍內且無任何損害。混凝土保壓澆筑時，蝸殼內保壓為3.75 MPa。

（3）機坑里襯

機坑里襯由鋼板焊接而成，下平面與座環焊接，上部與發電機下機架基礎相接。機坑里襯分上下兩段。

機坑里襯帶2個接力器坑襯。機坑里襯四周設置有8個照明燈盒，上部設有6個用于發電機下機架基礎螺桿的坑盒，同時均布6-Φ140×4的鋼管套管，用于檢修、安裝時機坑內起吊頂蓋，另上部預留6-M64×6的吊環螺釘孔，供機組檢修臨時吊掛設備使用。

2.2.2 導水機構

導水機構部件主要通過導葉角度的變化調節流量以達到水能利用的最優化。主要包括：頂蓋、底環、導葉、控制環以及導葉臂、連接板、連桿、偏心銷和連接銷等組成的傳動機構系統。

（1）頂蓋

頂蓋是機組最重要的結構部件之一，對機組的安全運行起著至關重要的作用，必須具有足夠的剛強度。頂蓋采用性能優良的碳素鋼板焊接而成，主法蘭采用單厚下法蘭結構，材料為鍛鋼材料，設有20個肋板。頂蓋分2瓣加工制造，機坑內組圓，上平面設有4個進人孔，方便檢修。頂蓋與座環采用法蘭螺栓聯接方式，通過螺栓連接到座環上，頂蓋與座環采用圓柱銷定位，在工地同鉆鉸銷孔。頂蓋上設置有20個導葉孔，和底環上的導葉軸套孔均采用數控設備加工，保持嚴格的同心。

在頂蓋內2套排水系統：機坑自留排水系統，在機坑上設置排水管，排至機坑自流排水總管；頂蓋排水泵排水，設置2套潛水泵系統一主一備，同時設置液位監控系統，滿足自動與手動控制及監控需要，將頂蓋上導葉軸套等滲漏水排至頂蓋泵排水總管。主軸密封潤滑水排水連至機坑自流排水管。

頂蓋過流表面設置螺栓把合式抗磨板，內、外圓采用封焊結構。設置把合式鍛鋼不銹鋼梳齒式止漏環，沿止漏環圓周布置4-M30間隙檢查孔。為減少轉輪軸向水推力，頂蓋上設有減壓排水管，匯合后引至接至尾水管擴散段。設置有外平壓管，聯通轉輪上冠止漏環前腔與下環止漏環前腔。同時，為滿足水泵工況啟動的需要，在頂蓋上設有止漏環冷卻水管以及排氣管等。

為保證充氣壓水工況安全，止漏環處對稱設置2個RTD溫度監測點。

（2）導葉

導葉共有20個，翼型按照模型成比例換算而來，導葉材料采用電渣熔鑄不銹鋼整鑄而成，并采用有限元方法進行強度和振動分析，滿足機組任何運行工況的需要。導葉采用三軸承支頂方式，軸承采用進口高強度雙金屬自潤滑軸瓦。導葉與頂蓋和底環間采用間隙密封。導葉軸頸密封采用進口“U”型密封圈，該密封良好的自調節自補償性能，可以有效地保護導葉，減小漏水和磨損。

（3）底環

底環由碳素鋼板焊接而成，為獲得良好的剛度采用整體箱式結構。底環通過螺栓與座環連接，工地組裝。底環在工地與座環把合封焊后埋設在混凝土中,導葉軸孔下方設置有導葉澆筑及灌漿孔。底環上過流表面設有螺栓把合式不銹鋼抗磨板,內、外圓采用封焊結構。底環上設置把合式不銹鋼臺階式止漏環。

