2022款新昂科威PLUS偶發性故障診斷與排除

【摘" 要】本文主要介紹別克昂科威PLUS2.0T 2022款準新車出現偶發性不能著車的故障診斷過程，對同類型的故障形式具有借鑒意義。

【關鍵詞】2022款新昂科威PLUS；不能著車；故障

中圖分類號：U463.6" " 文獻標志碼：B" " 文章編號：1003-8639（ 2022 ）12-0090-03

Fault Diagnosis of 2022 Buick Envision Plus

LIU Fu-jin-wen1，FENG Ming-jie2

（1. Guangdong Industry Polytechnic，Guangzhou 510300；

2. Guangzhou Traffic And Transportation Vocational School，Guangzhou 510000，China）

【Abstract】This paper mainly introduces the fault diagnosis process of the 2022 Buick Envision Plus which occasionally fails to drive. It has reference significance for the same type of failure.

【Key words】2022 Envision Plus；cannot drive；fault

別克昂科威PLUS是一款比較受市場歡迎的中級SUV車（圖1），主打車型2.0T，其配置在同級車型中比較均衡。2022款昂科威PLUS雖然剛剛上市不久，但也有一些偶發性故障，以下是筆者遇到的一例。

1" 故障現象

2022款別克昂科威Plus（2.0T）行駛里程一千多公里，熱車熄火后無法啟動，儀表顯示動力下降、維護保養變速器等信息。

根據車主反映情況，車輛回廠報修后，為了核實車輛的具體情況，了解該故障后，再找客戶核實車輛發生故障的現象、時間，還有多久會發生同樣的故障問題。車主表示行駛時無任何異常，到油站熄火加滿油后，啟動車輛無任何反應，儀表提示動力下降、維護保養變速器。

第二天上班試車，車輛拖車回廠檢查，再次核實車輛。驗證車輛故障時，早上啟動無任何異常，進行路試均無異常現象，熄火后啟動正常，可以排除燃油問題，過一會再次啟動出現無法啟動現象。驗證結果：客戶描述的問題屬實，初步判斷為偶發性故障。

2" 故障檢查

我們對該車按照維修流程進行了詳細檢查。檢查蓄電池電壓正常，檢查發動機艙的外觀、電控系統線束插頭連接正常。因為是準新車，沒發現存在加裝件的情況。出現故障時儀表顯示如圖2所示。

3" 故障診斷

將汽車診斷儀與車輛連接，讀取故障碼，通過逐一診斷各系統，發現發動機控制模塊有大量故障碼（DTC），包括有凸輪軸、起動機和燃油泵等，連電壓都顯示不正常，如圖3所示。

由于該故障存在大量故障碼，一個個故障碼去排查可能需要花費大量時間及精力去檢查。查閱維修通訊和廠家工程師技術簡報資料，沒找到該車型同類通訊資料，估計是車型較新的緣故，因此，需要按照手冊中相關故障碼的診斷流程進行重新系統測試。綜合考慮后，決定先對影響啟動的故障碼優先檢查。

參照ABD流程對P0627燃油泵控制線路、P0615起動機控制線路故障碼檢查，檢查相關線路未見異常，電源電壓線路及相應的信號電路、搭鐵均在標準范圍內。根據診斷流程測試燃油泵模塊及起動機電源相關線路及系統數據未見異常，電池檢測正常。由于該故障是間歇性故障，反饋廠家工程師指導先對相關電源插頭及搭鐵進行導通性處理及重點檢查發動機線束是否有磨穿短路、壓線等現象。消除故障碼后再次試車，等故障出現時再進行測量，經過多次試車發現再次出現該故障。

由于系統測試結果檢查相關線路均未見異常，該故障為偶發性故障，試車相對需要比較長的時間去進行測試，接下來參照維修手冊診斷步驟及診斷策略嘗試對換熔斷絲盒試車，對換完熔斷絲盒后重新試車，發現故障仍然出現，報同樣故障碼。至此，按照車型維修手冊推薦相關的診斷步驟再走一次，但同樣的故障仍然出現在該車身上，系統還存在間歇性無法啟動報故障碼，因此懷疑是不是疏忽了一些什么。診斷步驟檢查相關線路電源搭鐵均正常，故障碼沒有共用的電源及搭鐵，啟動不了時過一會再次啟動又可以重新啟動，致電廠家工程師，分析所有凍結及啟動后運行時數據正常，廠家工程師建議重新梳理一下診斷流程及故障發生前車輛狀態及再次可以啟動時的時間間隔，因此接下來按照這個方向去重新梳理故障狀態。

