風景園林規劃設計中園林道路的研究

吳云霄

（濟南市林場，山東 濟南 250000）

1 明確風景園林道路的分類與功能

1.1 明確風景園林道路的分類

目前，我國各地風景園林在其規劃設計工作中根據道路的功能及規格等情況通常會將園林道路分為園林主、次干道、游息小路以及異型路這幾種不同的道路類型，主干道主要是由園林的入口處一直通向出口處、可以直接穿越整個風景園林的道路，主干道可通往園區內各個景點，同時，出于對園區內車輛通行的考慮，會將主干道修建得相對寬闊一些[1]。次干道主要指園區內主路的輔助路線，一般會修建于園區的景點之間，為游客在景點間的行走提供便利。游息小路的設置在于增加趣味性，一般會設置于園區內相對幽靜的位置，以此為游客提供更加貼近自然的環境，道路形狀具有明顯的隨意性特點，可陶冶游客的情操。而異型路主要是為了滿足游客對各個景點的觀賞需求而設置的特殊的景觀道路，如休息島或者石頭小路等。

1.2 明確風景園林道路的功能

風景園林道路作為整個園林體系中的重要組成元素，不但可以提升園林整體的視覺美感效果，同時還有著自身相對完整的空間結構，具備一定的人流疏導功能[2]。同時，園林道路還具有構成園林景觀的功能，風景園林系統中所包含多種元素，如植被、水體、山石等，而設置形狀、大小規格各不相同的道路可以為園林增添一定的趣味性，不同類型的道路可將園區劃分成不同的功能區域供人們參考和游玩，讓游客產生一種輕松、舒服的游玩體驗。此外，園林道路還具備一定的方向指引及人流的疏導功能，游客在園區中游玩的過程中，在道路的指引下可以順利完成對園區不同區域的觀賞。

2 風景園林道路的規劃設計原則

2.1 靈活性原則

靈活性原則為現階段我國風景園林中道路規劃設計所需遵循的重要原則之一，在進行道路規劃設計工作中，設計人員首先需對現場情況展開細致而全面的考察與分析，并做好考察記錄，結合現場實際情況及道路功能需求等擬定設計方案。同時，還應對當地居民對風景園林的建設需求等因素加以考量。當前我國各地風景園林中大部分都是以環形設計為主，即先明確園區道路中主干道的方向，隨即再結合各方面因素進行其他道路的靈活設計，結合景觀的實際樣貌進行多種形狀和結構的設計，這樣不但能夠提高風景園林整體的美感，同時還可以為游客提供更佳的游玩體驗。

2.2 實用性原則

工作人員在進行風景園林道路的規劃設計工作中，除了要考慮道路設計的美感需求，同時還應重點考慮道路在園區中的實用性，畢竟設置園區道路的最主要目的在于供游客行走與景點的觀光，同時也是園林管理人員落實管理工作所需的重要途經。對此，在園林設計中需遵循實用性原則，堅持以人為本，結合游客及管理人員等的綜合需求實施道路的規劃和設計，實現風景園林景觀與人的和諧共處，使游客在園區行走的過程中能夠將園區所有美景盡收眼底[3]。

2.3 因地制宜原則

在風景園林道路系統的規劃與設計工作中，堅持因地制宜原則是一切設計工作的重要基礎，具體來講，就是結合風景園林所在地區的民風民俗等特點進行道路的設計，以此促進人與自然的和諧發展，同時還需盡可能地對當地的特色文化元素加以保留，實現自然景觀和城市園林之間的有機融合，通過道路的設計將自然與地域文化相結合，促進園林道路與風景園林的風格一致，從而更加直觀地凸顯出風景園林的文化內涵。

2.4 園林道路的設計應遵循整體性和整體性的觀點

園林小徑不是孤立的整體，而是園林的一部分，園林景觀的一部分。花園路還具有“橋梁”的功能，即花園的所有景觀與不同功能的建筑融為一體。綠道花園有機地結合在一起，使整個花園有機地融合在一起，成為一個整體。

2.5 園林道路設計要人性化

園林的設計初衷仍然是為人服務，這在規劃園林道路時要充分考慮園林整體性和游客，比如很大一部分游客屬于老人和兒童。道路不應設計得過于平坦和陡峭，又如：有些設計師在設計時一味追求道路要有變化和層次，把道路設計得過于復雜和曲折。如果園林太大，一些孩子很容易迷路。當地居民的實際需求也是需要考慮的問題之一。

3 當前景觀園林道路設計存在的不足

3.1 園林道路與園林整體不匹配

園林道路與園林景觀的差異主要體現在以下幾個方面：太寬或太窄的路太寬則悶，景觀路與周邊景觀不匹配。例如：如果在寬闊的主干道旁邊設計一個圍欄，游客會覺得園林擋住了人。園路與當地地形不符，采取不符合當地情況的措施。

