基于荊州市中心商業區停車難的問題
——云停車APP

劉 鑫，劉 磊，張律正，李 香，趙 青

（長江大學文理學院，湖北 荊州 434020）

0 引 言

“十四五”規劃中指出：“在城市發展建設中要適應數字技術全面融入社會交往和日常生活新趨勢，促進公共服務和社會運行方式創新，構建全民暢享的數字生活[1]。”并積極發展云計算、大數據等新興數字產業。在當前區域經濟一體化、城市化迅速發展的社會背景下確立富有前瞻性的“城市空間發展戰略研究”將成為城市發展的重要內容。在城市整體發展過程中，由于CBD區域過早的繁榮導致當地政府在初期的城市規劃建設中缺乏對部分區域的長遠發展規劃。致使部分地段可利用土地面積狹小、土地價格昂貴、人口負擔較重、居民規范停車意識不強、停車規劃不合理等問題日益突出，如荊州市CBD區域“停車難”的問題愈加嚴峻。綜上所述，各地城市若要著力解決“中心商業區停車難”的痛點，則必須有意識地將智慧停車作為發展智能交通的“引爆點”，才能開啟未來城市智慧交通新時代[2]。而今，荊州市CBD區域有關停車方面的基礎設施與當前“十四五”規劃中提到的構建新型城市的想法存在沖突。因此，以物聯網技術為基礎的智能停車系統以及衍生的停車軟件已成為市場急缺之物。現代化新型停車系統把車主與停車場以另一種方式聯系在一起，車主與停車位能夠通過無實物的聯系實現實時、無誤、高效、安全的智能管理，有效緩解停車不便的問題、節省尋找停車位的時間、提高居民辦事效率。

1 研發智慧停車信息管理系統的意義

1.1 順應國家“十四五”規劃

為緩解因城市停車位數量與汽車保有量嚴重失衡、城市停車問題日益嚴重的現狀，我國政府高度關注并陸續出臺有關政策支持智慧停車項目建設的發展。在此基礎背景下，研發停車信息管理系統有利于增強城市競爭力、提升城市運行效率、提高城市人才吸引力，有助于加快數字化建設步伐、推動數字產業化、優化智能產業結構、構建數字生活圖景。

1.2 盡現“智能化”管理水平

以現代新型信息技術為基底，配合其智能化電子設備，自主研發停車信息管理系統并設計出一款利民APP，從而實現操作難度“簡單化”；適當運用前端物聯網設備：無線網關、車位檢測器、智能道閘、車牌識別一體機、高位視頻相機等，有助于實時進行前端停車數據采集、報送，實現前端系統“少人化”管理。特別是在城市各區道路車位管理中，巡檢、收費 PDA 終端是最重要的媒介，屆時方便工作人員使用此軟件對停車場地收費規則進行統一制定，對入場車輛進行下單及收費結算。事后可以通過賬務核對和流水上傳，查看報表統計及車輛停車費用的補繳。實現管理“智能化”有助于提升工作效率、增加場地有效工作時間、增強停車場地的運營能力、增加車場經濟效益。

1.3 實現充分“便民化”

智慧停車管理信息系統將收錄城市中公共停車場和收費停車場、城區整體實時路況、即將遭遇復雜路況的解決辦法、各車位停車狀態等數據。通過彈幕、語音提示、車載廣播等途徑告知各位軟件用戶。此舉有利于節省車主停車時間、提高找車停車效率、提升城區可利用土地面積、引導車流量合理分布、緩解因停車問題而造成的車道擁堵，形成有序健康的交通誘導體系。終端平臺主要包括線上支付（微信、支付寶、云閃付等各類交易平臺）、繳費記錄、地圖顯示、停車位搜索、停車誘導指示等功能，“云停車APP”的問世充分實現了“便民化”，這也是順應城市發展新理念的必然趨勢。

2 智慧停車軟件研發的困境

2.1 停車系統研發市場良莠不齊

伴隨著數字化、信息化的不斷發展，各界有志之士陸續發現了智慧停車的巨大市場，進而研發出各式各樣的產品，以助力城市經濟發展。但由于停車場產權結構復雜，資源整合不易，且停車行業作為傳統行業，除管理公共場所資源的政府參與外，還有民間資本加入；其次，停車需求多樣、車輛種類龐雜、車主受教育程度不同、思想觀念不同導致各類APP信息交叉、信息遺漏等現象頻出，種種原因導致了整個停車市場亂象頻出。

