
1978年夏天的某日,考古隊員們正在秦始皇陵封土西側的一塊農田里緊張地工作。一名考古隊員將探鏟從地下提起。他發現了異樣,探鏟帶出的土中有東西!那是一個圓形物件,有栗子般大小,擦去上面的泥土,那物件反射的金光照亮了考古隊員的眼睛。這個圓形金屬件,就是后來聞名世界、被譽為“青銅之冠”的秦始皇陵銅馬車的一個小構件。兩年后的冬天,考古隊開始正式發掘,國寶銅馬車終于再現世間。
右上就是銅馬車的實物照片。銅馬車共有兩乘,發現它們時,二車一前一后排列,所以前邊的編為一號,后邊的編為二號。一號和二號車前的馬匹數量一樣,都是4匹,區別主要在于后面的車廂。一號車是立乘車,御者站立在車廂里;二號車是坐乘車,也叫安車,聽名字就知道,安車比較安穩。右側有安車的車廂內部圖,感覺還不錯吧?據說,秦始皇出巡就是坐這種車。安車的御者的坐姿文化含量很高,他不是屁股著地、兩腿前伸(如果是的話就叫“箕坐”,箕坐是非常無禮的),而是采用跪姿。我國古人在很長的時期都席地而坐,跪坐是莊重、得體、有禮的席地而坐的方式,不一定為了表示卑下才跪坐。

我們現在看到的銅馬車是好端端的,但是考古隊員們當初看到的卻是另一種情形。這兩乘銅馬車現身時,被塌陷的填土壓碎了。銅馬車的結構非常復雜,每乘車的零構件累計達3000多件,破碎又很嚴重,所以修復起來難度非常大。不過,修復的效果非常好,我們普通人也能親眼看一看秦始皇當年坐的車是什么樣。
需要說明的是,這兩乘車畢竟是陪葬的冥器,不是按原大小制作,只有實物的一半大。盡管縮小了,其對實物的還原度卻非常高。要知道,車、馬,包括御者、兵器、用具等,都是用青銅和金銀鑄造、制作的,但是制造者仍然用塑形和彩繪的手法,力圖把繩索、皮條的質感表現出來。在鑄造的手法上,在各種器件的組裝上也是如此,都力圖逼真再現秦始皇御用馬車的原貌,因此,銅馬車所包含的信息極為豐富,不僅堪稱“青銅之冠”,還是“世界馬車史上的里程碑”。