在卡塔爾采訪世界杯

馬德興

獨一無二的體驗

對卡塔爾承辦2022世界杯，各方說法頗多，立場與角度不同，這很正常。

2002年采訪韓日世界杯，因為中國隊是32強之一，筆者的任務主要圍繞中國隊展開。如今沒有了需要跟隨采訪的主隊，也就沒有了目標，選擇場次純憑個人喜好。在卡塔爾看世界杯，時間安排得當的話，一天甚至可以現場看4場小組賽。

從1998法國世界杯到2018俄羅斯世界杯，筆者最深刻的感受就是折騰。為看一場比賽，特別是那些強隊的比賽，常常需要從一個城市坐飛機或火車趕赴另一個城市。世界杯期間，精力大多消耗在無休止的趕路上。而且，法國、南非、巴西、俄羅斯等主辦國的國土面積都不小，從一個賽區趕赴另一個賽區少則一小時，多則五六個小時。一屆比賽下來，能在現場看20場左右已是相當了不起的成就。這個過程中還需要展開日常工作，只能在趕路的途中休息。

本屆世界杯，筆者在前三天就已現場看了5場比賽。卡塔爾國土面積小，比賽之間的中轉較為方便。每一天，筆者先抵達設立在多哈國家會展中心的世界杯主新聞中心，搭乘媒體班車前往各個賽場，經過安檢之后進入賽場的新聞中心。比賽結束之后，回到下車點，再乘坐媒體班車回到主新聞中心，轉乘其他媒體班車前往下一個賽場。

卡塔爾球迷

塞內加爾球迷

裝飾有世界杯元素的大巴車

國際足聯限定記者一天最多只能選擇現場觀看兩場比賽。而且，為確保留足中轉時間，比賽不能選擇相鄰的場次。比賽結束后，賽場有媒體班車前往下一個賽場，方便記者中轉。這樣的安排比較合理。

卡塔爾世界杯的志愿人員來自世界各地，都比較熱情，會清楚地告訴記者去哪里乘車，發車之前再次確認目的地，避免乘錯車。開幕式當天，或許是因為志愿者系統第一次全面運轉，筆者從海灣球場出來，先是沒有班車可以搭乘，車來了之后各國記者又擠成一團，場面有些混亂。好不容易上車，司機因為不熟悉線路而開錯方向，導致多花了一個小時才抵達主新聞中心。到達之后，一位主管模樣的人士把司機叫到一旁，司機被訓得不敢言語。筆者在一旁看著，為這位司機可憐。但沒辦法，誰讓他開錯了路，影響這么多媒體工作呢？不過，隨后幾天里，情況明顯順暢多了。

貪心換來的折騰

國際足聯限定記者一天最多只能選擇兩場比賽，有其合理性。世界杯開幕前，記者實地經歷之后，也有所體會。

以開賽第二天為例，筆者第一場選擇了英格蘭對伊朗，比賽在哈利發國際體育場舉行。進入現場之后，最大的感覺就是冷！比賽開始時，多哈當地的氣溫只有26攝氏度，天黑下來，變得更冷。然而，哈利發國際體育場的空調依然全面打開。筆者屬于非參賽國記者，處于觀眾席最高處，正對著空調口，雖然穿上了攜帶的外套，還是被凍得瑟瑟發抖。

比賽結束后，記者搭乘媒體班車趕赴本·阿里球場，觀看美國隊與威爾士隊的比賽。賽后，筆者本想乘坐地鐵返回駐地，但球迷眾多，地鐵擁擠，隨即決定乘坐媒體班車先回主新聞中心。當時，最近的一班媒體班車已經開走，而出租車漫天要價，原本只要30里亞爾的路程漲到了200里亞爾，當然要拒絕。最終，筆者仍是乘坐媒體班車返回主新聞中心，再打車回到駐地，踏進臥室時已是次日凌晨3點多。

第二天，筆者在看完沙特戰勝阿根廷的冷門后，乘坐地鐵趕赴賈努比球場，觀看另一支奪冠熱門法國與澳大利亞的比賽。地鐵到站后，筆者和球迷一起排隊乘坐大巴車前往球場。這里的地鐵出口并不像盧賽爾體育場那樣修建到體育場門口，出來還有相當一段距離，乘坐大巴車需要15分鐘。排隊等候上車耗費的時間相當長，球迷人數太多，一輛大巴車只能坐40多人，而且不允許站立。比賽結束，回到駐地時，又是次日凌晨了。

小國辦賽使觀眾現場觀賽的頻率高了，但明顯感覺更折騰了，甚至比以往在不同城市之間的奔波還累。同行笑筆者貪心，總覺得不看比賽會虧，這么累完全是自找。其實，一天選擇一場，比以往已經能多看不少場次，而且還不折騰。不過，親歷一次世界杯不容易，有得天獨厚的條件，為什么不多看幾場呢？四年折騰這一回，當然值得。