2.2 智能化和信息化水平低

目前為止，國內大部分停車場仍然采取人工管理方式，而智能化停車管理方式沒有得到長足發展。靜態交通的人工化管理落后于動態交通的智能化管理，落后的靜態交通管理阻礙了動態交通管理的發展。國內大部分地區的地下停車場具備車輛檢測、車位檢索、停車收費等功能，但荊州市各區域停車場未形成和諧的聯動局面。同時，未有效、及時對所有路內泊位、路外停車場、充電站進行監管。“靜態交通+動態交通”的監管模式未得到充分發展，對肇事逃逸、汽車搶劫、汽車盜竊、套牌車輛等違法犯罪行為的精準打擊力度不足。

2.3 荊州市特殊文化符號限制

荊州區屬于古城區，歷史悠久，許多街道還保存著以往的形態，道路狹窄，且荊州市城區內超過70%的汽車都集中在人流密集的中心老城區。中心城區用地制約多，必須以保護古老建筑為首。市中心（沙市區）可利用面積狹小，用地成本過高，經營收益較低，使得停車位數量的增長受到了限制。因此，可開發利用之地少之又少，加上一些老舊小區和街道狹窄，使得配建停車場的硬性條件不足，停車場規劃和建設難度較大，導致供需矛盾突出，如圖1所示。

圖1 公共停車位嚴重不足

3 停車系統研發的路徑

“十四五”規劃提出要推動新型城市建設、提升城市智慧化水平、構建美好數字生活新圖景，打造智慧共享、和諧公治數字型生活，且荊州市正欲創建新型化城市，基于此，我們更應抓住機會把握時機、聯動各界。

3.1 停車管理系統設計理念

3.1.1 構建停車信息管理平臺

“云停車APP”指通過物聯網傳感器技術、互聯網技術、地磁技術實現停車“一體化”。目的是為了解決荊州市中心商業區停車難的問題。

通過CC2530單機片的數據采集器將數據傳送到ARM服務器中，服務器把處理好的數據實時發送到Web服務器，服務器接收數據后儲存于數據庫中，系統平臺管理總數據，而各停車場工作人員分別管理子數據庫。注冊用戶可以看到車位資源的實時更新并可查詢，接受預定、導航等服務。

該系統主要由數據采集層、Web層、云服務器層以及應用管理層組成。

停車信息管理平臺如圖2所示。

圖2 停車信息管理平臺

數據采集層：該層包括車輛檢測器、電子車牌、手機、導航，以及信息數據庫、GIS和計費數據庫。CC2530單片機系統與RAM相聯合整合停車數據信息，及時傳遞給Web服務器，借助超聲波屆時向上發射信息并開始計時，當地磁技術感受到反射波則即刻停止計時，通過計算判定該車位是否有車輛停放。

Web層：一個停車位就是一個對象，通過ZigBee將多個車位節點組網連接到CC2530協調器。在CC2530上使用NB-IoT模塊，將停車位信息（停車位編碼、停車狀態、停車指數推薦）發送到云服務器[3]。

服務器層：該層包括基礎管理、第三方平臺、信息車輛、泊位信息、設備信息等，將網絡層所組合的信息節點分散部署，統一為用戶提供信息服務[4]。應用軟件層下各子系統之間共享數據庫中心，將分散信息統一存儲。

軟件應用層：使用IDEA快速搭建前后端分離的SpringBoot，可實現響應迅速、信息準確、智能管理等功能，對所有信息要經過分析處理和融合，提供給用戶更有用的信息。

最后，通過對每個區域停車場進行實時反饋，確保車主可提前知道可預約車位。形成“一鍵通”停車網絡，使用者無需為了停車而在不同的軟件上尋找。此舉不僅會提供普通停車場的信息，還將提供每個地區所擁有的特殊停車位以及立體停車位信息。

3.1.2 停車管理系統應用APP功能設計

（1）車主欲停放車輛時，可利用移動終端設備查詢附近有無空余車位。一旦選中推薦地點將會出現15 min的時間區間。車主盡量在15 min內趕往選定停車位，同時我們將設置緊急停車區域（緊急停車時間為15 min），車主可在停車之前選定區域，以方便車主緊急停車。此系統能夠實時更新周邊停車位情況。利用導航功能，車主在選定心儀車位時，由該軟件指引車主到達停車點。

