“一帶一路”背景下的電商物流協作思考

伏廣璐

（連云港工貿高等職業技術學校，江蘇 連云港 222000）

當前，我們已然步入了網絡化時代，這也使得電商物流發展插上了“互聯網之翼”。而“一帶一路”倡議的提出，加大了我國與周邊各國之間的貿易聯系。在此背景下，各種新型的經濟發展模式獲得快速發展，電商尤其是跨境電商就是其中重要的組成部分。對于廣大電商企業來說，在“一帶一路”背景下若想獲得長足發展，開辟跨境發展道路實現全面轉型的話，就必須要走好電商物流協作發展道路，重點在把握“一帶一路”倡議對電商物流所帶來影響的同時，立足現狀問題，找到新的發展出路與對策，從而更好地依托“一帶一路”經濟發展建設來實現自身的長足發展，為我國整體經濟的現代化轉型與發展貢獻力量。

一、“一帶一路”背景下電商物流協作發展內涵

眾所周知，在電子商務當中，電商以及物流都屬于重要的載體模塊。二者之間不但存在一定的競爭關系，而且也蘊含著一定的合作關系。在現階段，我國經濟發展轉型期，特別是在“一帶一路”建設的影響下，只有推動電商物流的融合化、協作化發展，實現二者的優勢互補，才能進一步推動電子商務的發展。結合我國現實情況來看，隨著近些年我國電子商務的快速發展，電商物流協作發展浪潮迭起，但如何利用好“一帶一路”建設所帶來的發展機遇，采取針對性的對策手段來進一步推動我國電商物流尤其是跨境電商物流的協作化發展，是需要我們去著重思考以及解決的問題。

二、“一帶一路”背景下電商物流協作發展的優勢條件

1.國貿頻繁，加大內需

結合現實情況來看，“一帶一路”建設的推進有效地推動了相關地區交通建設方面的完善。在我國政府的大力倡導和主導下，相關省份都非常重視交通建設并且投入了相當大的財力、人力和物力，打造了較為完善的交通樞紐通道，為電商物流企業的貨運配送提供極為便利的條件，而這也直接促進了各個國家以及各個地區之間的有效合作、良性合作，并逐漸形成了聯系度較高的跨境電商貿易合作關系。同時，越來越多的個人以及企業開始參與到“一帶一路”貿易浪潮之中，這也加大了我國的內需而且刺激了二次消費。由此可見，當前電商物流領域已然是迎來了新的發展浪潮，需要做出針對性的轉變，抓住機遇，快速發展。

2.優化產能，促進發展

在“一帶一路”建設的推動下，我國與沿線諸多國家和地區形成良性的經濟貿易關系，使得亞太經濟圈得到了極大的補充。從客觀角度來看，沿線國家以及地區的發展已經形成了獨具特色、潛力巨大的電商物流經濟帶，這不但有助于我國產能結構的優化，而且還能促進電商物流產業的改革創新，使他們能夠以一種創新化、現代化，以及國際化的面貌來參與到經濟帶貿易當中，進而獲得了更多發展方面的可能性。

三、“一帶一路”背景下電商物流協作的現狀問題

1.物流費用較高，運輸耗時較長

在“一帶一路”影響下，我國電商物流涉及面在不斷延伸，他們不僅面向國內，而且面向國外，在運輸、海關、物流等各個環節都需要對產業鏈進行拉長或者拓寬。由于環節的增加，也導致其自身成本費用增高，特別是在商檢以及海關等環節當中，由于操作風險以及難度較大，所以其中所需的成本費用較高。結合當前的跨境電商物流成本占比來看，其能夠達到其商品總成本的三成作用，平均每1 公斤的物流包裹就需要在運輸方面花費將近100 元左右，這也導致部分電商企業無法承擔。與此同時，在“一帶一路”背景下，跨境物流有著耗時長、效率低等問題，加上商檢周期等環節需要較長時間，所以，無形中增加了物流運輸的成本與風險，這也成為制約當前“一帶一路”背景下電商物流協作發展的重要因素。

2.中間環節復雜，售后面臨挑戰

在“一帶一路”背景下，電商物流尤其是跨境電商物流由于環節較多、涉及面較廣而且運輸路線較長，往往面臨較大的貨物質量風險、配送錯誤分享給以及丟失風險等，這也會引發一系列的退換貨問題。與此同時，我們能夠看到，在一些發達國家或者地區，人們非常重視產品的售后服務，“無理由退貨”的思維根深蒂固，這也使得相關企業面臨更大的風險問題。可以說，由于環節較多以及程序復雜等問題，使得“一帶一路”地區物流電商企業的售后服務環節面臨著嚴峻的挑戰，如果處理不當的話，很容易導致其品牌或者影響力受到負面影響，進而阻礙其更好地發展。

3.通關效率較低，影響流程推進

在“一帶一路”背景下，跨境電商將會牽涉到多個國家的貿易交往，其中的物流以及交易流程相對繁瑣，尤其是在通關、保管以及退稅等流程上常常需要進行復雜的手續以及長時間的運作，這也給電子商務的發展帶來了一定的阻礙。與此同時，當前“一帶一路”沿線國家以及地區眾多，他們在文化、政策等方面各有不同，因此在通關方面的具體流程和標準也存在較大差異，這也在很大程度上影響了電商物流的協作發展。

