汽車制造商希望增加低速早燃新測試和兩個低黏度級別油品，但不希望推出API SP+規格

汽車制造商表示有興趣在下一個油品規格推出之前解決目前北美最新乘用車機油規格中存在的一些問題。他們的愿望清單中包括一項新的程序測試，以確保機油在整個換油周期內都具有預防低速早燃的性能，還希望新增兩個低黏度等級油品。

關于新測試：隨著機油老化，一些通過新機油低速早燃測試的潤滑劑，在整個機油換油期內的使用后期可能不會繼續防止低速早燃。該新測試程序開發早在2019年就開始進行，測試實驗室、添加劑公司、原始設備制造商和API為開發工作提供了一些資金，2021年，資金已獲批用于更廣泛的精度矩陣測試以證明該程序測試可行，目前正在開展相關工作。據稱目前在用的大部分油品預計都能通過該新測試，但還不清楚是將該測試引入官方補充規格(API SP+)中還是在ILSAC GF-7規格中替換現有測試程序。

關于新增低黏度油品：增加的兩個低黏度級別為SAE 0W-08和SAE 0W-12。一些OEM已經開始采用這兩個黏度級別的油品，如日本JASO GLV 1油品規格中就引入了這兩個黏度級別。API目前還沒有引入。

然而，上述改變似乎不太可能導致API SP+油品規格的推出，因為行業領導者正在尋求以其他方式解決這些問題。該地區最新的油品規格ILSAC GF-6/API SP已于2020年5月推出，下一代油品規格ILSAG GF-7的制定工作已經開始，但預計要到2028年左右才能推出。

[黃麗敏摘譯自Lube Report Americas，2022-08-10]