電力機車車載安全防護系統檢修工作探討

□ 戎彥杰

太原暢通致遠鐵路機車車輛電子有限公司 太原 030027

1 車載安全防護系統概述

電力機車車載安全防護系統簡稱6A系統,包含高壓絕緣子系統、列供子系統、防火子系統、制動子系統、視頻子系統、走行部子系統六個子系統。在實際使用過程中,各子系統相互獨立,完成各自的特定功能,同時將當前狀態信息、報警及故障狀態報送至車載安全防護系統主機。車載安全防護系統主機對信息進行處理后,再發送至司機室兩端的音視頻顯示終端。司機可以通過音視頻顯示終端來查看各個子系統的實時狀態,如機械間有無火警信息、空氣管道壓力值是否在正常范圍。對于配置有列供子系統的電力機車,還可以查看供電柜工作狀態等。

在司機日常巡檢工作中,常見故障和處理方法可以參考乘務員培訓手冊和相關資料,筆者重點對電力機車車載安全防護系統檢修工作進行探討,就改善車載安全防護系統在長期運行過程中的整機狀態和使用便捷性提出合理化建議。

2 車載安全防護系統現狀

2.1 檢修無細化要求

目前,和諧型電力機車C6檢修規程暫未對車載安全防護系統做出具體檢修要求。自車載安全防護系統批量裝車以來,隨著車載安全防護系統使用時間的延長,產品面臨各種各樣的問題,如各類連接器、接插件的接觸狀態逐步變差,導致部分子系統功能出現故障,無法實現正常檢測,影響司機的判斷。另一方面,對電力機車進行C6檢修時,要對車載安全防護系統進行拆解、下車,拆解過程中難免會導致傳感器、線纜或連接器二次損壞,如不對車載安全防護系統所屬的主機箱、電源箱、外部線纜、接頭、相應傳感器進行檢查和測試,部分隱性故障可能會在后期使用過程中隨電力機車運行振動而顯現,出現嚴重故障,并且不易排查,嚴重時可能導致產品無法使用,影響司機的判斷。

2.2 技術儲備困難

車載安全防護系統各子系統供貨廠家眾多,提高了檢修企業技術人員識別各廠家板卡、傳感器等的難度,容易產生一個廠家的板卡配裝另一個廠家的傳感器的情況,導致參數錯誤或無法識別,甚至造成產品損壞。

同時,眾多的供貨廠家導致所需的備品也要增多,增加庫存成本,這還涉及動態庫存的管理。

2.3 檢修企業問題

車載安全防護系統暫無相關指導性文件指導檢修,各局段在自身使用情況下按需求對車載安全防護系統進行修理,但這不是整個行業的一致性技術行為,相應的手段和方法有局限性。

承接檢修車載安全防護系統的企業存在售后技術和成本因素,前期的檢修技術也可能掌握不到位,由此導致后期售后費用增加。

3 檢修側重點

3.1 注重產品功能

車載安全防護系統使用單位一般的關注重點是使用功能和操作過程,所以針對檢修過程,檢修企業應當將車載安全防護系統的整體功能和操作作為重點,在檢修和測試過程中重點關注產品在正常操作時的響應是否及時,各類按鈕、按鍵、開關、觸摸屏等是否靈活有效,各類數據接口插拔是否順暢,各板卡面板指示燈指示是否正常,顯示屏內容是否正確、清晰,語音播報是否清晰。

3.2 隱患排查

在檢修過程中,提出必換件和易損件的概念。因為車載安全防護系統累計使用時間較長,所以應對車載安全防護系統編制必換件和易損件明細表,按此執行。例如,車載安全防護系統主機箱和電源箱的風扇,隨著使用時間的增加逐步老化,加上灰塵的侵蝕,風扇時有損壞、失效,所以應將風扇列為某一修程的必換件。攝像頭端信號線因日常插拔或綁扎導致接頭時有損壞或虛接,進而導致圖像時有時無,影響司機判斷,同樣也應列為必換件。

3.3 技術支持

對于調試過程,建議購置或自制相應的測試設備,對車載安全防護系統進行整體測試,測試內容具體包括軟件運行、通信狀態、系統連接和響應。只有提升檢修能力,才能勝任車載安全防護系統的檢修工作。

4 局部改進措施

針對車載安全防護系統中視頻數據下載口、中央處理器數據下載口容易損壞的情況,檢修企業應配備相應的技術人員來進行板卡級焊接和維修。產品進入企業后,首先進行外觀檢查,查看各對外端口有無插針歪斜,插孔有無異物,連接器有無破損、燒損等異常情況。待板卡從機箱拆出后,再次對電路板進行檢查,查看焊接部位有無覆銅剝離等情況存在,然后根據板卡的實際狀態來確定檢修程序。另外,對于頻繁插拔的端口,做有效轉接和防護,保證原有端口的使用壽命,同時避免機箱內板卡因接口損壞而被迫報廢處理,降低企業和客戶成本。

建議相關使用者針對車載安全防護系統的特殊性做出應對措施,保證產品正常使用。例如,在修程中檢查、更換易損連接器和線纜,在臨修、輔修工作中增加對相應傳感器的清潔維護,在修程中對各類板卡、機箱、風扇進行必要除塵,由此延長產品使用壽命。

5 結束語

筆者對電力機車車載安全防護系統檢修工作進行探討,介紹車載安全防護系統在檢修過程中的關注點和難點,所提出的建議還需要在具體檢修過程中細化,使之更加符合實際要求。