公路工程施工中的 填石路基施工技術(shù)分析

安怡

公路建造工程可推進區(qū)域交通事業(yè)發(fā)展，促進跨區(qū)域經(jīng)濟交往的開展。為提升公路工程建造質(zhì)量，施工方應(yīng)當合理運用填石路基施工技術(shù)，提前組織調(diào)查研究，把握這一施工技術(shù)的正確應(yīng)用路徑，調(diào)整壓實、碾壓、原材料加工等階段的施工方式，把握質(zhì)量控制要點，優(yōu)化公路建設(shè)模式。本文主要分析了公路填石路基的基本特質(zhì)與填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用價值，指出了填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用路徑、主要內(nèi)容。

我國建筑業(yè)引進現(xiàn)代化填石路基施工技術(shù)的時間較晚，施工團隊必須基于實踐經(jīng)驗，摸索技術(shù)改進路徑，把握核心技術(shù)要點，根據(jù)實際施工環(huán)境，靈活調(diào)節(jié)填石路基施工技術(shù)的運用方式，提升公路路基的施工建設(shè)水平，全面加強對路基地基處理技術(shù)、材料加工工藝的研究，以便更好地完成公路路基建設(shè)工作。

一、公路填石路基的屬性與相關(guān)技術(shù)應(yīng)用價值研究

隨著公路建筑技術(shù)的發(fā)展與建造工藝的逐步成熟，國內(nèi)施工團隊開始主動調(diào)整填石路基建造方式，簡化材料采集、加工、配置過程，提升對施工活動的要求，嚴格按照國家相關(guān)標準組織開展路基攤鋪、填料碾壓等工作。填石路基相比傳統(tǒng)的填土路基而言，具備更好的環(huán)境適應(yīng)能力，可保證路基的牢固性、穩(wěn)定性，在提升公路使用壽命的同時，縮減材料碾壓、調(diào)制等工作所消耗的時間，縮小路基壓膜量。技術(shù)人員可主動選擇硬度較大、不容易發(fā)生斷裂的巖石，讓路基在長期承受較大壓力時保持原本狀態(tài)，不發(fā)生形變與移位，處理好材料硬度與路基壓縮模量之間的關(guān)系，使之保持相對平衡。為進一步促進現(xiàn)代建筑事業(yè)的發(fā)展，施工隊伍可借助填石路基施工技術(shù)對道路某些路段進行填石加固處理，在了解施工材料物理特性與使用價值的前提下，對其進行均勻鋪設(shè)，避免公路受到外部環(huán)境中作用力的干擾而發(fā)生變形。施工人員必須認識到填石路基技術(shù)的基本特性、應(yīng)用價值，在指定路段進行勘測調(diào)查，把握道路整體結(jié)構(gòu)與內(nèi)部力學作用機制，評估石料的受力方式、公路整體架構(gòu)的重力傳導方向，及時調(diào)整施工計劃，保證填石路基的穩(wěn)定性，使得路基的抗拉伸能力、平衡性等各項指標達到行業(yè)質(zhì)量標準。

二、現(xiàn)代公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用要點分析

1.基于建造計劃優(yōu)選路基材料

施工人員必須分析不同類型巖石材料的物理特性，對照現(xiàn)有施工計劃與公路建造方案，把握公路工程中的材料因素。工程的實際建造質(zhì)量水平由施工材料與材料使用方式?jīng)Q定，為進一步提升工程質(zhì)量，必須根據(jù)路基強度要求，調(diào)整石料搭配方式與加工工藝，使用卷尺、折疊尺等設(shè)備，測量不同重量石料的直徑，并組織采樣測試，評估其抗拉伸能力與內(nèi)部強度，選擇大小適中、易于加工的巖石。例如，在選取巖石材料時，施工人員必須首先測量巖石樣本的不均勻系數(shù)與耐磨性、防滲能力，適當?shù)亟档褪沂牧显趲r石材料總量中的比例，盡可能地多使用花崗巖、玄武巖等優(yōu)質(zhì)石料填筑路基，消除潛在的安全隱患，主動使用質(zhì)量達標、壽命較長的大顆粒石料。一般而言，施工方習慣于在公路工程中使用硬度較大的石料，多數(shù)石料的質(zhì)地堅硬，不容易破損或產(chǎn)生裂縫，在山區(qū)、河谷附近建造公路工程時，施工方可就地取材，派遣專人在周邊山區(qū)進行勘測，找到蘊藏量較大的石料礦，并組織人員進行開采，降低公路工程施工成本。在施工場地附近開采的石料多為石灰?guī)r，滲水性較強，不應(yīng)放置于路基表層。技術(shù)人員必須將巖石裁剪為較為規(guī)則、平衡的形狀，如四邊長均不超過60cm 的正方體巖塊，并將其進行加工處理，浸入水中去除其沾染的雜質(zhì)，評估巖塊的保水性、耐腐蝕性，對其施加約30 千帕的大氣壓力，測試巖石是否會在氣壓發(fā)生變化時膨脹。經(jīng)過系統(tǒng)性測試與物理屬性檢驗，可快速篩選出質(zhì)量達標的巖石并加以運用。

