重置成本法在橋梁資產價值評估中的應用

摘 要：近年來，隨著我國市場經濟不斷發展，公路建設管理體制也發生了相應的變化，多家公路經營股份有限公司已經成立（部分已掛牌上市），涉及公路資產轉讓、重組、投資、置換的評估項目也越來越多，因橋梁在公路資產中占有重要地位，所以如何確定橋梁資產的評估價值就愈發顯得重要，這里僅就橋梁資產價值評估方法談談筆者見解。

關鍵詞：橋梁；資產價值；評估方法

" "一、重置成本法的定義

重置成本法是指在評估時按被評估橋梁資產的現時重置成本扣減其各項損耗來確定被評估橋梁資產價值的方法。

二、運用重置成本法確定橋梁資產價值

（一）計算公式

1.根據重置成本法的定義，其基本計算公式可以表述為：

被評估橋梁資產評估值=重置成本—實體性貶值—功能性貶值—經濟性貶值

2.由于各項貶值目前尚屬理論概念，具體參數難以量化，實際工作中采用下列計算公式確定橋梁的評估價值：

被評估橋梁估值=重置成本×綜合成新率

（二）重置成本的確定

橋梁資產的重置成本一般由前期費用、綜合造價、其他費用、資金成本四部分組成。

1.前期費用指施工前的各項準備工作所需費用，包括可行性研究費、設計費、土地使用權取得費等，具體計算按國家公路建設有關規定計取。

2.綜合造價、其他費用指施工過程中發生的各項費用，具體測算按計算求得的工程量，依據交通運輸部下發的《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》《公路工程預算定額》以及各省市下發的各項補充規定計算求得。其中工程量的計算可按下列方法計取。

（1）重編預算法。根據施工圖設計、現場勘察數據計算工程量。此種方法求取的工程量準確，但工作量較大。

（2）決算調整法。根據橋梁原決算，通過調整確定工程量。調整時主要注意原決算的完整性，并將因設計變更、施工錯誤造成的不合理工程剔除。此種方法求取的工程量相對準確，但需原工程決算比較完整。

（3）類似工程調整法。根據與待估橋梁結構尺寸、平面形狀類似的橋梁決算工程量，通過調整差異確定待估橋梁工程量，此種方法操作簡便但準確性較差。

3.資金成本為正常建設工期內占用資金籌資成本或資金機會成本，按資金投入時間及相應金融機構貸款利率計算，計算公式為：

資金成本=（前期費用+綜合造價+其他費用）×利息費率×計息期

（三）綜合成新率的確定

綜合成新率采用“年限法”與“現場勘察打分評估法”來測算。

1.年限法確定成新率

根據現場質量鑒定、設計年限、實際建造質量、現行狀況和維修養護情況，確定橋梁各組成部分的尚可使用年限，結合已使用年限、設計年限來確定其成新率；再根據各組成部分的相對權重，確定整座橋梁的成新率。公式為：

整座橋梁成新率=Σ各組成部分成新率×各組成部分權重

其中各組成部分權重按各組成部分預算價值及其重要性確定。

2.按現場勘察打分評定法計算成新率

參考交通運輸部1998年頒發的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071—94），根據公路各組成部分的實際質量狀況，將其量化為一定數量的分數（各組成部分標準分數之和為100），然后與相應的權重系數相乘得出各組成部分的成新分數；匯總各組成部分的成新分數，并以此確定該段公路的成新分數。公式為：

整座橋梁成新分數=Σ各組成部分得分×各組成部分權重

其中各組成部分權重系數的確定與年限法相同。

3.綜合成新率

綜合成新率是將年限法計算的成新率和現場勘察打分評定法計算的成新率綜合后的成新率，公式為：

綜合成新率=按現場勘察打分評定法計算的成新率×權重系數+按年限法計算的成新率×權重系數

其中權重系數可按實際情況確定，通常采用現場勘察打分評定法計算的成新率的權重系數為60%；年限法計算的成新率的權重系數為40%。

三、實例：某橋梁價值評估

（一）橋梁狀況簡介（略）

（二）重置價值的求取

重置價值包括前期費用、綜合造價、其他費用、資金成本四部分。

1.前期費用

前期費用包括可行性研究費、勘察設計費、土地、青苗等補償費和安置補助費，根據公路建設的有關規定以及實際情況確定前期費用為29，608，127元。

其中：可行性研究費：3，256，894元

勘察設計費：4，145，138元

土地、青苗等補償費和安置補助費：22，206，095元

2.綜合造價、其他費用

通過決算調整法，將原工程決算工程量中因設計變更、施工錯誤造成的不合理工程量剔除，按調整后的工程量依據交通運輸部下發的《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》《公路工程預算定額》規定的現行定額、費用標準以及各省市下發的各項補充規定計算求得：

