船舶輪機檢驗常見缺陷及排除措施研究

◎成驍挺

輪機是船舶系統(tǒng)中的核心構(gòu)件，其為船舶航行提供源動力，而且能夠為船舶提供熱能與電能，為船舶航行提供支持。輪機會對船舶在航行過程中安全、停靠等造成直接影響，關(guān)乎人們財產(chǎn)生命安全，可見，船舶輪機檢驗尤為重要。需要相關(guān)工作人員注意的是，輪機檢驗作業(yè)十分復(fù)雜，如何做好輪機檢驗工作，提高作業(yè)效率和質(zhì)量是一項需要人們重點探討的問題。

一、船舶輪機檢驗相關(guān)內(nèi)容概述

船舶輪機是一系列滿足船舶安全航行、確保船員生活、開展不同類型作業(yè)設(shè)置和安裝的各種設(shè)備的總和，其主要包括動力裝置、舵機、輔助動力裝置、錨機等。現(xiàn)代船舶規(guī)模越來越多，整個設(shè)備越來越先進，這也使船舶輪機包含的設(shè)備更加豐富，功能也更加完善而且變得更加強大，隨著設(shè)備的不斷升級，輪機檢驗作業(yè)量不斷增多，而且更加復(fù)雜。因此，在實際工作開展期間，為了避難在開展檢驗作業(yè)時出現(xiàn)遺漏，要對檢驗工作進行明確，針對檢驗工作制定合理規(guī)范，確保檢驗作業(yè)全面、細致，符合要求。船舶輪機檢驗主要包括的內(nèi)容如下：

1.檢驗舵機房。

該項工作主要內(nèi)容就是對防滑物品和其它物品具體情況的全面檢驗，船舶在長期航行過程中，主要是利用舵機房完成相應(yīng)調(diào)整工作，從而實現(xiàn)對船舶航行速度與方向的合理把控，如果舵機在運行過程中出現(xiàn)故障，勢必會對船舶在航行過程中安全性造成不良影響，可見，要確保舵機房內(nèi)各項設(shè)備性能良好，符合相應(yīng)要求與標準，保證其性能可以達到預(yù)期，能夠滿足應(yīng)用需求。為了確保掌舵安全，對于舵機房內(nèi)地板，要采取合理進行防滑處理。例如，將安全扶手和保護圍欄安裝在周圍區(qū)域，將安全扶手欄設(shè)置在操舵裝置附近，還要將舵機房內(nèi)物品都擺放在制定位置處，避免在轉(zhuǎn)向時，物品發(fā)生移動或掉落問題。舵機是關(guān)鍵保護對象，要將其放置在牢固儲物柜中，盡量減少非必要不良觸碰。除此之外，采用的液壓舵機動力指標要滿足船舶航行需求，而且要裝設(shè)能夠進行再充液固定存儲柜。檢驗舵機房的主要內(nèi)容如表1所示。

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2.檢驗機艙底層甲板。

該項工作開展時，工作人員要關(guān)注底層機艙板處是否存在大量積水，如果存在積水，則表明機艙底部的閥、管道處存在滲漏現(xiàn)象，針對這一問題，相關(guān)工作人員要提高對其的關(guān)注度。如果發(fā)現(xiàn)存在積水，工作人員要對積水來源進行明確，確定采取何種措施解決滲漏隱患，對于需要檢修，或者更換的設(shè)備要精準判斷。此外，還要關(guān)注海底閥的閥盤高度是否精準無誤，其高度不得低于花鐵板45cm，

艙底應(yīng)急吸口設(shè)置距離機艙底板之間的距離需要控制在20cm。

3.檢驗應(yīng)急電源與消防泵。

在發(fā)生突然性斷電時，應(yīng)急電源可以發(fā)揮出供電作用，確保機電設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)，因此，要檢查應(yīng)急電源是否能夠正常啟動，并且發(fā)揮出相應(yīng)作用。除此之外，應(yīng)急消防設(shè)施，例如采用的移動或固定滅火裝置要提前試用，特別是消防泵，要保證所有消防設(shè)備性能良好，同時，還要查看消防泵吸入管穿入機械處是否有鋼制外套進行保護。