2.合理運用施工技術(shù)

施工方必須制定有條理、具備系統(tǒng)性的施工計劃，合理運用填石路基施工技術(shù)，做好不同階段的施工現(xiàn)場管控與監(jiān)督工作。例如，為避免填石路基被雨水浸濕導致其整體下陷或出現(xiàn)孔洞，必須組織好防水、排水工作，為新建成的填石路基鋪設(shè)隔水層，在施工場地周邊修建排水渠。在運用填筑技術(shù)的過程中，必須提前測試路基的厚度、覆蓋面積、填料總重量，在組織大規(guī)模施工之前必須進行小范圍的實驗性修筑活動，在試驗段運用未來不同階段采用的核心技術(shù)與工程設(shè)備，靈活調(diào)整壓實、碾壓、石料加工工藝與相關(guān)技術(shù)參數(shù)，做好質(zhì)量控制、工藝選取、技術(shù)設(shè)備調(diào)試等核心工作。例如，施工人員可主動使用功率較大、能夠持續(xù)運作的大型碾壓設(shè)備與壓實機械，基于不同路段的壓實要求、填料數(shù)量，開展富有針對性、靈活性的壓實操作。

3.做好施工準備，處理地基環(huán)境

施工團隊應(yīng)當基于工程質(zhì)量要求，組織人員前往施工現(xiàn)場進行地基處理工作，清除覆蓋在指定施工路段的雜物與灰塵，避免雜草、碎石、人工垃圾影響正常施工，在特殊天氣環(huán)境下，大量絮狀物與塑膠顆粒會被吹入巖層中，導致路基中巖塊結(jié)合不緊密，出現(xiàn)內(nèi)部孔洞，嚴重影響正常施工。地基處理工作具備較高的優(yōu)先性與重要性，決定了填石路基的穩(wěn)固性與表層平整度，因此，必須做好地基加固、清潔等工作，評估土層的承載能力，選擇黏性較強、能夠正常傳導地面壓力的土層作為基地，并在其上方鋪設(shè)厚度超過60cm 的填石路基，為后續(xù)施工活動打下良好基礎(chǔ)。為強化路基的承載力，施工方可選擇使用顆粒較大、摩擦度較強的材料加固地基，按照相關(guān)技術(shù)要求，對無法達到承載力要求的底層填土進行換填處理，使用小型挖掘機挖出不利于正常施工的底部土壤，填入黏性較強、防水性較好的土壤與碎石，降低路基底部結(jié)構(gòu)的孔洞率與縫隙發(fā)生概率，避免因地質(zhì)環(huán)境變化導致地下水水位上升侵蝕路基，保證填石路基穩(wěn)定性與壽命不受外部自然因素的負面影響。施工方還可調(diào)節(jié)建造工藝，在石灰石、片石等填料下層設(shè)置厚度約為20cm 的隔水層，在避免水分散失的同時，隔絕外部侵蝕性水體。

三、填石路基施工技術(shù)的類型與實際應(yīng)用路徑研究

1.基底施工技術(shù)

施工人員應(yīng)當基于實踐經(jīng)驗逐步細化路基基底施工流程，調(diào)整施工流程設(shè)計方案，組織開展針對性的強化作業(yè)，明確填石施工的基本目標、填料用量、填充范圍及深度，提升技術(shù)應(yīng)用效率，讓現(xiàn)場工程監(jiān)理人員把握施工質(zhì)量控制要點，規(guī)范具體的填料填埋步驟、石料加工標準，組織開展基底施工完工檢測活動，在實際施工活動中讓基底保持穩(wěn)定、平衡狀態(tài)，使得不同路段基底施工結(jié)果符合行業(yè)質(zhì)量標準，結(jié)合施工現(xiàn)場具體狀況與環(huán)境因素，處理好相關(guān)問題，如基底缺乏穩(wěn)定性、質(zhì)量不達標等問題，組織返工與整修活動。在加固、整修路基基底的過程中，必須把握技術(shù)標準與質(zhì)量要求，將含有較小土壤顆粒的細土和巖石碎塊混合，合理利用常見的公路施工材料，調(diào)整原材料調(diào)配方式，在保證細土強度與耐久性的同時，維護施工安全，保證由新型材料構(gòu)成的混合基底可具備更強的穩(wěn)固性。由混合材料制成的路基基底可隔絕降水，防止?jié)B漏、邊角剝落、結(jié)構(gòu)強度下降等問題發(fā)生，其實際性能、可用性高于普通的土質(zhì)基底。為保證基底建造質(zhì)量，技術(shù)人員可選擇在基底下方與上方同時修建過濾層，過濾層主要由吸水材料制作而成，能夠滿足后續(xù)階段公路工程施工要求。

2.測量放樣技術(shù)

