綠色交通理念下交通運輸的規劃分析

摘要：社會經濟發展與城市化建設離不開交通運輸建設的支持。而交通運輸快速發展的同時，生態環境系統也受到了諸多影響。將綠色環境的建設理念運用到城市交通運輸規劃設計工作中，能夠有效緩解城市交通運輸建設與城市用地、生態環境系統之間出現的負面問題。實際上我國當前交通運輸建設與生態環境系統之間的呈現出了比較嚴重的負面影響關系，融合綠色交通建設理念，加強交通運輸規劃工作是解決城市交通與城市用電、生態環境系統關系的有效解決方式。文章主要討論分析綠色交通理念下交通運輸規劃工作，望與同行之間交流和討論。

關鍵詞：綠色交通理念;節能環保;交通運輸;規劃;

一、綠色交通概述分析

綠色交通就是在進行交通運輸建設過程中，將城市公共交通作為核心，進多種形式均衡發展的一種城市交通運行方式。綠色交通不僅符合我國社會經濟發展活動，而且能夠將“以民為主”的規劃原則，將城市公共交通運輸體系展開協調以及統籌規劃，能夠進一步發成城市公共交通建設，始終將社會發展、經濟發展以及生態環境建設等關系協調、促進發展作為目標。在綠色交通理念下進行交通運輸規劃，促進城市居民出行時優先選擇公共交通，提出節能環保的交通運輸方式。結合綠色交通理念的交通運輸規劃，符合我國可持續發展的建設理念，能夠有效控制交通運輸規劃建設中公共成本壓力。將綠色交通理念深入到實際的交通運輸規劃工作中，能夠在根本上控制交通運輸發展與生態環境建筑之間的矛盾關系，通過合理規劃交通路線，有效提高城市交通運輸的生態情況，完善我國綠色交通實踐體系。

實際上，綠色交通是當前我國生態環境保護建設為基礎延伸出的一項現代化的城市建設理念，同時也是當前我國城市建設能夠達到的實踐性建設目標。綠色交通理念能夠堅持生態環境建設理念與環境保護原則，優先選擇項就是步行出行，之后是非機動車出行，接下來是公共汽車出行，最后是私家車出行。實行綠色交通建設主要是構建可持續發展下的交通網絡，在滿足人們基本出行需求的基礎上，促進我國城市社會環境與社會經濟共同發展，來緩解社會經濟發展下我國城市交通運輸行業壓力，降低城市交通運輸造成的生態環境污染問題，確保社會經濟穩定發展。城市公共交通運輸作為綠色交通運輸系統的主要交通工具，能夠有效推進交通運輸行業的均衡發展，而可持續發展也是綠色交通運輸建設的重要體現。在可持續發展原則下，綠色交通有效提升城市交通運輸系統的運行效率，并控制交通運輸運行成本，推進綠色交通與城市環境建設有效融合，促進現代化城市發展目標實現。也就是說，綠色交通運輸系統的主要運輸方式為公共交通運輸，使步行出行與非機動車出行逐漸成為綠色交通運輸系統的主要方式，促進多種交通運輸方式合理互補，協調發展。

二、綠色交通理念下交通運輸規劃原則分析

將綠色交通理念有效融合到城市交通運輸規劃工作中，要嚴格遵循以下幾項原則：

（一）可持續原則

在綠色交通理念支撐下的城市交通運輸規劃建設中，要以長遠性發展的眼光來進行城市交通運輸系統規劃。結合城市當前交通運輸系統狀態，制定出合理化、規范化交通運輸規劃方案，迎合城市未來發展目標設定，符合我國社會經濟可持續發展方向，全面保障城市交通運輸系統規劃設計可行性與科學性。從另一角度來說，要節約城市交通運輸系統建設成本，也要及時進行交通運輸系統優化，結合城市可持續發展措施進行相應調整，有效增強城市交通運輸系統規劃的適應性。

