重慶高速公路服務區智慧化品質提升策略

張 坤，張艷秋

(1. 貴州高速投資集團有限公司 貴州市 550001；2.招商局重慶交通科研設計院有限公司 重慶市 400067)

0 引言

服務區作為高速公路的形象窗口和重要附屬服務設施對于構建現代化高質量的國家綜合立體網起著重要作用，是落實交旅融合的重要場所，也是打造“一流服務”，加速新業態新模式發展，建設交通強國的重要一環。

隨著“信息化社會”的到來，運營者、出行者對服務區信息化、智慧化建設都提出了新的要求，信息化高新技術得到開發并應用于服務區管理，移動互聯網、物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術在服務區運營、服務、管理中的應用將成為新常態，是未來發展的必然趨勢[1-2]。為持續提升重慶高速公路服務區服務質量，滿足大眾多元化出行需求，提升運管部門管理效率，根據交通部等部門相關發文要求，需要對重慶高速公路服務區進行品質提升，通過補齊服務區信息化設施短板、完善高速公路服務區導向系統和基礎類設施等工作，推進服務區智慧化提質升級。

1 服務區智慧化發展現狀

1.1 為公眾服務的問題

全國各省高速公路服務區在基礎設施完善、服務功能拓展、服務品質提升等方面都得到很大程度的改善，但仍存在一些不足。比如在重大節假日期間，存在車輛進出排隊、停車難、加油排隊、司乘如廁排隊等問題，重慶高速公路服務區目前也存在類似的問題。

目前，服務區尚不能為司乘人員提供較好的免費網絡資源，其商業價值有待進一步挖掘，且信息查詢類服務有待提升，同時，服務區商品和服務在移動互聯網端需加強應用。服務區對新媒體平臺的營銷和利用有待加強，應加強對公眾的宣傳和與公眾的實時互動。

1.2 服務區管理的問題

(1)信息化管理體系不健全，系統建設缺乏整體規劃。現有的應用系統種類繁多，信息極其分散、不統一，數據相互不暢通，存在條塊分割、信息孤島等現象。目前在用的多個系統相互獨立，導致信息采集、輸入與分析都十分困難，多界面管理難度大。信息系統及數據安全風險日趨突顯，信息資源管控主導能力缺乏。

(2)服務區管理、安全保障難度日趨嚴峻。服務區是人流、車流密集交匯區域，且車輛在經過高速行駛后，駕駛者往往帶有意識上的速度慣性，容易超速行駛，而服務區人流動向隨意性非常大，若不做好合理停車場導流及提醒，極易發生交通事故。

(3)服務區管理需要統一的平臺，通過統一平臺將各服務區的現場情況、經營情況、安全情況等進行統一查看、監管和部署。隨著高速公路服務區逐漸規模化經營和集團化運營管理，服務區現有管理模式已不能適應企業發展的要求，因此服務區信息化建設勢在必行。

2 服務區智慧化需求分析

(1)安全防護需求

高速公路服務區屬于公共區域，應該以社會管理的思路來對服務區進行綜合管理，服務區同時作為高速公路客流的集散地，其重要出入口、重要功能服務設施等場所的安全問題，不僅需要進行全視頻覆蓋，還需要建立視頻監控系統。

(2)車輛管控需求

2.2.5 經預處理的空白脂質體溶液 精密量取“2.1”項下空白脂質體 100 μL，加入800 μL甲醇破乳，渦旋5 min混勻，加入50 mg/mL ZnCl2甲醇溶液100 μL，渦旋5 min混勻，室溫靜置15 min，12 000 r/min離心5 min，取上清液，即得。

服務區是高速公路行車驛站，因此無論是交通管理部門、交通運輸部門，都可以依據服務區建設車輛管理的中間站，需要通過記錄進出服務區車輛的進出時間，提取車輛的特征屬性，如車牌號碼、車身顏色、車型等，通過服務區數據中心接入交警稽查布控系統，進行非法營運嫌疑車輛的定位、攔截。同時服務區運營方在中心數據庫的輔助下實現車流量統計、服務區容限告警、出入頻繁的車輛屬地、出入頻繁的車輛停靠時間、車輛是否合規停放等業務應用服務需求[3-4]。