4.基礎建設不足，制約健康發展

基礎設施建設是電商物流發展的必要條件。而在“一帶一路”背景下，周邊沿線國家以及地區的基礎建設并不充分，相關的標準也存在較大的差異。例如，我國和一些中亞國家在鐵路建設標準方面就有著較大的差異，這種差異也會給電商物流帶來一定的不變。與此同時，沿線國家以及地區在交通基礎設施建設方面也有較大的實際情況差異。同時，各國家與地區在航空運輸方面的建設情況也各有不同，導致直航線較少等問題，給“一帶一路”背景下的電商物流協作制造一定阻礙。

四、“一帶一路”背景下的電商物流協作對策路徑

1.關鍵點分析

（1）深入把握戰略的內涵

在“一帶一路”背景下，電商物流企業應當深入把握“一帶一路”建設內涵，對其中所提到的合作共融以及互通互聯等思想進行著重思考與解讀。且要相關人員也要注重拓寬自身在管理方面的事業，積極獲取和整合國內以及國外的環境變化等各類信息，切實做好相關流程的優化以及創新工作，嚴格依照國家的相關發展制度以及策略來有效優化電商物流的管理模式，充分把握機遇獲得良好的發展。

（2）注重各項成本的管控

在“一帶一路”背景下，電商物流企業所面臨的發展機遇以及挑戰并存。面對國外方面業務激增所帶來的運輸成本大幅度增加問題、通關轉運等環節中的成本問題等，相關企業要切實做好成本管理工作，重點對自身的成本管理形式以及模式進行有效創新，在各個環節當中進行充分的成本控制改革，制定有效的應對策略，以此來降低各項成本，保證自身的實際收益與發展動力。

（3）重視各個環節的協作

在“一帶一路”背景下，相關企業應對重視商品銷售以及配送工作方面的有效銜接和協作。同時，相關人員應當在跨境、退稅以及報關等各個環節當中充分做好對接工作。我們能夠看到，國內相關企業在“一帶一路”建設的推動下，勢必會跟沿線國家以及地區有著更加深入的合作，這也在一定程度上帶來商品銷售難、配送難以及服務難等問題。如果各項工作都無法實現有效銜接的話，很容易帶來不好的影響。因此，不管是在貨物運輸還是在配送服務方面，抑或是在售后服務方面，都應當付出更多的精力與實踐，實現各個環節的有效銜接和全面協作，以此來有效降低風險并且保證自身的發展質量。

2.對策路徑

（1）重視電商物流的互聯互通

電商物流領域的發展和我國實施“一帶一路”倡議之間有著密切的聯系，特別是對于跨境電商物流協作發展來說，相關企業務必要本著全面化、動態化的視角來做好商品銷售、運輸以及售后等各個環節的協作發展規劃工作。企業相關人員應當全面把握“一帶一路”倡議的內涵要義，立足自身的發展，本著協作的思路將其落實到每一個環節當中。在此基礎上，結合具體的制度政策以及市場規律，對自身的電商物流協作發展進行科學化調整。電商企業要從內部以及外部兩個方向做好互通體制的架構，保證各個流程的有效銜接與互聯，在真正意義上發揮“一帶一路”建設所倡導的互通互聯理念，推進電商物流管理在制度、模式以及內容等方面的優化與創新。例如，對于部分企業來說，有必要在海外進行倉儲管理的創新改革，積極擴大自身在海外的倉儲規模，不斷對自身的電商物流服務范圍進行拓寬。此外，要結合“一帶一路”建設規劃，積極拓展自身的運輸方式。當前，我國提出了“‘十三五’鐵路規劃”等一系列鐵路運輸發展規劃，這也為“一帶一路”地區的電商物流互聯互通、互相補充等形成了良好的網絡支撐。以往，相關企業在貨物出口方面大多是以傳統化的海運為主，中西部地區的物流則不得不通過鐵路、公路等運輸手段來將自身的貨物運輸到關口、港口地區進行轉運，這也導致運輸耗時長、成本支出高等問題。在“一帶一路”建設的推動下，電商物流擁有了更為多樣的運輸渠道，特別是這些年我國與“一帶一路”沿線國家以及地區實現了在鐵路等運輸標準方面的統一，更是為電商物流企業提供了良好的交通條件支撐。因此，在新時期，電商物流協作發展有必要在運輸形式方面進行多樣化的改革，不斷豐富自身的運輸渠道，進一步推動互聯互通理念的落實。同時，對于政府方面來說，也要立足當前的“一帶一路”沿線交通運輸問題，加快與相關國家的合作，與他們共同落實好“經濟走廊”的建設工作，為我國電商物流的協作化、快速化、健康化發展保駕護航。

