公路養護瀝青路面冷補技術分析

馮二梅

本文結合實踐，以瀝青路面冷補技術為研究背景。在分析瀝青路面冷補技術應用特點的基礎上，對冷補材料的結構組成以及應用機理進行了分析，隨后深入性探討公路養護工程中該技術的應用情況，希望論述后可給同類工程提供借鑒。

在公路養護工程施工的過程中，瀝青路面冷補技術的應用可以提高養護工程的質量，對推進養護工程項目的開展有著積極的作用。因此，對瀝青路面冷補技術的應用要點進行分析，不斷總結分布技術的應用策略尤為重要。

一、瀝青路面冷補技術的特點

（1）冷態修補坑穴的方式應用到基礎設施項目的修復中，可以產生很好的效果，做好相應的坑穴部位上的清理處理，并不會進行表面瀝青乳化涂層的處理，使用非常的方便，且不會通過大型機械設備來進行，一般幾分鐘就可以結束修補處理，短時間內進行交通恢復，讓交通設施的運行可以順利進行。

（2）冷補料內有其他材料所不具備的共聚物濕潤性的成分、精選瀝青、集料等方面的材料，與傳統瀝青混凝土、水泥混凝土以及基礎表面都能夠達到較高黏結性的要求，如果路面存在積水的問題，也能夠達到黏結性的要求。

（3）任何天氣環境之下都可以進行施工，并且不會因為結冰、解凍、雨雪等天氣造成影響，一般在-26℃至49℃之間都可以進行施工，即使環境潮濕也完全可以達到黏結標準和要求，達到抗水害的效果。

（4）和熱瀝青冷補料材料的修補方面有著很大的一致性，通過鋪設熱瀝青材料的方式，直接在表面進行施工，并不會出現滲出的情況，可以應用傳統瀝青養護設備完成項目施工，比如熱拌或者傳統冷拌方式，都能夠達到經濟性、合理性的效果。

二、冷補料的組成和成型機理

1.冷補料的組成

冷補材料中包含多種材料，比如，集料、添加劑、冷補瀝青等，各項材料按照規定比例充分混合制作而成冷補材料，滿足工程的要求。

（1）集料主要包含酸性石料、堿性石料方面，冷補材料內的骨料加入比例對于負荷之下不會產生推擠的問題。理想狀態的骨料，是100%經過破碎處理的，并不會存在細微材料。經過破碎處理完成的骨料具備較高的內鎖性能，抗車轍能力比較好。級配良好，保證結構內部孔隙率滿足要求，且瀝青膜厚度的增大可以促進原路面結構黏合性能的提升。對于路面進行修補處理，結合路面情況選擇合適級配，滿足標準要求。

（2）冷補瀝青的作用就黏合，把混合料黏結形成整體結構，然后將修補材料和原路面黏合成為整體。冷補料黏合劑就是冷補瀝青材料，包含瀝青、稀釋劑、添加劑等材料。從工程實際情況分析，在瀝青材料經過稀釋處理后，原有的基質瀝青材料會被破壞，添加劑的加入導致稀釋瀝青性能發生改變，讓冷料性能滿足要求。一般來說，為了能夠達到冷補料的要求，通過添加劑制作冷補改性瀝青，一般會通過柴油作為稀釋劑。

（3）添加劑的加入可以使得瀝青和骨料之間保持較高的粘附性，促進低溫性能的提升，保證原有結構性能和路面材料結合符合要求，實現水穩定性的提高。

2.冷補料的形成過程

冷補材料強度形成過程，與熱瀝青冷補材料有著明顯的差異。熱瀝青冷補材料應用的瀝青材料屬于熱塑性的材料，在溫度下降到常溫條件下，混合料強度已經逐步形成，而冷補瀝青材料經過改性處理后，并不具備熱塑性，其強度性能也比較慢。混合料攤鋪環節會有可塑性、流動性方面，可以擠壓到不規則的地帶內，車輛行駛、空氣環境影響之下導致溶劑的揮發，材料稠度增加，混合料顆粒變得更加的緊密，空隙率減小，礦料黏結性能得到提升，密實度也會增大，實現總體性能提高。該環節需要經過7-10天的反應時間，然后強度會快速地下降，時間的延長之下，變形和強度會區域穩定狀態，最終超出熱瀝青冷補料的總體性能。此外，混合料的變硬、強度以及趨于穩定的狀態和很多因素存在關系，比如，環境溫度、車流量、結構厚度等，還要稀釋劑類型和用量、集料級配等存在關系。在環境溫度較高、車流量較大、結構厚度小、級配粗、稀釋劑揮發快等，冷補料強度的提升速度會比較快。

