環(huán)球航海中國第一人

歷經(jīng)500 多個日夜、跨越2.8 萬余海里后，被稱為“中國魯濱遜”的“環(huán)球航海中國第一人”翟墨和兩名船員一起完成了人類首次不停靠環(huán)航北冰洋之旅，可謂前無古人。翟墨說，希望借此次航行吸引更多人關(guān)注全球變暖和災(zāi)害性氣候問題。

11 月15 日9 時40 分，一艘白色帆船緩緩駛?cè)肷虾８蹏H客運中心碼頭。甲板上，被稱為“中國魯濱遜”的“環(huán)球航海中國第一人”翟墨對著歡迎人群不斷揮手致意。歷經(jīng)500 多個日夜、跨越2.8 萬余海里后，他和兩名船員一起完成了人類首次不停靠環(huán)航北冰洋之旅，可謂前無古人。

艱難險阻

翟墨今年54 歲，2003 年，他剛接觸北冰洋這一海域，得知一名荷蘭航海家想駕船環(huán)航北冰洋。當時，這名航海家從荷蘭首都阿姆斯特丹出發(fā)，航行至北冰洋靠近俄羅斯海域時，前方航路因結(jié)冰被封凍，他只能無功而返。聽到這個消息，翟墨當時想：“這個事情我也能做啊！”

去年6 月30 日，翟墨和兩名船員（米沙和王鐵男）從上海秦皇島路碼頭出發(fā)，駕著帆船開啟了人類首次不停靠環(huán)航北冰洋的旅程。他們計劃從白令海峽進入北冰洋，環(huán)航一圈后原路返回，行程歷時約4 個月。然而，當他們航行至伊麗莎白女王群島附近時，卻因種種原因無法再繼續(xù)前行，原路返回的部分航道也已冰封。最終，他們只能繞道大西洋、穿越巴拿馬運河、再途經(jīng)太平洋返回上海，航程比原定時間多了一年有余。

盡管航海經(jīng)驗豐富，對翟墨來說，環(huán)航北冰洋依然面臨著前所未有的考驗。最直接的三大考驗，是浮冰、冰山和極地強風(fēng)。

從白令海峽進入北極圈，大面積的浮冰和冰山開始出現(xiàn)，一座冰山就像一座小島，漂移過來時氣勢逼人。翟墨駕著帆船，在其中小心翼翼地前行。他負責(zé)掌舵，米沙和王鐵男在船頭瞭望，隨時用手語告知前方冰況。船在冰區(qū)航行時，他們幾乎24 小時無休。

事實上，這條環(huán)航北冰洋之路曾倒下過無數(shù)航海先驅(qū)，沿線海域幾乎都以他們的名字命名，也被稱為“死亡之路”。翟墨坦言，經(jīng)過這樣的區(qū)域，航海者都會有心理陰影。

航海界有一句行話——“40 度（緯度）之上沒法律，50度之上沒上帝”，一切只能靠自己。因為北冰洋靠近北磁極，帆船上的儀器設(shè)備也受到一定影響。船行至北緯75 度北地群島附近時，原來的導(dǎo)航完全失靈，指南針也不再指南。好在他們已提前做好了準備，啟動了專門用于高緯度導(dǎo)航的光纖羅經(jīng)作為備用導(dǎo)航，再加上目測輔助，終于順利渡過難關(guān)。

翟墨

綺麗風(fēng)光

他們一路上遭遇艱難險阻，也邂逅了無數(shù)綺麗風(fēng)光。環(huán)航北冰洋之旅中，翟墨拍攝了大量視頻和圖片，冰山、極光、日出日落等自然風(fēng)景，海鳥、海象、海豚、鯨魚等海上生物，都是他鏡頭下的主角。

翟墨展示了兩段視頻。其中一段視頻的主角，是深灰色海域上一座巨大的冰山，冰山靠近海水處呈淡綠色，一道天然的拱門令冰山內(nèi)形成了一個可以穿越的洞口。當無人機鏡頭繼續(xù)抬高，翟墨駕駛的帆船出現(xiàn)在不遠處的海面上。與巨大的冰山和茫茫大海相比，25米長的帆船宛如一片漂浮的樹葉，顯得頗為“袖珍”。當冰區(qū)無風(fēng)無浪、海面如鏡時，船只仿佛航行在天上。