底環上裝有導葉下軸套，軸套孔與頂蓋上的軸套孔通過數控加工的方法保證同心。

底環上設置有外平壓管，聯通轉輪上冠止漏環前腔與下環止漏環前腔。為滿足水泵工況啟動的需要，在底環上設有止漏環冷卻水管、排氣管等。

為對機組的各個運行工況準確監視，在底環上設有6個測點，分別為底環與轉輪下環間、底環與下環之間止漏環前和尾水錐管進口壓力。

（4）導葉傳動機構

控制環采用碳素鋼板焊接結構，控制環放置于頂蓋之上，通過頂蓋上的導向塊導向，且在頂蓋上裝有控制環壓板，控制環位于導水葉節圓直徑內。

在每個導葉的傳動機構上設置可更換的剪斷銷，如果一個或幾個導葉被卡住，剪斷銷可以在開啟或關閉方向的力作用下破斷，以保護傳動機構的其它部件不致被破壞。為防止剪斷銷破斷后導葉的自由轉動，在導葉臂和連接板之間裝設有摩擦裝置，提高操作機構的可靠性，并通過頂蓋外圓對導葉臂進行限位，控制剪斷狀態導葉擺動范圍以防止連鎖破壞現象的發生。在導葉連接板與導葉端蓋之間安裝有限位開關，當剪斷銷剪斷后，發生相對移動，限位開關及時將信號反饋給監控系統。

采用長套筒分體結構，內部分別裝有導葉中、上自潤滑軸套，上平面設置有導葉止推軸承。

導葉臂與導葉間設置有錐銷銷套將通過連桿傳來的接力器操作力傳遞給導葉，控制導葉的開關。

雙連板裝配時，在連板與控制環、連接板之間裝有配車銅質材料制成的墊片，一個是配平雙連板水平，另一個用以減輕機組運行后產生的磨損。

在控制環和每個導葉間都配有一個偏心銷，可以通過它來調整裝配的累積誤差，保證導葉關閉時的正確位置。導水機構制作完畢后在廠內整體預裝。

（5）接力器

（一）自我評價，善于反思。隊員們在志愿活動后會收到一張自我評價表格，表格上要求隊員完成填寫此次活動的主題和目的等基本信息，然后附上自己參與活動后的一些感悟，包括自己的收獲與自己做得還不夠好的方面。這樣一張簡單的表格，卻在無形中強化了隊員參與志愿活動的重大意義以及鍛煉了隊員的自我評價與反思能力。

每臺水泵水輪機20只導葉的同步控制由2只接力器操作控制環來實現。2只接力器分別固定在機坑里襯+Y側上設置的2個接力器坑襯內，接力器通過上下連接板與控制環相連接，接力器推拉桿與控制環之間的水平度可以根據現場情況配車墊片進行調整。長度方向的調整可以通過推拉桿接頭的螺紋進行調整。接力器結構上具有緩沖關閉功能。操作油采用中國GB11120-2011，L-TSA 46號汽輪機油。接力器為直缸式,額定油壓6.3 MPa。

接力器整體采用焊接、把合結構，接力器活塞外圓設2條導向帶，2條導向帶中間設置活塞組合密封，以防止活塞移動及在任何位置時油的滲漏。前后缸蓋均設有活塞桿導向軸承，以使活塞不承受側向力，軸承采用雙金屬自潤滑型。軸承與導向帶形成雙支點結構，使接力器運行時更為穩定。后缸蓋用螺桿固定在接力器坑襯內的基礎板上，每個接力器設定位銷，工地與坑襯基礎板同鉆鉸。

一個接力器在全關位置設置液壓鎖定裝置，并配置開啟和關閉位置限位開關，另一個接力器在全開位置設置手動鎖定裝置，該裝置僅在維護工作時使用，以保證人員安全。

液壓鎖定接力器上設有接力器行程位置和導葉開度指示刻度板。設有位移傳感器，安裝工地現地布置。

2.2.3 轉動部分

轉動部分主要包括轉輪、主軸、主軸密封、水導軸承以及主軸與轉輪、發電機主軸的聯接件。

（1）轉輪

轉輪（見圖2）流道幾何尺寸與水力模型全模擬。轉輪為整體鑄焊結構，上冠、下環及葉片均采用VOD精煉鑄造的ZG04Cr13Ni5Mo材料，采用同材質的焊材進行焊接。在廠內按CCH70-3標準進行檢查驗收。轉輪設計采用有限元方法進行剛強度及疲勞計算，其計算分析結果滿足合同要求的任何工況運行的需求。