（2）全面加強設施的建設力度

在“一帶一路”背景下，我國與沿線的各個國家以及地區有了更深入的貿易聯系，基于政府在政治、經濟等各個領域的合作也為電商企業以及物流企業的發展提供了良好的營商條件。面對物流電商協作的現實需求，應當在做好自身管理方式優化和升級的同時切實做好設備以及運輸路線的建設、維護以及優化工作，充分保證運輸系統的流暢性。在此基礎上，企業應當積極對自身的相關軟件系統進行升級與優化，立足物流運輸過程中可能出現的問題，借助信息化手段來進行有效的預防。在此過程中，還可設置專門的部門，安排專職人員對物流配送的實際情況、路程信息等進行準確監測，最終選定合理的運輸路線。如此一來，便可在不斷提高物流運輸效率以及服務質量的基礎上，有效消除運輸當中的風險發生概率。此外，相關企業也要本著信息化軟件運用的思路來做好自身成本管控的工作，如可引入相關系統軟件，搭建相應的電商物流信息化平臺，對物流運輸的實際情況進行監督、反饋與分析，全面掌握物流成本，并且把握哪些因素會影響自身的物流成本，了解從哪些方面著手來控制自身的成本等。例如，管理人員可以借助大數據分析來把握運輸當中每一包裹的具體配送成本，在此基礎上，運用相關軟件分析跨境電商物流的整體經營成本如何、具體把控點在哪等，這也是有效推動電商物流協作的必要手段。所以，在新時期，相關企業務必要做好自身在信息化軟件方面的建設工作，依托大數據、互聯網等手段來搭建一個科學化的信息管理平臺，有效降低運輸、配貨等方面的成本，全面提高自身的發展活力，保證電商物流的協作能力，實現二者的緊密聯合。

（3）構建多維立體的監管機制

當前，在信息技術的推動下，物流電商平臺發展日趨成熟，我們在推進相關平臺以及軟件建設的同時，也要積極搭建一個多維化、立體化的監督機制。客觀地說，“一帶一路”背景下的物流平臺和電商平臺，他們本身屬于兩種發展模式，都需要擁有良好的監督機制，只有這樣才能更好地協作、融合與發展。監督機制主要包括三個方面，分別是消費者監督、企業監督以及政府監督。其中，政府監督重在為企業提供發展方向等方面的指引，是電商物流企業的發展的屏障保護。企業監督重在對自身的監督，其一方面彰顯著我國電商物流發展的實際情況如何，另一方面也代表著我國在“一帶一路”沿線國家的實際形象，因此，企業監督對于電商物流協作發展有著非常重要的意義。由于監督體現著企業發展形態以及發展意識的成熟，只有擁有良好的監督機制以及平臺之后，才能讓企業在跨境貿易當中擁有更大的話語權以及主動權。對此，企業有必要做好多維化、立體化的監督機制構建工作，一方面，要積極依照相關政策指示，自覺接受國家政府的監督，樹立良好的企業形象；另一方面，也要切實做好企業自身的監督工作，重點圍繞相關的標準來對自身在電商物流協作中的實際情況進行監督，發現問題之后要第一時間進行解決。再者，也要積極將消費者納入監管機制當中，使他們能夠成為電商物流協作監督的有力參與者，重點開辟網上渠道來為消費者提供監督、反饋服務，對于消費者發現和反饋的問題，企業應當重復過重視起來，通過有效的改革優化和制度措施制定來維護消費者權益，滿足消費者要求，進而形成一種多維度、立體化的監督機制，保障電商物流的協同化、高效化以及可持續化發展。

（4）繼續優化通關環境

在新時期，特別是“一帶一路”倡議的推動下，電商物流協作繼續通關、退稅以及商檢等各個環節上優化，以此來有效耗時以及成本問題。我們能看到，這些年，為了有效改善通關環境，我國多地區聯合簽署了《絲綢之路經濟帶海關合作協議》等一系列協議，力求構建一個區域化的通關以及監管環境，這種方式不但能夠有效減少相關企業在通過方面的成本，而且也可以大大提高通關方面的實際銷量，這對于電商物流協作發展是極為有利的。但是，我們也應當清楚，僅僅是我過內部達成一定的協議還是遠遠不夠的。特別是在“一帶一路”背景下隨著我國與沿線國家以及地區的貿易聯系愈發深入，我們急需構建一個良好的外部通關環境，以此來保證電商物流行業發展。因此，海關總署等相關部門應當積極立足電商物流協作發展的實際需求，積極牽線“一帶一路”沿線國家和地區，與其相應的部門積極進行探討溝通，開展海關信息交換、信息認證、監管互認、監督互助等方面的合作，以此來構建一個良好的通關環境，助推電商物流更好地協作與發展。

總的來說，在“一帶一路”背景下，我們有必要正視電商物流之間的協作關系，在此基礎上，深刻認識“一帶一路”建設所帶來的機遇和挑戰，正視電商物流協作方面的具體問題，把握電商物流協作當中的關鍵點，在此基礎上，本著具體問題具體分析的思路，尋找有效的方法對策來推動電商物流的協作與融合，探索高質量電商物流發展路徑，為電商尤其是跨境電商物流的發展打下堅實基礎。