（2）每個停車位均有編號。車主可預約車位（提前5 min預約），選定該車位后彈出編號，避免兩位車主同時選中同一車位，導致其中一位車主“落單”，避免造成車位浪費或者閑置。

（3）具有車主端和管理端。車主端能夠幫助車主解決停車問題，設置體驗反饋功能，不斷了解注冊者需求，以此改善APP存在的不足。管理端便于管理該地的車輛停放、處理車輛違規停放、違法停放等。

（4）實時在后臺檢測車主畫像、停車軌跡、支付行為、GPS定位數據等，規范車主停車行為。此舉可幫助政府建立停車場征信體系，并且把車場納入國家整體信用體系中。開發的系統可以實現對停車場所有車牌行駛記錄、有否發生行駛案件等，通過公共安全視頻監控聯網，幫助有關部識別套牌車、偵破違法案件，也能保證其使用環境的安全。

3.1.3 停車管理系統經營策略

（1）市場策略

充分利用大牌導航的優勢，采用“以強補弱”的方式進行合作推廣。以荊州市為試點，可以采取“依附于大牌商家”策略，用戶使用百度導航便可以獲得荊州全停車場的數據信息，同時用戶可以獲取剩余車位、費用、導航定位、提前預留車位等其他信息。以此通過百度地圖等知名導航的宣傳收獲更多的客源量，從而擴大本產品的知名度，增強本產品的競爭力。

（2）價格策略

停車位的收費標準擬定（以萬達廣場畫扇峰停車場為例），如圖3所示。

圖3 停車位收費標準

本APP停車以1個小時為1個計時單位，滿1個計時單位后方可收取停車費，不足1個計時單位則不收取費用。超過1個計時單位并不滿2個計時單位則按2個計時單位收費。在已達到下一個計時單位的基礎上結束停車則收取總停車費用-1元的停車費用。例如：車主在此地停車2 h，則收取費用為5元。中小型車累計收費不超過39元，大型車累計收費不超過80元。中型（含）以下載客汽車及輕型（含）以下載貨汽車按小型車收費標準執行，大型載客汽車及輕型以上載貨汽車按大型車收費標準執行。

（3）渠道策略

向各大APP應用商店，各小程序，美團地圖等軟件推薦此功能。停車系統中收集了荊州區域絕大多數停車場數據，包括不成體系的零散停車位等均有收納，并且我們將積極推進與本地區新興產業的合作步伐，形成優勢互補的局面。

與各類運營軟件合作，加大對產品宣傳，進行大面積推廣以增加適用人群、發展潛在顧客。積極與美團、酒店、餐飲服務行業合作，通過美團、攜程平臺預訂酒店時，附加“云停車”的進入鏈接，點擊鏈接便可以進入簡易搜索界面進行車位查詢，同時也可下載“云停車”軟件預訂停車位。

3.2 停車管理系統成功應用的策略

通過對項目整體經營過程的計劃、組織、實施和控制，對財務會計、技術、生產運營、市場營銷和人力資源進行統籌管理，可以預見最終盈利目的的實現。通過參與政府的公開競標，在加強自身實力的前提下，積極綜合運用各類社會資源，獲得市場先機。

“十四五”規劃中提到：“鼓勵民營企業改革創新，提升經營能力和管理水平。引導有條件的民營企業建立現代企業制度。”此項目在研發和實施過程中，需要與政府單位積極交流、尋求政府政策性扶持。通過政府放權、政府讓利、企業擔保、企業負責、政府福利補貼等方式，使產品具有競爭力、市場力。通過政企模式發展此項目是優化現代服務業發展環境、提升經營能力和自身實力的有效途徑，是解決當前荊州地區汽車保有量持續增加，停車需求增加，緩解用地資源緊張問題的一劑良藥。

4 結 語

本文從荊州市商業區的停車現實情況為出發依據，通過對停車管理系統的構建以及云停車APP具體功能的詳細論述，并且針對其后續發展有了一個初步規劃。同時在城市建設停車規劃中，智慧停車企業與政府共同努力，通過構建停車管理信息平臺、完善智慧停車場、優化智慧停車APP等措施，爭取從根源上解決荊州市中心商業區的“停車難”的問題，以增強城市競爭力、合理調度已有城市停車資源[5-10]、加快數字化建設步伐、推動數字產業化、優化智能產業結構、構建新型城鎮化。