轉輪的上冠和下環外緣對稱位置處設有止漏環。轉輪上冠法蘭上，開有排氣孔,在葉片下部、泄水錐上部也開有排氣孔，水泵工況造壓啟動結束后排出空氣。

圖2 水泵水輪機轉輪三維圖

（2）主軸

主軸為兩端帶有聯接法蘭、帶軸領中空結構，主軸上、下法蘭設不銹鋼焊接封板進行封堵。主軸采用厚壁軸設計，具有足夠的剛強度承受轉輪軸向水推力、轉輪徑向水力不平衡力和機組轉動的扭矩等。

水泵水輪機主軸采用整鍛結構，材料為鍛鋼。

轉輪與主軸間采用螺栓連接，銷子傳遞力矩。轉輪與主軸的螺栓預緊采用電加熱方式。水泵水輪機和電動發電機2根主軸采用銷釘螺栓連接。

軸法蘭厚度、法蘭直徑和法蘭把合螺栓布置等，按ANSI/IEEE810《水輪發電機整鍛軸聯接和形位公差》執行，關鍵尺寸、形位公差也按此標準執行。

2.2.4 布置部分

布置部分主要包括充氣壓水管路布置、水氣管路布置和油系統管路布置。重要管路的設計通常采用比其設計壓力高一等級，埋入管和明管采用等徑設計，且適當增加管路的壁厚和使管路的固定更為可靠的固定方式來選取，以避免出現管路的損壞[6]。

（1）充氣壓水管路系統

水泵調相或發電調相工況，其啟動過程采用變頻器（SFC）啟動方式，為減小啟動力矩，需要將轉輪室內的水壓至轉輪以下，在機組達到額定轉速后，可進入水泵調相或發電調相工況，再將氣體排掉，完成水泵造壓過程，最后機組進入水泵抽水工況。

在設計中為實現水泵啟動中的充氣壓水和排氣造壓的過程，管路系統做了特別的考慮。在電站試運行階段，主要是對參與該過程的管路進行調節和控制，以滿足機組總體啟動規律的要求。

充氣壓水進氣管：該管引自高壓氣罐，與尾水錐管相連，在水泵工況啟動時，向轉輪室內充入空氣，將水面壓下，以減小啟動時的阻力矩。該管路上設置有大和小2個并聯的液壓操作球閥，用以將壓水水位控制在高位報警接點以下。

排氣管：在水泵通過變頻器（SFC）啟動充氣壓水成功后，排出空氣,以完成轉輪室的造壓，該管接至排氣總管。在頂蓋上設置排氣管，2排氣管在機墩內匯總為排氣總管，管路上設置有2個液壓操作彈簧復位球閥。在錐管進口處，設置輔助排氣管，管路上設置有2個液壓操作彈簧復位球閥。

蝸殼平壓管：為保證機組在充氣壓水調相運行或水泵啟動時，蝸殼與尾水管之間的壓力平衡和排出從導葉間隙進入蝸殼的水和少量氣體，采用1個液壓操作球閥平壓控制閥將蝸殼頂部與尾水管連接起來做為平壓管，實現壓力平衡和將上部的少量氣體帶入尾水管。

蝸殼排氣管：在蝸殼平壓管上接排氣管，以排除在導葉前球閥后的蝸殼腔的空氣，保證該腔沒有氣體聚集，管路上設置1個手動操作球閥及1個液壓操作彈簧復位球閥。管路接至1號或2號排氣總管。

止漏環冷卻水管：為防止轉輪在空氣中旋轉時，在止漏環小間隙處因空氣摩擦導致止漏環過熱，在上、下止漏環處分別設有冷卻水管。在排氣閥打開同時關閉該管路進水閥。

水位信號計的水位控制接點：在尾水錐管上設有水位信號計，信號計設置有4個報警接點。自上而下分別是：高位報警、壓氣、補氣液位和停止補氣接點。上部的高位報警接點是壓水失敗接點，水位高于此報警接點，意味著充氣壓水沒有成功，機組不可以啟動。壓氣接點是充氣壓水大小進氣閥切換接點，水位在此接點之上，由大進氣閥開啟供氣，水位在此接點之下，大進氣閥關閉。最下面的接點是停止補氣接點，因為可能的泄漏，水位會慢慢浮上來，至補氣液位接點時，小進氣閥再次開啟。

