蘇伊士型LNG雙燃料動力油輪“STARWAY”

近日，由中國船舶及海洋工程研究設計院（MARIC）研發設計、廣船國際為新加坡EPS 航運公司建造的蘇伊士型LNG 雙燃料動力油輪2 號船“STARWAY”號交付。

該船采用“二合一”試航模式后，試航試驗周期比1號船縮短近2個月，完工交船時間也比合同期提前了60天。

15.8 萬載重噸雙燃料油船是該院研發的新一代的綠色環保蘇伊士型油船，也是全球首艘采用LNG/燃油雙燃料的蘇伊士型油輪。該型船總長約274 m、型寬48 m、型深23.7 m、服務航速為14.2 kn，為1 艘環境友好型船舶，配備各種環保處理設備，設計及布置滿足埃克森美孚（ExxonMobil）要求，在燃油及燃氣模式下均可滿足Tier III 排放標準，可航行于最嚴苛的排放海域。

在采用LNG 模式推進時，該型船能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量，以及約99%的顆粒物和硫氧化物排放量。其主機、發電機及鍋爐均為油/氣雙燃料設計，設備配置及操作工況可對LNG 燃料艙內的蒸發氣進行靈活管理；結構設計滿足散貨船、油船協調共同結構規范 （HCSR），振動噪聲性能出色，居住舒適性高。其同時也滿足ABS 船級社ENVIRO 及GFS（DFD）等最新船級符號，航速、油耗等重要指標均通過試航驗證，達到并超過合同指標要求。

該型船主要參數見表1。

表1 15 萬載重噸雙燃料油船主要參數

根據先前1 號船分別進行的油試和氣試2 次試航積累的經驗，2 號船開創性地采用了油試和氣試一次完成的“二合一”試航模式，從而打破傳統慣例，成功開啟了雙燃料油船“二合一”試航模式新紀元，為縮短雙燃料油船的建造調試周期、試航周期及碼頭周期等積累了成功經驗。

相較于單一燃料試航模式，“二合一”試航模式可有效減少燃料的載運量及使用量，尤其可以減少燃料油的使用量。據初步估算，可節省柴油21%、節省重油38%，試航時間可縮短近三分之一。

近年來，MARIC完成研發設計的項目在小、中、大型油輪及化學品船型均有覆蓋，特別是在雙燃料船型領域，研發的產品已覆蓋各個船型。目前，該院正積極開展氨燃料、甲醇燃料等新能源船型的研發設計工作，后期將繼續為更多客戶提供設計指標先進且更具競爭優勢的優秀船型。