道路城際出行發展現狀和投資方向初探

許巖石

(遼寧省交通運輸事務服務中心 沈陽市 110003)

道路城際出行，從行業習慣上，可以分為道路城市出行和道路城際出行兩類。道路城市出行主要方式包括出租車、汽車公交、網約車、順風車等。道路城際出行定義為除直轄市、地級市、縣級市等建成區、直轄鎮內之外的所有出行，其出行方式包括道路班線客運、道路包車客運、順風車等。

1 道路城際出行領域已發生根本性變化

(1)道路班線客運快速失去城際出行市場。統計年鑒的數據顯示，公路客運量在整個客運量中占比逐年在下降，從2013年到2020年八年間下降了16%，剔除掉2020年疫情的因素，2013年至2019年的CAGR(復合增長率)為-4.92%，絕對值從185億減少到130億，減少了55億人次。道路客運企業面臨業績嚴重下滑的局面。

(2)城際順風車、城際網約車等快速搶占道路城際出行市場。道路班線客運不僅快速失去城際出行市場，更嚴重的是正快速失去道路城際出行市場。更形象地描述是，本來不應該是自己的市場，現在失去了，那就退回到本就應是自己的市場，但過了一段時間，發現自己也正快速失去本應是自己的市場，那就可能會無安身立命之地了。如果說前面涉及到的是發展問題的話，那后面涉及到的就是生存問題。現行疫情管控下將加速乘客形成城際順風車、網約車出行的消費習慣，也由于其服務的靈活便捷，能夠滿足道路城際出行個性化消費趨勢，這種消費習慣將不斷固化，可以判斷，經歷過疫情要求道路班線客運停擺的地區，時間越長，疫情過后道路班線客運恢復幅度將會非常有限。……