（2）水氣管路

水管路有：軸承冷卻進水管、軸承冷卻排水管、主軸密封潤滑水管、主軸密封排水管、頂蓋減壓排水管、頂蓋底環外平壓管、頂蓋泵排水管、固定導葉排水管、座環與底環密封腔檢漏管、導葉漏水排水管以及壓力鋼管、蝸殼排水管和尾水管排水管。

氣管路有：檢修密封進氣管。

（3）油管路系統

油管路系統包括主接力器調速油管路系統、機械過速保護油管路系統以及水導軸承供、排油管路。

主接力器調速油管路系統

該部分包括接力器與調速器、回油箱、壓力油罐等的開關腔管路和接力器液壓鎖定操作管路以及管路閥門的控制油管路。系統額定工作壓力6.3 MPa，工作介質為L-TSA 46號透平油和壓縮空氣。

該系統是一個封閉的循環油路。正常工作時壓力罐的上半部為壓縮空氣，下半部為壓力油，罐內壓力油通過壓力油管路引出送到用油設備，通過回油管路送回到回油箱。系統還配備了事故配壓閥和分段關閉裝置。

2.2.5 輔助配套設備

環形吊車：環形吊車采用井字梁型式，環形軌道焊接在機坑里襯上方，兩主梁與中間滑軌對稱布置，主梁與中間滑軌距離1.05 m。環形吊車驅動采用電動方式驅動，驅動電源等級AC 380 V。當主梁轉到機坑廊道平行時，滑軌可以和廊道軌道對接，并將所吊部件沿廊道運出機坑。吊車用于水導軸承及導水零件等機坑內小型零部件拆裝起吊。起吊設備中間滑軌設置2臺電動葫蘆和2組配套電動單軌行車；兩側主梁分別設置2臺手拉葫蘆和手拉單軌行車。電動葫蘆及手拉葫蘆最大重量5.5 t，起升最大高度為5 m。

照明設備：用于機坑內照明，每機1套，共設置8個LED節能照明燈，布于機坑里襯內。采用嵌入式安裝方式，沿圓周均布，該燈具設置有防護罩，具備防水防潮功能。機坑照明系統為正常及事故復用系統，照明系統的電源引自電站正常或應急電源，電源等級AC220 V，照明系統的控制由電站統一考慮。

檢修平臺：用于不拆卸頂蓋時能從尾水管部位觀察和檢修水泵水輪機轉輪，采用鋁合金材料制造，檢修時布置在轉輪下方，分為兩層。檢修平臺的設計均布載荷均不少于3 kN/m2，且有3倍以上安全系數。

電纜橋架：機坑內設置電纜橋架，將水輪機部件的自動化元件用電線、電纜連接至水輪機端子箱。每臺機組1套。

2.3 調試、運行及思考

周寧抽水蓄能電站機組的設計單位為中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司（華東院），機組安裝單位為中國水利水電第十六工程局有限公司，其中1號機的調試工作由福建電科院完成，2號機由華電電科院調試完成。哈電在周寧水泵水輪機設備的調試中，充分借鑒了哈電在敦化、陽江、豐寧等設備首臺機調試經驗的基礎上，在周寧抽蓄機組調試前進行了及時的調整，如各導瓦間隙的調整，特別是水導軸承間隙的調整等，為調試的成功取得了較好的效果。在電站參建各單位的大力配合下，周寧抽蓄以前所未有的速度已基本完成1號和2號機的各項安裝調試試驗工作。

在調試過程中也發現了一些現象和問題，為后續蓄能機組水泵水輪機的設計提供了一些有益的幫助。

2.3.1 異常低揚程

周寧抽蓄機組1號機是采用水泵工況做為首次啟動工況，且首次啟動工況的上下庫水位還沒有達到哈電水力設計要求的異常低揚程水位的要求，雖然水泵工況也順利啟動成功，但機組的瞬間震動還是較大的。

