車(chē)輛轉(zhuǎn)彎請(qǐng)注意

除了沿直線行駛以外，汽車(chē)還可以按駕駛員的意愿自如地左拐、右轉(zhuǎn)。通過(guò)觀察爸爸媽媽開(kāi)車(chē)你一定知道，方向盤(pán)就是指揮汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的“司令官”。

這位司令的命令并不是直接對(duì)車(chē)輪下達(dá)的，而是要通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向橫拉桿，以及轉(zhuǎn)向節(jié)等“傳話官”的層層轉(zhuǎn)述。

和玩具車(chē)不同的是，真實(shí)的汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)并不是讓車(chē)輪自己原地轉(zhuǎn)圈，而是讓車(chē)輪的前側(cè)左右挪動(dòng)，來(lái)達(dá)到讓車(chē)子左右轉(zhuǎn)向的目的。

中間這么多“傳話官”，是誰(shuí)把方向盤(pán)的“旋轉(zhuǎn)”翻譯成輪胎聽(tīng)得懂的“前側(cè)挪動(dòng)”呢？這名“翻譯官”就是轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向齒條，它們把方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞成了轉(zhuǎn)向拉桿的左右平移運(yùn)動(dòng)。

齒條是什么呢？你可以想象把你熟知的齒輪“拉直”，它就成了齒條。齒輪和齒條相互接觸的齒，依舊能夠推著彼此運(yùn)動(dòng)，最終使齒輪旋轉(zhuǎn)、齒條平移。

除了“傳話官”，方向盤(pán)麾下還有力大無(wú)窮的“助力裝置”。輪子很沉，左右擺動(dòng)非常費(fèi)力，而有了助力裝置就不需要司令多費(fèi)力了。

有的汽車(chē)中使用的是更聰明的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它會(huì)感知到方向盤(pán)下達(dá)的命令中方向以及角度信息，指揮電動(dòng)機(jī)幫助轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

厲害的是，它的智能大腦ECU還可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的車(chē)速，對(duì)電動(dòng)機(jī)助力的力度進(jìn)行智能調(diào)整，使車(chē)輪更好地完成司令交代的轉(zhuǎn)彎任務(wù)。

觀察一下：汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪和后輪都會(huì)偏轉(zhuǎn)嗎？一般而言，方向盤(pán)僅僅指揮前輪而無(wú)需與后輪溝通，就能達(dá)到讓整輛車(chē)按指定方向行駛的目的。……