(3)經營管理需求

隨著取消省界收費站項目的實施，車輛通過ETC進入高速公路，服務區成為高速公路唯一能面對駕乘人員服務的窗口。為進一步提高高速公路的服務管理水平，高速公路經營管理部門需要根據服務區司乘人員的狀態，通過服務區信息采集系統，得到人流和車流信息，通過大數據分析，為高速公路開展特色經營和提供精準服務提供精細化數據支撐[3-4]。

(4)司乘人員服務需求

當前中國已經進入消費新時代，高速公路司乘人員對出行服務內容和服務品質都在不斷提升，對服務區提出了更多、更高的功能拓展、服務優質、提檔升級等需求，對通過信息化平臺進行信息導覽、門票酒店預訂、購物提貨、車輛維修保養、娛樂休閑等都有一定服務需求[5]。

3 重慶高速服務區智慧化品質提升策略

3.1 服務區智慧化系統架構

建設統一的服務區信息化管理平臺。采用“服務區管理平臺+分析應用”的形式，開發特定的服務區綜合管理平臺，對大數據匯聚整合、分析挖掘，形成滿足服務區運營監管、應急決策以及公眾出行服務需求的智慧服務區大數據分析應用，為決策者提供先進的智慧化管理手段。服務區信息化管理平臺按如下原則配置：

(1)以服務為導向。充分體現“便民、利民、為民”的服務理念，依托現代科技手段，完善出行服務體系，為公眾提供更加便捷、更加多樣、更高品質的出行服務，不斷提高公眾出行滿意度。

(2)標準統一。嚴格遵守國家和行業相關標準規范要求，確保系統架構、數據接口、數據類別、數據交換等的統一性，推動形成全國有機協調的整體。

(3)架構開放。技術開發與建設在保證可靠運行基礎上，以可持續發展為目標，采用開放式架構進行設計，在滿足當前業務需求的同時，保障后期系統功能可根據需要靈活擴展。

(4)因地制宜。根據服務區所在區位、流量規模、服務內容、公眾需求等實際情況，著眼未來發展需要，充分整合現有資源，科學確定建設內容，確保建設工作取得實效。

信息化管理平臺從下至上可劃分為三個層級：數據源(外場設施)、服務區本地管理平臺(進行數據的實時采集，對采集上來的數據進行分布式存儲管理，對數據進行提取、轉化、加載組件以及對數據進行處理)、BI應用層(通過部署若干大數據分析算法，接收基礎數據平臺的數據進行大數據挖掘)。服務區系統功能架構見圖1。

通過管理平臺抓取幾大模塊的數據進行圖表呈現及分析的同時，還能將這些數據進行匯聚，輸入到大數據分析平臺。利用研究院的大數據算法，對所有服務區產生的大量的無序且復雜的原始數據進行深度挖掘，結合BI智能分析潛在的商業價值服務區綜合管理平臺與部級服務區管理平臺對接進行數據交換，營運公司終端根據賬戶權限的劃分，可以調取本營運公司下轄范圍內服務區的綜合運營情況和數據。

市級綜合管理平臺可根據條件設置，任意調取一個或者多個服務區的運營數據和反饋報表，實時查詢當前運行情況，統一調度指揮。

圖1 系統功能架構圖

3.2 服務區智慧化品質提升架構

基于服務區智慧化現狀及需求分析，搭建重慶高速公路服務區智慧化品質提升架構，見表1。服務區智慧化品質提升建設方案主要在8+1個方面進行：即一個平臺，8個模塊，一個平臺為服務區綜合管理平臺，8個模塊主要包括服務網絡應用、智能監控系統、環境監測系統、公眾服務信息發布及自助查詢、戶外大屏展示及廣播系統、經營管理系統和智慧照明系統以及物業管理系統。

表1 重慶高速公路服務區智慧化品質提升架構表

表2 服務區智慧化設施配置標準

3.3 服務區智慧化設施配置標準

根據重慶市高速公路服務設施分類標準，以及各類服務設施特點及運營需求，提出A類服務區、B類服務區及停車區智慧化設置配置標準，見表2。

4 結束語

新時代新使命，在當前我囯建設交通強國、構建現代化高質量的國家綜合立體網要求下，國家把交旅融合和信息化發展提到重要戰略地位，服務區被賦予新的時代使命，服務區的角色和功能也在悄然發生變化，高質量、信息化、智慧化的發展已成必然趨勢，智慧服務區打造將為智慧高速公路的構建提供支撐，注入新的發展動力。