2.3.2 充氣壓水試驗

周寧充氣壓水試驗通常進行靜態和動態兩項試驗，在周寧水泵水輪機進行充氣壓水靜態試驗時，壓氣到停止壓氣液位至補氣液位所需時間1號機只有5 min左右，2號機也只有15 min左右。這樣對于工況轉換的時間已足夠，但對于長時間的抽水調相或發電調相，氣罐有不斷進行補氣的可能，對空壓機的壽命可能造成影響。但在動態試驗過程中特別是2號機壓氣到停止壓氣液位至補氣液位所需時間大約近1 h，應是動態時水環能起到很好的封氣效果。

2.3.2 上下止漏環的壓力

轉輪在空氣中旋轉時，上下止漏環分別設有冷卻水管，以降低其溫度。其冷卻水管的壓力一定高于轉輪室內的空氣壓力（即高于尾水壓力）時冷卻水才能流動，也才能起到冷卻的效果。周寧電廠止漏環冷卻水管是采用主供水泵+主濾水器經過管路（管道濾水器+電動閥）到達上下止漏環的。止漏環水壓應按經主供水泵+主濾水器后的壓力減去管道濾水器的壓降須高于轉輪室內的空氣壓力（即高于尾水壓力）來進行計算更為合理。

2.3.3 上下止漏環的本體溫度設定的停機條件

由于北方某蓄能電站因泄水環板脫落的原因，曾參加新源公司組織的會議，會議中召集了其旗下的多個電站討論下止漏環取消測溫的可能性，上述多個電站均反饋了下止漏環沒發生過溫度異常升高的現象，因此會議決定取消了下止漏環測溫的要求。周寧電廠就是按新源反錯要求只設置上止漏環測溫的要求。

周寧水泵水輪機的上止漏環最終采用流量過低+上止漏環本體溫度60℃聯合作為判斷停機判斷條件。

2.3.4 水泵水輪機孔板的設置和調試

因阿爾斯通的機組在大部分的管路的設計中均設置了節流孔板，但在國內水泵水輪機的實際安裝過程中由于工期的原因，大部分管路實際是無法做到逐個管路進行調試的。建議在機組調試過程中，重要的管路是需要進行孔板的調試的，如充氣壓水充氣和排氣管路、主軸密封潤滑水管路、球閥和主機接力器供排油管路等需要現場調試。

2.3.5 水泵工況啟動球閥預開啟

在水泵工況啟動時，為縮短零流量的維持時間，也為縮短機組的振動時間，球閥預開啟40%做為開導葉的一個必要條件。雖周寧1號和2號機均已成功投運，但40%的球閥開啟是否為最合理的狀態值得進一步商榷。

2.3.6 尾水錐管壓水液位計

周寧1號和2號機壓水水位的磁翻板液位計開關量經常出現誤報，后改為模擬量來反饋信號。

2.3.7 導水接力器鎖定

受陽江球閥接力器的啟發（陽江球閥接力器只設置手動鎖定而無液壓鎖定），導水接力器實際的油壓始終作用在接力器活塞上，實際上為機組的快速轉換而不設置自動液壓鎖定，而只設置手動機械鎖定，不參與自動流程。

2.3.8 調相過程中的漏氣

調試期間，尾水事故閘門處的空氣閥偶爾有排氣現象，但不明顯，是否表明尾水管的形狀或壓氣的深度限有關聯，值得今后的設計過程中有所考慮[7]。

3 結論

周寧抽水蓄能機組于2021年底已完成現場1號和2號機的各項調試試驗工作，如經過現場的水輪機旋轉方向和水泵旋轉方向的多次動平衡配重工作[8]，機組振擺已達到精品的要求（各導振擺10道以內，在某些工況已達5道以內），水泵水輪機主要部件的振動指標如頂蓋等滿足合同要求，各部位的噪聲指標滿足合同要求，目前均已通過15 d試運行并已正式投入商業運行，得到華電福建公司的高度評價。