（二）以人為本原則

對于綠色交通建設理念來說，交通工具對于實現綠色交通建設來說具有直接性的影響關系，將交通工具作為城市交通運輸系統規劃設計的重點內容，無論是生產服務還是城市居民實際出行需求都要符合城市交通運輸系統規劃目標，實現多部門安全管理合作模式，為城市居民構建安全、舒適、便捷的出行環境。

（三）一體化原則

以目前城市交通運輸系統管理體系來說，結合我國城市交通運輸相關規定，進行城市交通運輸系統規劃應始終遵循一體化規劃原則，將外交通運輸與城市交通運輸系統有效融合，進一步實現城市道路統一結合。相關了解城市區域規劃，結合城市行政區域的建設情況，在城市交通運輸系統管理工作中有效優化資源配置。

（四）協調性原則

公共交通系統建設中，應該根據實際交通類型與相關原則，在交通運輸系統規劃中堅持協調性發展原則，來滿足城市發展的基本要求。對于不同的交通方式，交通運輸規劃工作的側重點也存在一定的差異性，無論是地面交通還是快速軌道交通規劃，都要重點做好銜接工程，遵循協調性發展原則、

三、綠色交通理念應用存在問題分析

（一）交通發展與土地利用沖突

在國民經濟增長與人民生活水平不斷地提升下，我國各個城市的交通量也在逐漸增加，城市道路交通基礎設施用地比例也越來越大，也直接影響周邊生態環境系統的正常運行。城市用地越來越大，導致人們出行時間占用時間越來越多，導致城市土地利用率也越來越低，導致城市交通需求提升。在不同城市的交通運輸系統規劃中，要結合城市資源實際情況，做到城市土地利用率與交通運輸系統共同協調發展。一旦城市土地過度開發或是土地資源未能充分利用，或是與城市交通運輸發展計劃相左，都會導致城市公共交通系統發展和城市土地資源利用失衡。例如，城市在停車基礎設施結構規劃失衡，道路內停車位比例比較高，道路外的公共停車位不足。

（二）居民出行方式比較單一

在城市建設中，不同城市的教廷運輸系統特點不同軌，城市交通運輸系統容量以及承載能力也不同，導致居民出行時選擇的方式具有一定的不確定性。通常情況下，居民出行方式主要關注的是時效性，然而在多重因素共同影響下，都會影響城市居民對于出行方式的選擇：首先，城市公共交通服務能力不足。我國當前城市公共交通水平比較低，交通運輸服務能力也不足;城市交通運輸系統網絡不夠完善，尤其是對于長距離運輸，存在諸多不便;城市公共交通站點和交通路線規劃布局不合理，導致部分交通在換乘過程中不夠便利。其次，隨著人們生活水平提高，私家車的數量呈現出直線上升的趨勢，城市交通堵塞問題也越來越嚴重，如果此時公共交通設施方面的服務質量不夠完善，將直接影響人們出行效率以及出行體驗感，即使加強城市軌道交通、高鐵等多種交通工具多元化發展，人們出行選擇公共交通也在少數。

（三）交通基礎設施建設結構比例失衡

從上文可知，城市私家車數量不斷增加，導致選在公共交通出行的比例逐漸下滑，這就導致我國城市交通基礎設施處于高負荷運行的情況。我國各個城市都在提升交通運輸規劃能力，并重點進行交通運輸基礎設施建設，投入更多的人員、資源以及資金來進行交通運輸技術設施規劃與建設。可是，依然無法滿足城市交通運輸日益增長的需求量。從此數據來看，城市交通運輸系統建設速度和城市居民汽車增長量發展之間差異比較大，要有效解決這一問題，緩解城市交通運輸壓力，要重點進行城市交通基礎設施建設結構比較調整。