在組織填石路基施工活動的過程中，技術(shù)人員必須有效運用常見的測量放樣技術(shù)，對路基建造情況進行檢測，在施工活動開始之前，基于工程建造計劃，預測各個路段施工活動的進展情況與原材料使用效率，精確測量施工寬度、范圍，明確各路段常用技術(shù)的內(nèi)在原理，在施工現(xiàn)場組織技術(shù)工人對各路段情況進行調(diào)查研究，把控各項基礎(chǔ)性的施工數(shù)據(jù)，找到符合實際情況的道路中線與施工水平線，以此盡可能地避免路線偏轉(zhuǎn)、施工質(zhì)量下降等問題出現(xiàn)，全面提升測量數(shù)據(jù)的精確性、全面性。在檢測活動中，技術(shù)人員可主動使用全站式監(jiān)測儀與衛(wèi)星定位設(shè)備，提升測量活動的效率與精確性，避免出現(xiàn)細微的誤差進而影響施工精度。在發(fā)現(xiàn)測量活動所得具體工程數(shù)據(jù)和建造計劃不同時，必須及時通知施工隊伍管理者，對二者之間存在的差異進行詳細比對，找出其中原因，施工方還可基于現(xiàn)實情況，調(diào)整設(shè)計方案，適當?shù)財U大或者縮小路基的寬度、巖塊體積等參數(shù)，使得施工計劃具備更高的可行性。

3.路基壓實技術(shù)

路基壓實階段的施工具備較高的重要性，決定了填石路基的可用性、耐久性。因此，施工方必須基于設(shè)計計劃，采用國內(nèi)先進建造工藝與技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)有施工經(jīng)驗合理配制原材料，如石料、粘合劑等，控制石料的顆粒直徑大小，使得由石料鋪設(shè)而成的路基具備較高的結(jié)構(gòu)強度與耐久性，為了進一步消除石料中的孔洞與巖塊之間的縫隙，必須合理運用壓實技術(shù)，調(diào)整具體操作，強化填料的結(jié)實度與結(jié)合密度。在現(xiàn)場施工活動中，技術(shù)人員可主動選用重量較大、行進速度較慢的重型振動壓實機，組織時間跨度較大、覆蓋范圍較廣的壓實施工，提升路基底部石料的穩(wěn)固性，盡可能地避免路基出現(xiàn)下陷、沉降、變形等特殊問題。在針對填土量較大、體積大于一般巖塊的高填方路基進行壓實作業(yè)時，必須主動使用沖擊式碾壓工具進行施工，向石塊施加單位強度較大、持續(xù)時間長于1 分鐘的沖擊力，以此減少石塊之間的縫隙與填料層內(nèi)部的孔洞。在路基填筑施工階段，技術(shù)人員可基于巖層的橫向斷面，組織開展分階段、分高度的施工活動，讓自動式填料機和挖掘機等設(shè)備進行配合施工，并在施工任務(wù)基本完成后，就路基的結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性進行檢測，評估路基的孔隙率與預期使用壽命，并主動使用噸位較大的壓路機對路基表層進行反復碾壓，評估路面表層是否出現(xiàn)下陷、傾斜、垮塌等問題，在施工現(xiàn)場不同地點添加多個監(jiān)測點，借助監(jiān)測點中安裝的測距設(shè)備與感應(yīng)器，完成填石路基質(zhì)量檢測活動。

4.攤鋪技術(shù)

在填石路基施工活動中，技術(shù)人員可主動使用漸進式、分階段的快速攤鋪技術(shù)，同時利用不同類型機械設(shè)備在各路段開展持續(xù)性攤鋪施工，在保證攤鋪效率與速度的同時，全面提升路基表層材料的平整性與密度。例如，在施工中，技術(shù)人員可操作推土機、壓路機，碾壓填筑材料，將填筑材料快速推送到目的地。在原材料到達目的地后，可使用重型推土機推平成堆的原材料，使之均勻地分布在施工路段的表層，并使用專業(yè)化的滾輪式平地機進行加工，對缺乏均勻性、同時分布在多個地塊的材料進行整合，保證其具備相同的均勻度與密度，預防可能出現(xiàn)的材料集中、部分區(qū)域可用材料不足的問題。針對土質(zhì)黏性較高、可快速傳導壓力的基礎(chǔ)層，可組織開展排水工作，使用細沙作為地基底層的墊料，并調(diào)整碾壓次數(shù)，通過調(diào)整設(shè)備的行進速度，擴大最終應(yīng)力，縮減基本壓力。

四、結(jié)語

填石路基施工技術(shù)在現(xiàn)代公路工程中有著獨特的應(yīng)用價值，可被用于公路建造、材料加工等不同領(lǐng)域，可提升公路的整體質(zhì)量，延長其壽命。隨著交通建設(shè)行業(yè)管理制度的規(guī)范化發(fā)展，填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用方式發(fā)生變化，施工團隊必須把握國家相關(guān)要求，主動使用高質(zhì)量的石料，對其進行精加工處理，做好工程計劃設(shè)計，使得公路施工質(zhì)量水平不斷提升。