3.2 園林道路缺乏系統化，綠化較差

園林不僅是游客游玩的場所，更是城市的名片。因此，在設計園林景觀時，要考慮結合當地城市的歷史和文化，還要考慮當地經濟層面。與歷史、文化和經濟維度的聯系使景觀設計成為政府債務項目。另外，有的設計者在設計園林道路時，只考慮園林道路的交通功能，而忽略了園林道路周邊的配套綠化，主要問題是綠化類型過于單一，綠化不完善等。

3.3 花園路質量差

由于部分城市經濟水平有限，在園林道路的設計過程中只考慮了園林道路的交通功能，導致部分園林道路質量下降，部分道路使用后無法通行。為此，設計師在設計道路時必須充分考慮道路質量，盡最大努力滿足不同天氣條件下不同類型的人群和交通的要求。

4 風景園林道路規劃設計要點分析

4.1 明確風景園林道路規格與密度情況

在對風景園林道路系統實施規劃與設計工作之前，首先要做的就是明確各類型道路的尺寸情況以及分布密度，因此，在設計工作中一定要對園區的人流量進行科學的預估，對于園區中人流量相對較大的位置應設置不同功能類型的道路，且路面要足夠寬闊。近年來隨著我國社會的發展，居民游玩風景園林的方式也發生了一定的變化，現階段我國風景園林的主要設計理念不但使游客獲得更好的園林觀賞體驗，同時還需要使游客在觀賞過程中能夠將自身充分融入景觀中，例如在園林中開展些娛樂活動。可見，在進行風景園林道路規劃設計工作中還需注意對休閑區的設計，以滿足游客在觀賞之余的休息需求。

4.2 園林道路的布局設計及園林綠化

為保證園林景觀建設功能的完整性，需要在園林內部建設中包括水、綠植、花卉等。花園小徑和人工自然景觀與色彩和高度相協調，營造出一種山水之間的錯覺。園林水景是利用原生態水或模仿自然山水，圍繞水面設計瀑布、溪流的一種形式，將山巒、綠植、花卉的靜美與水流的動態美相協調。通過去除周邊建筑的停滯，動靜結合增強了園林的立體感和空間感。

4.3 風景園路道路的鋪裝設計

根據園林道路的形式劃分，可將其具體分為路堤型、路塹型以及特殊型等道路，由于不同的道路功能也不盡相同，因此各自的鋪裝設計要點也存在一定的差異。園林道路的路基設計通常會選擇沙石基層及塊料面層，這種材料的路基有著較強的透水性及透氣性，因此具有明顯的生態型道路特點，不會對其周邊的植被生長狀態造成不良影響，但是出于對園林整體美感的考慮，在對道路鋪裝進行規劃設計時需注意實現其與周圍景觀的搭配與融合，充分凸顯二者之間的協調性，實現園林道路向自然景觀的完美過度。此外，當代人們在緊繃的工作與生活狀態下更喜歡親近自然、融入自然，因此，在進行道路鋪裝規劃設計中應盡量減少對道路的人工雕琢，使游客能夠充分感受到風景園林渾然天成的自然景觀。

4.4 注重生態概念設計

利用地方傳統文化和園林綠化道路，做好傳統文化的挖掘。做好園林道路的坡度設計，大膽創新道路設計，注重周邊植物的選擇和合理規劃，將不同的景觀和園林路徑有機融合。園林道路交叉口設計方案，營造與園林建筑、園林道路的完美結合，合理規劃園林道路布局設計等要素，是園林道路設計的主要考慮因素，綜合規劃可以為園林綠化添磚加瓦，展現最完整的生態效果。此外，城市綠色和可持續發展理念是城市建設發展的支柱，城市景觀規劃設計離不開城市景觀規劃設計，國家各區域相關部門高度重視生態問題，積極推進生態保護。生態環保與融合，景觀園林按照生態理念進行規劃設計，將環保理念和綠色理念融入環保建設方法的實施中，確保園林的綠色效果和應用。避免設計、規劃與建設、道路規劃、設計與建設、自然生態保護沖突，科學合理應用，實現園林與自然的和諧，進行園林道路規劃設計。

4.5 充分考慮氣候條件

氣候條件是該地區最重要且難以改變的條件，不同的氣候條件必然會導致不同的區域特征。同時，氣候條件還直接影響水文條件、植被等諸多因素。它與當地的氣候條件密切相關，如樹木、生態形態等。例如，氣候條件本身受季節變化的影響并表現出季節性變化的特征。同時，人們生活在不同的氣候條件下，生活習慣、工作方式，甚至性格特征都受氣候條件的影響很大，因此不同地區的人們有不同的生活方式和不同的心態。

5 結語

道路是城市風景園林組成結構的重要部分，對其進行科學的規劃設計是保障風景園林整體視覺美觀效果及游客景觀觀賞體驗的重要基礎。城市景觀園林是人們短途出行的最佳選擇，在設計景觀園林道路時，設計師必須從整體性、局部性、平衡性等概念入手，遵循人性化的設計理念，打造盡可能令人愉悅的景觀。園林和道路風景如畫的湖光山色，為游客提供了最佳的觀賞體驗。對此，相關工作人員一定要重點把握園林道路的規劃實際，嚴格遵守設計原則，掌握其規劃設計要點，全面保障園林道路體系的科學性與合理性。