以現代設備管理體系為依托的轄區外特高壓跨區輸電線路管理經驗探究

陳豫寧，周路焱，崔文亮，王寧

（國網內蒙古東部電力有限公司檢修分公司，內蒙古 呼和浩特 010000）

國網內蒙古東部電力有限公司檢修分公司（以下簡稱國網蒙東檢修公司）主要負責內蒙古境轄區內“四交三直”特高壓站線的運維檢修工作，運維區域分布于自治區的呼倫貝爾市、通遼市、錫林郭勒盟、鄂爾多斯市4個（盟）市地區，負責保障著運維非供電區域內的錫林郭勒、鄂爾多斯等蒙西地區清潔能源外送，并通過特高壓輸變電工程輸送到京津冀魯、長三角地區。

1 面臨的形式和存在的問題

1.1 傳統運檢模式已經難以適應電網快速發展

隨著蒙東電網規模逐步擴大以及異地跨區域運維，其運行機制和特性日趨復雜，生產運行管理難度加大，電網運行安全性要求也越來越高，依靠人力為主的傳統運維檢修模式導致運維能力提升有限，已經無法滿足“十四五”期間迅猛增長的電網運維工作需求。

1.2 跨專業融合及設備全過程管理貫通有待提高

一是國網蒙東檢修公司尚無特高壓運維經驗，輸變電運檢人員缺乏對設備的出廠信息、規格型號等的統一化管理，造成對設備的全過程管控不到位；二是傳統運維模式下各專業領域運檢信息缺乏互聯互通。三是現有電網運檢工作中缺乏對設備及運檢狀態的有效分析和高級診斷智能化手段，不能及時有效的掌控設備的運行情況。

1.3 勞動效率受現有技術水平制約

國網蒙東檢修公司開展輸電專業“一標雙控”標準化生產管控工作以來，雖優化了運檢業務組織模式，但隨著電網設備規模的迅速增長，結構性缺員仍將長期存在。受目前運檢技術水平影響，特高壓運維人員還需從事繁重的設備巡視工作，甚至做一些簡單重復的數據錄入工作，工作效率有待提高。

2 以現代設備管理體系為依托的轄區外特高壓跨區輸電線路管理提升方案

2.1 工作內涵

以現代設備管理體系為依托的轄區外特高壓跨區輸電線路管理提升的目標是形成以“統一規劃、統一標準、統一建設”為原則，特高壓、超高壓網架為基礎，協調發展，最終形成具有信息化、自動化、互動化特征的輸電網絡。

2.2 主要做法

2.2.1 提升輸電通道環境監測智能化水平

近年來，智慧電網快速建設，各項在線監測技術起到了關鍵作用，對輸電線路進行不間斷24h監控，及時發現桿塔本體和線路通道存在的缺陷、隱患，保證輸電線路安全穩定運行。

2.2.2 建立特高壓輸電專業“五位一體”運維管理系統

制訂《輸電專業“五位一體”運維管理方案》，一是完善設備信息檔案庫，二是提高系統智能監測能力以及方案優化分析水平，三是直升飛機航巡，四是無人機巡視，五是人工巡視智能巡檢系統。本管理方案明確了巡視人員安全生產責任的落實細則，為轄區外特高壓輸電線路智能化管理奠定基礎。

2.2.3 加強輸電設備智能化培訓，提高運維人員技能水平

國網蒙東檢修公司組織開展運維人員赴在線監測廠家駐站學習監造，加快領軍人才和專家人才選拔培養，發揮領軍人才和專家人才在智能運檢體系構建與完善、智能設備、裝置研發與推廣、智能運檢技術研究與應用方面的引領作用，提升公司智能運檢技術水平。

2.2.4 建立與屬地供(農)電企業長效聯系機制

國網蒙東檢修公司分別赴錫盟超高壓局輸電管理處、鄂爾多斯市輸電管理處調研，開展輸電線路智能化管理調研工作，調研內容包括輸電線路狀態在線監測系統、直升飛機智能巡檢系統、地理信息系統(GIS)、巡線機器人、無人機巡視、分布式故障測距等應用情況，結合《國網蒙東電力“十四五”運檢專業規劃》中電網智能化運維工作要求，提出轄區外特高壓跨區運維智能化管理建議。

2.2.5 積極參與工程可研、初設等前期工作

國網蒙東檢修公司介入工程的可研、初設審查等工作。參加了錫盟-江蘇泰州、上海廟-山東、扎魯特-山東±800kV直流輸電線路工程、錫盟-勝利-張北1000kV輸電線路工程及錫盟-濟南1000kV特高壓交流輸電通道送端配套電源送出工程可研、初設審查會，分別結合赤峰與錫盟交界地區的典型草原地貌、鄂托克前旗毛烏素沙地和鄂爾多斯梁地等特殊地形地貌的線路運行環境和運維經驗，從運維角度對微氣象監測、導線溫度監測、桿塔傾斜監測、微風振動監測、圖像監測、現場污穢度監測、覆冰監測、風偏監測、導線弧垂監測共9個監測類型的在線監測裝置安裝的方面提出建議要求，為科學設計提供參考依據。

3 成果實施后產生的效果

轄區外特高壓輸電線路現代設備管理體系管理的應用，智能化技術應用水平進一步提高，全面提升了國網蒙東檢修公司線路綜合運檢水平。

3.1 智能化技術、應用水平進一步提高

國網蒙東檢修公司所運行維護的轄區外特高壓線路比較長，沿線氣象變化顯著，山丘河流跨越較多，鳥害、污閃、舞動、風偏等事故可能發生，在線監測技術的應用給輸電線路運檢提供了良好技術支撐。取得的成果主要有以下幾點：一是對微氣象區舞動、覆冰、絕緣子污閃、微風振動和雷擊事故的產生原因及事故機理進行了研究總結。二是對轄區外特高壓輸電線路微氣象、覆冰、導線舞動、絕緣子污穢、雷擊定位及視頻監控技術進行了系統的整理，根據研究結果，提出了智能輸電線路狀態監測代理（CMA）的設計方案。

3.2 立足“五位一體”生產運維管理系統，構建輸電線路智能化管理體系

國網蒙東檢修公司通過輸電線路“五位一體”運維管理體系研究與實踐，對輸電線路的狀態巡視周期及巡視方式進行了更加明確的規定，使得輸電線路巡視更具針對性，發現缺陷、隱患更為及時準確；從管理體系實施到目前，共計開展了人工狀態巡視1065次，特殊巡視102次，開展直升機航巡1次，用時56h，開展無人機巡視16次，狀態監測設備傳輸監測數據1557條，智能巡檢系統收集數據432條。共計發現各類型缺陷756條，同比增加189條，增幅達49%。

3.3 “十四五”展望

“十四五”期間，國網蒙東檢修公司將加快構建現代設備管理體系，持續推動數字化、智能化手段與輸電運檢業務的融合發展，依托互聯網技術背景，聚焦數字化班組落地，整合現有多維度專業系統，構建具備“信息全面整合、模型標準規范、內外高效交互、全景實時監控、問題快速處置、分級專業管控”六大特征的輸電全景監控平臺，實現以設備為核心的全景感知、快速分析、主動預警、智能決策、自主推送等功能，提升設備主人對輸電線路運行狀態的全面管控能力，貫通設備、業務、管理的數字化鏈條，實現“立體巡檢+集中監控”運檢新模式。