指揮直升機與無人機協同作戰運用研究

隨著現代技術的日益成熟和無人機智能化水平的逐步提高，無人機應用范圍不斷擴大。特別是在海灣戰爭、伊拉克戰爭、納卡沖突中，無人機發揮了獨特優勢，受到軍方的青睞。在人工智能、協同控制等技術推動下，人機交互水平持續加深，有人機/無人機協同開始逐步擺脫“人在回路”的狀態。作為戰場運用的新樣式，有人機/無人機協同作戰正在成為撬動戰爭形態演變的新支點。

直升機/無人機協同作戰理念

當前，直升機/無人機協同作戰是指直升機和無人機在協同控制機構的統一指揮控制下，結合各自的飛行特點，充分發揮各自的優勢，共享戰場信息，相互支援、保障和掩護，通過整體力量完成作戰任務，實現“1+1>2”的作戰效果。

在與直升機協同作戰時，無人機先于直升機到達目標區域執行突防任務。但是，鑒于目前我軍有人機/無人機協同控制等級較低，直升機與無人機需要通過地面控制站來實現數據傳輸與共享，加之無人機通常在低空以低速飛行以及在復雜地形中超低空編隊跟隨飛行時，通信極易被地形阻斷，協同作戰受到影響。如果武裝直升機直接加裝無人機指揮控制系統，卻面臨內部空間有限、最大起飛重量增加、機組人員精力易分散等問題。因此，與無人機協同作戰時，直升機承擔無人機指揮控制和通信中繼任務，搭建直升機/無人機協同作戰的空中指揮控制平臺，構建穩定的通信網絡，縮短數據傳輸與共享的時間，提高有人機/無人機協同作戰的效能。

作戰編組方式

作戰編組方式是指編組系統中不同種類和數量的指揮直升機、直升機、無人機的組成模式。任務類型、任務對抗強度和任務復雜度等因素決定了編組方式。根據上述因素，有人機/無人機協同作戰采用以下三種編組方式。

指揮直升機與單無人機編組

無人機能夠獨立勝任復雜度較低、戰場對抗性較弱的小范圍偵察和點目標打擊任務。因為，在對抗性較弱的戰場上，指揮直升機控制無人機作戰，足以完成任務。

指揮直升機與多無人機編組

由于復雜度較高、戰場對抗性較強的大面積區域偵察、打擊、防空火力壓制等任務較為危險，軍方需要多架無人機參戰，而指揮直升機控制多架無人機作戰，完成任務。

指揮直升機、直升機與多無人機編組

為保證任務的成功率，對于復雜度較高、戰場對抗性強的廣域高危任務，軍方可采用指揮直升機、直升機、多無人機編組的方式。有人直升機一方面增強整體作戰力量，另一方面也能提高指揮控制網絡的魯棒性和穩定性。

作戰任務

協同偵察與監視

在協同執行偵察任務時，指揮直升機對無人機回傳的數據進行分析和研判，結合上級下達的作戰任務，確定無人機需要重點偵察的區域，并根據地形、天氣、無人機功能和性能，合理規劃無人機任務航線。在偵察目標區域的過程中，指揮直升機實時監控無人機的工作狀態，如遇突發情況，實時調整無人機的飛行狀態和任務航線。

指揮直升機和無人機各有特點，在協同執行偵察與監視任務時，擔負不同的使命。如果指揮直升機距離目標較近，會面臨較高的危險，為確保安全，往往停留在較高、較遠的飛行安全區域，指揮控制無人機完成重點目標的偵察與監視，發揮空中指揮平臺的作用。而無人機充分發揮續航能力強、人員零傷亡的優勢，根據需要，實時對搜索到的任務區內可疑目標展開跟蹤，獲取有價值的目標信息，完成偵察與監視任務。

協同打擊防空火力

對直升機來說，敵方防空系統是極大的安全隱患。在對敵方實施突防的過程中，直升機飛行高度相對較低，容易被敵方防空系統發現。當直升機與無人機協同執行防空火力打擊任務時，無人機先期對敵方雷達、高炮、防空導彈等防空系統實施打擊，確保后續空中及地面力量安全進入作戰地域。當敵方防空火力系統尚未開機或火力較弱的情況下，指揮直升機直接控制無人機對敵方防空火力系統進行精準瞄準、打擊和摧毀。當敵方防空火力較為猛烈，無人機前出無法順利執行打擊任務時，處在敵方防空火力系統打擊范圍之外的指揮直升機，控制武裝直升機和無人機組成的飛行編隊前出執行任務，無人機首先吸引敵方防空火力，而后武裝直升機隱蔽前出，攜帶機載武器摧毀敵方防空火力系統。