四、綠色交通理念下交通運輸體系規劃策略分析

（一）發揮綠色交通宣傳作用

現階段，我國人民生活水平隨著社會經濟發展不斷提升，在此同時我們發現，大多數的人民群眾的節能環保理念與意識相對比較薄弱，生態環境系統建設的重要性沒有得到應有的重視，所以環境破壞行為隨處所見。例如：人們選擇私家車出行時，能夠滿足自身的出行需要，可是也對生態環境造成了一定的負面影響。因此，相關管理部門應該重視環境保護宣傳工作，在日常工作中加大綠色交通宣傳力度，發揮綠色交通的宣傳作用，倡導人們選擇節能環保的出行方式，積極鼓勵人們選擇公共交通系統，使用綠色出行方式，可以有效緩解城市交通運輸系統壓力，也能夠提升城市居民的身心健康。積極鼓勵城市居民選擇綠色出行的方式，可以有效控制汽車尾氣的排放量，保護生態環境系統不被破壞。通過加強綠色交通理念宣傳，將綠色出行的理念融入到每一個居民的思想意識中，發揮綠色交通宣傳作用，能夠全面推進社會可持續發展。

（二）強化低碳規劃引領

現階段，我國綠色城市交通體系建設已經有了一定的成果，要加快綠色城市交通體系的實現，應該將能源、建筑、交通以及生態環境、基礎設施等多個領域參與主體來形成廣泛共識。在綠色交通理念下進行城市交通運輸體系規劃，要強化低碳規劃引領，以城市發展角度出發全面考慮交通運輸二氧化碳排放量控制，實現城市空間規劃能夠與城市交通規劃達成協調統一，實現城市綠色交通體系建設。城市交通運輸體系規劃目標設定應該重點突出綠色低碳規劃理念，并把綠色低碳設定為城市空間規劃以及城市交通運輸體系規劃目標，將公共交通作為城市基本功能布局的核心，建立城市居民低碳化的生活方式。城市交通運輸體系規劃應重點關注新能源汽車應用與推廣的基礎設施保障需求，要在城市用地規劃、城市發展規劃、城市供電系統規劃等多方面適當超前進行保障規劃。

（三）建立現代化運輸服務體系

對于綠色交通理念下交通運輸體系規劃，應構建現代化運輸服務體系，及時進行交通運輸結構調整，促進大件貨物以及中長距離運輸向鐵路或水路進行轉換，要加快多種形式運輸方式，提升集裝箱鐵水聯運和水水中轉比例。積極引入大數據、云計算等技術手段，進一步優化多種形式聯合運輸結構設計，保持現代化運輸服務體系成本與建設效率均衡發展。我國當前物流行業發展迅速，要建立現代化運輸服務體系，應當全面推進物流運輸行業智能化、綠色化等多元化發展，構建一站式物流生態圈以及一體化物流運輸鏈，實現真正的貨物物流暢通無阻。另外，現代化運輸服務體系的建立能夠有效提升城市公共交通以及慢行交通等多項低碳出行方式的吸引力，積極倡導共享交通行業發展，大力發展汽車以及自行車等交通工具租賃行業。

（四）優化交通運輸路線格局與規劃

現階段，優化交通運輸系統路線格局是綠色交通理念下的交通運輸體系規劃的重點。由于城市軌道交通項目在建設過程中施工周期比較長，通常會需要兩年以上的建設周期，并且在建設期間也就影響部分路段的交通運輸情況，導致居民出行難度提升，非常容易造成交通堵塞問題的出現。在進行城市交通運輸路線布局規劃時，應該重視以下問題：首先，要全面掌握公路交通修建過程中對于街道的占據數量。其次，應當合理利用城市土地，能夠為城市車輛與行人留有一定空間。再次，應該合理進行公交站點以及地鐵等公共交通站點規劃設置，能夠有效保證城市不同區域內均有公共交通站點，能夠供城市居民日常出行需求。不僅如此，城市商業區以及火車站等人員密集區域應該適當的增添交通站點，通過多種交通路線布置與規劃，實現城市交通運輸體系合理分流目標。