在另一段視頻中，數(shù)以千計的海鳥在水上盤旋覓食，清脆的鳴叫聲不絕于耳，一派生機勃勃的景象。翟墨說，這段視頻拍攝于格陵蘭海域。當時他將手機固定在船欄上拍攝，然后一邊欣賞風(fēng)景一邊釣魚，收獲頗豐。在漫長而枯燥的航海中，這樣的時刻是一種難得的“獎賞”。

因為繞路而行，翟墨一行途經(jīng)了世界四大漁場中的三處，分別是日本的北海道漁場、英國的北海漁場、加拿大的紐芬蘭漁場。這些漁場都處于海洋暖流與寒流交匯處，寒暖流交匯帶來的海水擾動將營養(yǎng)鹽類帶到海洋表層，令浮游生物繁盛，進而為魚類提供了豐富的餌料。翟墨的船上攜帶了一年的物資，經(jīng)過三大漁場時的漁獲，令他們的物資補給得到了很大改善。

“在60 至65 米深的漁場區(qū)域，我們釣到了很多魚，有鱈魚、三文魚，還有狼魚。狼魚牙很長，長得很丑也很兇悍，但肉質(zhì)細膩，非常好吃！”翟墨笑著說，“我發(fā)現(xiàn)這些魚里面，長得越丑的越好吃！你看石斑魚，長得就跟石頭一樣，卻很美味。”

翟墨駕駛帆船途經(jīng)夏威夷大島附近時，還遇到了一群鯨魚。當時正值午夜，他聽到周圍不時傳來水聲，發(fā)現(xiàn)附近海面上有二三十條鯨魚。陪著帆船游了一段時間后，這群海中精靈才漸行漸遠，最終消失在茫茫大海中。

肩負使命

翟墨說，這次環(huán)航北冰洋，他代表的不僅僅是中國航海家，也肩負著聯(lián)合國開發(fā)計劃署“捍衛(wèi)自然”宣傳官和《荒漠化公約》北冰洋探險家兩大身份，希望借此次航行吸引更多人關(guān)注全球變暖和災(zāi)害性氣候問題。

“現(xiàn)在很多人都在擔(dān)心全球的天氣突變，比如夏天的酷熱。去年夏天，俄羅斯西伯利亞地區(qū)最高溫竟然達37℃，這是不可想象的。”翟墨說，他們此次環(huán)航北冰洋順利成行，也是因為全球變暖導(dǎo)致冰面融化，因此夏季時的航道相對暢通。但如果北冰洋和南極的冰全部融化，全球很多的島嶼，包括上海、紐約這樣的城市都將沒入海平面以下，這將是災(zāi)難性的后果。

回程途中，翟墨一行在北太平洋區(qū)域一周內(nèi)接連遭遇3個臺風(fēng)，這也是一個反常的氣候信號。他解釋說，正常情況下，一個臺風(fēng)形成需要一周時間。前一個臺風(fēng)消失后一周，才會形成新的臺風(fēng)。但他們這次回程時在夏威夷附近遭遇了雙臺風(fēng)，雙臺風(fēng)還沒消失，下一個臺風(fēng)又出現(xiàn)了，這在以前是很少見的。

此次順利歸航后，翟墨想在上海建立一個海上高中學(xué)校。這個學(xué)校將以白蓮涇碼頭為基地，配置幾艘可容納近50人生活起居的帆船，讓學(xué)生在船上學(xué)習(xí)，同時通過遠洋航海實地學(xué)習(xí)天文地理、歷史人文以及木工、鉗工、鍛工等方面的知識。

“美國、加拿大、法國都有類似的學(xué)校，我希望通過這種方式培養(yǎng)更多航海后備人才，在世界航海領(lǐng)域發(fā)出更多中國人的聲音。”翟墨說。