協同打擊空中目標

直升機與無人機協同打擊敵方空中目標，屬于有人機/無人機協同作戰的高級運用模式。由于敵方空中目標動態變化，具有諸多不確定性，在協同打擊過程中，指揮直升機實時調整無人機任務航線并規劃任務，控制無人機與武裝直升機協同完成對敵方直升機、無人機及低空目標的偵察、定位和打擊等任務。另外，指揮直升機可控制具有一定自主協同功能的無人機蜂群執行任務，無人機蜂群攜帶不同種類的任務載荷，以數量優勢完成對敵方空中目標的干擾、壓制、打擊和摧毀。

作戰場景構建

結合指揮直升機與無人機協同作戰的編組方式和任務，本文構建指揮直升機、武裝直升機、無人機協同執行任務的典型作戰場景。

作戰背景

某軍欲侵占我國領土，對我邊境持續挑釁并陸續向我邊境增派兵力，建立臨時指揮所、空投場和防空火力系統，企圖以此為據點進行休息和調整，然后進一步擴大侵略范圍。鑒于邊境地區地勢險要、交通不便等實際情況，上級命令我國陸航直升機任務分隊配屬無人機作戰力量，對沖突地域的來犯之敵實施先期偵察和打擊，為后續地面部隊增援掃清障礙，并爭取足夠的機動時間。

參戰力量配屬

我軍配屬前進指揮所1個、指揮直升機1架、搭載蜂群無人機的運輸直升機1架、武裝直升機3架、察打一體無人機1架、無人預警機1架。

作戰行動

指揮直升機和察打一體無人機從后方機場起飛，飛抵距敵方前沿50km的地區空域，指揮直升機在1000～3000m高度實施戰場預警、指揮控制，察打一體無人機在1000～3000m高度飛行，執行戰場偵察任務。

3架武裝直升機和1架裝載蜂群無人機的運輸直升機組成直升機編隊，從后方機場起飛，到達我軍部隊建立的陸軍直升機野戰機場。完成野戰保障后，直升機編隊從野戰機場起飛，前出飛行5km，在預定空域機動，戰場指揮直升機預先規劃武裝直升機編隊和無人機蜂群的任務。運輸直升機在空中發射蜂群無人機后，指揮直升機在空中對無人機蜂群進行控制。無人機蜂群前出飛行50km，在超低空、低空執行協同偵察、協同電子對抗等任務。無人機蜂群發現敵方地面裝甲車、步兵等目標后，將情報信息回傳指揮直升機，同時對地面目標實施先期火力打擊。當武裝直升機編隊通過數據鏈系統共享指揮直升機提供的戰場態勢信息后，突擊至前方戰場，對地面目標實施打擊。察打一體無人機在中空機動，持續偵察敵方目標，并伺機參與地面目標打擊。無人預警機在中高空提供敵方雷達預警信息。

當戰場偵察和預警情報顯示敵方直升機編隊來襲時，指揮直升機控制無人機蜂群形成防御編隊或攻擊編隊，以群體優勢，完成對敵方直升機編隊的空中截擊，為我方武裝直升機進入攻擊陣位爭取時間。

總結

指揮直升機參與有人機/無人機協同作戰，一方面構建穩定的空中移動通信中繼網絡，加大有人機/無人機編隊的作戰半徑并擴展任務范圍，提升任務分隊在復雜環境和電磁環境下的生存能力；另一方面，指揮直升機作為有人機/無人機編隊的核心，對編隊實施指揮控制，大大縮短有人機與無人機之間共享數據的時間，并根據戰場態勢變化，實時調整任務規劃，彌補當前我軍有人機/無人機協同控制等級較低的短板，提升整體作戰效能。但要，我軍若想充分發揮有人機/無人機協同作戰的優勢，必須提高自主協同控制等級，加大協同控制、人工智能等關鍵技術的創新力度，深入開展協同樣式、指揮模式等作戰理論研究，探索人員決策優勢與無人平臺作戰能力的最佳契合點，以更低的成本實現最佳、最快、最安全的作戰效果。