三、公路養護瀝青路面冷補技術

1.瀝青冷補料的拌和運輸

為了實現攤鋪總體性能的提升，要做好攤鋪溫度、拌和時間、油石比方面的控制。拌和場通過間歇式設備進行，其具備自動計量裝置，密封效果合格，且能夠進行功能檢測，滿足正常材料的使用需要。拌和環節，如果發現待料或者溢料的問題，說明冷料庫供料比不能滿足正常的標準要求，需要及時做好調整處理，保證冷料庫轉速符合要求。經過調解后形成平衡性的狀態，對于材料進行馬歇爾試驗和抽屜實驗。對比瀝青含量、混合料配合比參數是否和馬歇爾實驗是相同的。通過檢查確定壓實度和孔隙率參數，還要進行壓實性能的檢測。混合料運輸車輛和道路要及時清理，硬化道路，車輛內壁清理干凈，涂刷一定的隔離劑，車廂表面覆蓋苫布保溫，避免雨水浸透以及熱量損失，保證混合料的溫度符合要求，避免產生離析問題。

2.攤鋪

首先，需要把基層表面雜質清理干凈，確保基層不會存在坑槽、松散的問題。如果基層有質量問題，先進行整理處理；其次，需要做好透層瀝青和粘層瀝青鋪設施工，確保基層結構黏結性能合格，一般來說，透層瀝青材料的鋪設施工量為1～1.2kg/m2，并在4～8h之后進行粘層瀝青材料的鋪設施工。在冷補材料鋪設施工階段，兩臺設備同時開展攤鋪作業，保持交錯進行，前面一臺攤鋪設備以橫向攤鋪方式來進行，保證厚度滿足要求，后面一臺攤鋪設備應用雙縱向控制方式。把混合料直接鋪設到攤鋪機內，然后緩慢行駛攤鋪機設備，進行攤鋪作業，并且根據需要進行全部材料的振搗、整平處理，緩慢移動攤鋪機設備，保證攤鋪厚度和質量符合要求。加強攤鋪層結構的平整性處理，交錯設置上下接縫，保證各個連接部位的質量合格。

3.碾壓

碾壓施工是瀝青路面非常重要的一個施工環節，對于表面的壓實度性能有著直接的印象，所以需要隨時了解碾壓環節的情況，做好壓實設備的管理和控制，提高現場的質量水平。在碾壓作業環節，控制碾壓速度、遍數，如果速度過快，容易導致碾壓質量不合格，這樣就會通過增加遍數的方式提高壓實度性能，所以工作時間延長、成本升高。因此，應該加強碾壓速度控制，可以提高施工速度和質量。根據工程需要，保證碾壓速度控制在2km/h～4km/h之間。如果碾壓速度比較慢，攤鋪和壓實會存在空隙的情況，導致瀝青路面結構質量比較差。因此，在保證瀝青冷補料碾壓質量合格的基礎條件下，應用確定合適碾壓速度，同時盡量提高碾壓速度，促進施工效率的提升。

4.壓實

瀝青路面碾壓施工全部結束后，應該實施瀝青路面壓實作業，而壓實的要求是非常高的，要做好混合料的配合比參數的控制，達到不同程度的壓實性能要求。因此，這極為關鍵的環節，如果有存在不合格的情況，都會給瀝青路面質量產生不良的影響，使用壽命也會縮短。因此，通過壓實要提升瀝青緊密度，延長使用年限。

四、瀝青路面施工質量控制方法

1.加強原材料質量控制

原材料質量管控的主要措施就是做好檢驗、選擇工作，保證材料的性能合格。瀝青材料型號的選擇必須根據環境、工藝、公路等級等方面進行確定，夏季環境溫度較高，對于公路路面來說，最好選擇粘度高、稠度高的瀝青材料，而冬季則正好相反。如果高溫和低溫的矛盾同時存在，應該按照高溫性能為主進行控制。瀝青運輸環節，必須做好防水管理，根據不同型號分別存放，不能存在相互混合的情況。粗集料做好篩選控制，達到潔凈、干燥、粗糙的標準要求，及時將不合格的材料清理掉，以免給工程質量產生影響。細集料主要是石屑，使用潔凈、無雜質、無風化的材料。對于其他材料，也要按照相應技術標準進行選擇、管理，比如，木質纖維要放置在室內等，以免發生受潮而影響材料質量。

2.加強混合料質量控制

從工程實際情況分析，嚴格執行現場管理標準和規定，材料進入到現場前必須進行質量抽查和檢驗，保證材料的質量合格。積極落實日常質量檢查工作，根據質量、材料的波動變化確定檢驗頻率，為工程質量的提高起到積極的作用。在瀝青含量管控中，因為含量變化容易給瀝青混合料的性質造成過大的影響，特別是空隙率、穩定度、流值指標等，如果含量比較低，容易導致水穩定性下降，從而影響瀝青路面的耐久性，且瀝青含量過低會導致路面結構的空隙率升高，瀝青膜厚度也會減小，這是空氣、陽光都會給瀝青路面造成較大的影響，造成結構老化速度加快，瀝青含量的變異性也會降低。要想使得瀝青拌和計量數據達到精度的要求，要均勻取樣，保證濕度、溫度都處于合理范圍內。此外，還要隨時觀察瀝青材料的變化情況，只要是存在異常的情況，都要立即采取措施解決。

五、結語

冷補技術雖然較之熱補來說成本較高，但是卻能夠克服冬季無法施工和存儲的問題，經濟性比較高，可以及時有效的進行施工，綜合性能比較好，所以未來必然有更加廣泛的應用。