4" 再診斷

經廠家工程師提醒，重新梳理一下診斷流程及故障發生前車輛狀態及再次可以啟動時的時間間隔。經過兩天時間試車，確認故障是在熱車狀態且發動機運行至少30min以上，熄火后在5min內車輛是可以啟動的，熄火時間在10～20min這個時間段再次試車時，故障頻繁重現無法啟動。熄火時間超30min以上可以正常啟動車輛，至此，可以確認該故障與溫度有關。根據上述故障狀態初步分析，車輛正常行駛熱車或發動機運行熱車時發動機溫度持續在90℃以上，熄火后發動機如果沒有異常高溫的情況下冷卻風扇是停止工作的，夏天的天氣比較炎熱，發動機密閉在發動機艙內，熄火后的溫度會持續一段時間后才自然冷卻降溫，在熄火后幾分鐘內車輛無法完全進入休眠狀態可以啟動車輛，當熄火10min后車輛進入休眠狀態后無法啟動，而熄火30min后發動機艙溫度已下降故可以重新啟動車輛。故障發生的狀態已確認清楚了，很明顯故障原因已經找到，根據原因，順藤摸瓜確認故障點。

4.1" 根據原因規劃新診斷步驟

根據原因進行新的診斷流程如圖4所示。

4.2" 逐步排除故障點

查看故障出現時ECM相關故障碼數據，測量電源、電阻相關部件線路均未見異常。查看相關進排氣凸輪軸位置執行器測試狀態均為故障狀態。查看故障出現時ECM相關數據，測量電源、搭鐵相關部件線路均未見異常，查看相關ECM電壓數據正常。如圖5所示。

4.3" 技術性置換ECM測試

熔斷絲盒、附件加裝干擾、線路檢查過無問題，難道是ECM內部間歇性故障？決定將故障車ECM與同款車型對換后試車，看故障是否轉移到正常車輛上，單獨對換ECM的話由于防盜系統存在是無法啟動車輛的，接下來需要準備一些工作，在不修改ECM內部軟件的情況下解除防盜，使兩臺車輛都可以啟動。

將兩臺車的ECM X1插頭59號腳公母端及60號腳公母端高速網絡線通過4根自制ECM線束針腳延長線倒換連接，檢查ECM。圖6為自制延長線，圖7為ECM插頭示意圖，圖8為電路圖，圖9為ECM插頭對接圖，圖10為ECM插頭插線，圖11為兩車ECM插頭對接圖。

4.4" ECM已互換，試車驗證

通過倒換兩輛車的高速網絡線解除防盜，接下來就是試車驗證，通過模擬熱車狀態熄火，故障轉移到正常車輛上。進一步驗證，在冷車狀態下啟動車輛后熄火，用加熱風筒對故障車輛ECM進行加熱到一定程度試車（圖12），再次出現無法啟動現象，故障現象及故障碼重現。

4.5" 故障排除

根據上述檢查結果，由于故障點出在ECM上，訂貨回來更換新ECM后，車輛恢復正常。經反復試車確認，根據上述分析可以得出故障是由于車輛ECM模塊間歇性故障導致車輛報大量故障碼，從而導致故障燈亮并引發無法啟動現象。

5" 故障總結

對于系統出現大量故障碼，要詳細查閱維修手冊檢測流程及結合診斷策略去診斷，必要時請教廠家老師指導，不要盲目維修，一個個故障碼去檢查而浪費大量時間精力。此類故障應該分析故障發生的時間點及故障時的狀態，且是偶發性故障不易重現故障時，應開發新的診斷方法去精準判斷某個部件。

注意事項：在判斷某個部件是否存在故障時，要以多種方法去驗證診斷故障，減少誤判。

由于造成原因較多，該案例在沒有更換配件的情況下進行精準診斷，為偶發性故障診斷方面提供了比較實用的方法。案例覆蓋面廣，類似此類故障均可參考借鑒。

參考文獻：

[1] 畢坤本. 2019年昂科威儀表顯示異常，提示“維修泊車輔助系統”[J]. 汽車維修技師，2022（3）：97-101.

（編輯" 楊" 景）