“喝酒不騎車，騎車不喝酒”也應成為安全共識

李英鋒

喝酒不開車，開車不喝酒，已是多數人熟知的安全、守法行為，但酒后能不能騎自行車，估計很多人不清楚。近日，海南省海口市一名男子酒后騎自行車上路，被交警攔下后十分不服氣地質問：“我酒后騎自行車怎么了？自行車也不能騎嗎？”交警隨后對當事人進行了處罰，此事在網上引發了激烈的討論。

與這則新聞相呼應的是，日前，脫口秀演員王×在社交平臺上曬出自己肋骨骨折的診斷圖，并配文稱“喝酒不能騎車”。海口那名男子因為交警的處罰而對“酒騎”的違法性質有了新的認知，而王×則因肋骨骨折感受到了“酒騎”的切膚之痛。這兩起與“酒騎”有關的事件都引發了輿論的關注，也都放大了對“酒騎”“醉騎”的風險警示效應。

“酒騎”有風險，“醉騎”越底線

醉駕是違法行為，“醉騎”也是違法行為。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條規定，在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守“不得醉酒駕駛”等規定。同時，《中華人民共和國道路交通安全法》第八十九條還明確了非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的罰則：“處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。”

酒精會讓人的大腦變遲鈍，降低判斷能力和反應能力，比之不飲酒正常騎行，“酒騎”或“醉騎”引發交通肇事的概率明顯上升。近年來，各地已發生了多起與“酒騎”或“醉騎”有關的案件或事故，連連敲響警鐘。

2018年9月1日，河南省洛陽市高新區南昌路與河洛路交叉口發生一起電動車和自行車相撞的交通事故，有一方當事人滿身酒氣，經呼氣式酒精測試，結果達到247mg/100ml，遠遠超過醉酒駕車標準，民警便依法對醉酒駕駛非機動車的當事人給予50元的罰款處罰。2019年4月7日，在江西省瑞金市，丁某騎自行車與一輛大貨車相撞，丁某受重傷，后經檢測，丁某血液酒精含量達到114.9mg/100ml。同年5月16日，瑞金交警在執勤時發現一男子醉酒騎自行車，依法開具了強制措施憑證并扣留非機動車。2021年7月21日，在浙江省溫州市龍灣沙城中心街發生一起自行車與電動車相撞的事故，且一個是醉駕，一個是酒駕。2022年4月7日，甘肅省蘭州市一男子飲酒后騎自行車，與對向車道行駛的公交車相撞，造成道路交通事故……這些案件或事故寫滿了教訓，“酒騎”或“醉騎”不僅制造了道路安全隱患，給他人帶來了人身、財產安全風險，也給騎行者本人帶來了不小的安全風險，值得人們反思和警惕。

“酒騎”或“醉騎”的法律后果遠不止于此。《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規定：“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役。”如果因為酒后騎自行車撞到路人致使其重傷、死亡，或者導致正常行駛的車輛發生嚴重交通事故，騎車人還涉嫌構成交通肇事罪。退一步講，即便“酒騎”或“醉騎”沒有引發重大安全事故，只是引發了一般事故或輕微事故，騎行者也需承擔支付醫藥費、賠償損失等民事責任。

多方攜手助力形成“喝酒不騎車”共識

通過網絡輿論可以看出，不少人對于“酒騎”是違法行為的認識不到位，還未形成底線意識，存有很強的僥幸心理。每個人都是自身安全及道路交通安全的第一責任人，都應該懂法、守法，應多從相關的案例和事故中吸取教訓，認清“酒騎”“醉騎”的性質、風險和法律后果，增強自律意識，在喝酒之后不騎自行車（或電動自行車等）出行，或者在騎自行車出行的情況下不飲酒。對此，相關“酒局”的組織者、參與者也應盡到提示、勸阻等義務，并對騎自行車出行且明顯有醉意的同飲者進行必要的照顧、護送。

公安交管部門、司法行政部門、人民法院、律師協會等，也有必要針對“酒騎”“醉騎”加強普法宣傳，對一些相關的案件、事故進行曝光，安排案件或事故的當事人現身說法，在社區、學校、餐飲服務單位、廣場，以及用工較多的企業等場所開辦法律講堂。學校可考慮將有關“酒騎”“醉騎”的法律條文、案例等內容納入法治教育、道路交通安全教育中，并在校內懸掛警示教育條幅，發放宣傳材料，在報紙、網絡等媒介上登載、播放與“酒騎”“醉騎”有關的法律知識和要求。公安交警部門還應加大對“醉騎”的查處力度，讓醉騎者付出相應的法律代價，用到位的監管和處罰教育夯實法律底線，引導民眾認清“酒騎”“醉騎”的性質和危害，轉變觀念，克制行為，維護法律的權威，逐漸形成“喝酒不騎車”“醉酒不騎車”的安全共識。

（作者系公職律師）

（編輯 王圓程）