（五）優化城市出行結構

相關調查數據顯示，不同的交通運輸方式對于二氧化碳的排放量不同，二氧化碳排放特征明顯不同。在同等條件下，城市居民不同交通方式對于二氧化碳的排放強度從高至低排列，依次為出租車、私家車、公交車以及軌道交通與自行車。可見，城市公共交通依然是當前我國人民出行節能減排、綠色低碳出行的最佳方式。所以，在綠色交通理念下展開城市交通運輸規劃工作，要優化城市居民出行方式結構，推進城市公共交通體系發展，建立以公共交通作為主體的城市交通出行體系，并重點進行自行車專用道以及行人步行道等城市慢性交通系統建設，加快城市公共交通與慢行交通系統融合發展，積極倡導城市居民選擇綠色低碳的出行方式。另外，應該實行差別化停車收費等政策來控制城市居民私家車的使用需求。

（六）推動低碳科技創新

在綠色交通理念推動下，城市交通運輸體系的規劃能夠挺有效促進城市交通基礎設施在數字化、智能化以及網絡化發展，逐漸建設并形成裝備和設施協同的數字化與低排放的交通基礎設施，來支撐城市交通運輸系統逐漸向綠色低碳化轉型與發展。通過發展綠色交通運輸裝備體系，積極引進自動駕駛以及新能源等技術手段和新裝備規模化應用，深入集裝化運輸裝備，推動低碳科技創新。

（七）實施交通線路運輸等級層次性劃分

綠色交通理念下，城市交通運輸體系規劃要實施交通線路運輸等級層次性劃分，可以促進我國城市交通線路規劃科學性以及合理性，來保證交通運輸規劃方案全面實施。比如我們可以結合城市實際交通線路運行特點，歸納并總結出城市交通不同時段內車輛承載總和與不同路段的實際道路狀況等信息。將城市交通運輸規劃方案中將主干道區域和輔助交通運行運輸道路進行重點標記，利用不同道路的相互配合，能夠構建由點至面、相互配合的城市交通運輸技術等級。并且，進行城市交通運輸規劃要設計車輛專用道路，可以全面提高城市公共交通運輸效率，能夠有效提升居民出行的交通體驗，來緩解當前城市公共交通運輸體系的壓力。實施交通線路運輸等級層次性劃分，在城市交通運輸體系中不同道路路線之間的主次關系、等級劃分來進行合理化劃分，能夠全面推進我國綠色交通運輸體系可持續建設戰略的實現。

（八）推進交通低碳轉型基礎性工作

在綠色交通理念支持下，要推進交通低碳轉型的基礎性工作。一方面，應該構建二氧化碳排放源以及排放量監測體系。將汽車運輸作為二氧化碳排放監測以及分析對象，并且能夠同時掌握公路建設以及公路養護施工的二氧化碳排放情況，可以綜合城市交通運輸二氧化碳排放實際情況來進行議題研究，構建合理有效的二氧化碳排放情況監測網絡體系以及實際二氧化碳排放清單;另一方面，應該科學合理的設定綠色交通運輸轉型發展的階段性目標。對于實際的城市交通運輸體系規劃工作來說，我們能夠利用交通運輸全領域以及全過程來進行城市交通運輸體系減排潛力與減排成本以及減排效果分析。建立城市交通二氧化碳排放情況預測模型針對城市交通運輸領域階段性目標，同時根據交通運輸規劃重點實施針對性的對策。另外，

五、結束語

人們生活水平不斷提升，汽車早已成為人們日常出行必要的交通工具。在城市交通運輸建設不斷發展下，汽車數量不斷攀升，城市生態環境系統受到嚴重的污染和破壞。在綠色交通理念指導下，能夠有效落實我國可持續發展戰略措施，發揮綠色交通宣傳作用，強化低碳規劃引領，建立現代化運輸服務體系，優化交通運輸路線格局與規劃。同時，優化城市出行結構，推進交通低碳轉型基礎性工作，全面提升城市交通運輸質量，改善城市生態環境狀況。

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