A.綜合造價： " " " " " " " " " " "270，379，655元

其中：

●橋梁本體 " " " " " " " " " " " "43，325，891元

包括：基礎 " " " " " " " " " " " " "18，586，807元

下部構造 " " " " " " " " " " " " " "3，249，442元

上部構造 " " " " " " " " " " " " " "21，489，642元

●橋梁引道 " " " " " " " " " " " "13，900，584元

包括：路基 " " " " " " " " " " " " "6，491，573元

路面 " " nbsp; " " " " " " " " " " " " " " "5，310，023元

涵洞 " " " " " " " " " " " " " " " " " "1，918，280元

其他工程及附屬設施 " " " "180，708元

●調治工程 " " " " " " " " " " "190，011，480元

包括：截水壩 " " " " " " " " " "163，979，907元

梨形壩 " " " " " " " " " " " " " " "11，400，688元

堤防加高 " " " " " " " " " " " " "24，890，885元

●臨時工程 " " " " " " " "1，533，457元

●施工技術裝備費 " " " " "5，738，801元

●計劃利潤 " " " " " " " " " " "7，651，734元

●稅金 " " " " " " " " " " " " " " "8，217，708元

B.其他費用 " " " " " " " " " " "6，193，626元

其中：

●建設單位管理費 " " " " "6，193，626元

C.資金成本 " " " " " " " " " " " 21，334，291元

取兩年作為該段公路的合理工期，年貸款利息率為5.76%，其中前期費用的計息期按全部合理工期計算， 綜合造價、其他費用的計息期按合理工期一半時間計算。計算公式為；

資金成本=前期費用×合理工期×利息率+（綜合造價+其他費用）×合理工期×利息率×1/2=29，08，127元×7.02%×2+（270，379，655元+6，193，626元）×2×7.02%×1/2=23，572，425元

重置成本=前期費用+綜合造價+其他費用+資金成本

=29，608，127元+270，379，655元+6，193，626元+23，572，425元

=329，753，833元

（三）綜合成新率

1.大橋本體綜合成新率

A.根據大橋本體各組成部分價值在總造價中的比重確定其權重系數，如下表1：

B.按年限法確定成新率

C.現場勘察打分法確定成新率，如下表2：

D.綜合成新率

綜合成新率=按現場勘察打分評定法計算的成新率×權重系數+按年限法計算的成新率×權重系數

=86%×40%+84%×60%

=84.8%

2.引道綜合成新率

A.根據引道各組成部分價值在總造價中的比重確定其權重系數，如下表3：

B.按年限法確定成新率，如下表4：

引橋成新率=∑各組成部分成新率×各組成部分權重系數

C.現場勘察打分法確定成新率，如下表5：

D.綜合成新率

綜合成新率=按現場勘察打分評定法計算的成新率×權重系數+按年限法計算的成新率×權重系數

=47.3%×40%+80.8%×60%

=67.4%

3.調治工程綜合成新率

A.根據調治工程各組成部分價值在總造價中的比重確定其權重系數，如下表6：

B.按年限法確定成新率，如下表7：

調治工程成新率=∑各組成部分成新率×各組成部分權重系數

C.現場勘察打分法確定成新率，如下表8：

D.綜合成新率

綜合成新率=按現場勘察打分評定法計算的成新率×權重系數+按年限法計算的成新率×權重系數

=72%×40%+70.65%×60%

=71.19%

4.大橋綜合成新率

A.根據大橋各組成部分價值在總造價中的比重確定其權重系數，如下表9：

B.綜合成新率

綜合成新率=大橋本體的綜合成新率×權重系數+引道的綜合成新率×權重系數+調治工程的綜合成新率×權重系數

" =84.8%×0.738+67.4%×0.111+71.19%×0.151=81%

5.評估現值

評估現值=重置價值×綜合成新率

=329，753，833×81%

=267，100，604.73元

取整為267，100，605元

課題來源：

1.2021年度哈爾濱金融學院教育教學改革項目課題《CDIO教育理念下應用型本科院校資產評估專業課程教學模式研究》（課題編號：JGB2021001）

"2.2023年度省教育科學規劃重點課題《基于CDIO理念的應用型本科院校智能財務類課程教學改革實踐研究》（課題編號：GJB1423316）