4.檢驗機艙二甲板以上設(shè)備。

許多重要設(shè)備都被存在機艙二甲板以上，其中常見的重要設(shè)備有發(fā)電機、操作臺等，相關(guān)工作人員要逐一檢驗，若情況必要，要拆機檢查，保證各臺設(shè)備裝置性能良好，可以正常應(yīng)用，而且各項參數(shù)都在合理范圍內(nèi)。

5.檢驗其他內(nèi)容。

檢驗其他內(nèi)容如表2所示。

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二、船舶輪機檢驗常見的各種缺陷

1.主機與冷卻系統(tǒng)缺陷。

針對船舶輪機的主機部門來說，其出現(xiàn)缺陷的關(guān)鍵原因有以下兩點：

（1）冷卻原因。

由于該項原因而引起的缺陷主要表現(xiàn)為，在冷卻期間造成缸套或缸蓋受外界變化而發(fā)生炸裂問題，從而遭受破壞。冷卻期間，因為短時間內(nèi)溫度發(fā)生劇烈改變，而缸套或缸蓋采用過的材質(zhì)無法承受這種溫度劇烈變化，從而發(fā)生炸裂現(xiàn)象，遭受到嚴重破壞。

（2）機械原因。

該原因引起的缺陷主要體現(xiàn)為采用過的連接螺栓出現(xiàn)了松動，或者發(fā)生了位移等不良現(xiàn)象。因為主機在運行過程中轉(zhuǎn)速高，而且在實際運行期間，會產(chǎn)生激烈振動，在這一因素影響下，連接螺栓容易出現(xiàn)位移或松動等問題。此外，在擰緊螺栓期間，如果擰緊程度并未達到規(guī)范要求，同時，長時間應(yīng)用，容易導(dǎo)致螺栓出現(xiàn)松動或位移現(xiàn)象[5]。從大量實踐經(jīng)驗來看，連接螺栓如果出現(xiàn)松動或位移，將會造成十分嚴重后果，這會導(dǎo)致采用的主機尾端受外界因素影響，從而發(fā)生嚴重偏移，進而使機體遭受到磨損，這一方面會導(dǎo)致主機應(yīng)用的可靠性降低，另一方面也會縮短主機壽命，影響其應(yīng)用。

2.安全系統(tǒng)缺陷。

船舶系統(tǒng)由多個系統(tǒng)共同構(gòu)成，而安全系統(tǒng)是眾多系統(tǒng)中十分重要的一個系統(tǒng)，其是確保船舶系統(tǒng)安全的保障。設(shè)計安全系統(tǒng)的初衷是為了提高船舶系統(tǒng)安全性，但是，從實際情況來看，由于對于安全系統(tǒng)的重視程度不夠，設(shè)計會存在不合理情況，同時，因為對安全系統(tǒng)的應(yīng)用存在不合理情況，這將會導(dǎo)致采用的安全系統(tǒng)不僅無法提高船舶在航行時的安全性，反而會帶來更加嚴重的安全隱患，這對船舶正常航行來說會造成不良影響，甚至可能會引發(fā)事故，這一方面會造成巨大經(jīng)濟損失，另一方面也會造成人員傷亡，危害巨大。一般來說，船舶輪機檢驗安全系統(tǒng)缺陷包括以下幾個方面：

（1）沒有將安全擋火裝置合理設(shè)置在輪機機艙或者其他倉位之間，在這一情況下，如果在輪機機艙發(fā)生火災(zāi)，火勢將會快速蔓延，其它艙也將會發(fā)生火災(zāi)，火勢蔓延速度快，救援難度大，損失嚴重。

（2）船舶上的消防系統(tǒng)不完善，一般來說，消防水槍都以柱狀方式出水，而從大量的實踐經(jīng)驗來看，輪機火災(zāi)通常都是因為燃油發(fā)生外泄造成的，由于燃油的燃點低，一旦遇到明火，將會發(fā)生火災(zāi)，火勢會快速蔓延，而且火勢大，采取柱狀出水方式滅火，難以快速滅火，而且可能會導(dǎo)致火災(zāi)進一步擴大。此外，消防泵水壓不足，這會導(dǎo)致救火時，水噴射距離無法滿足救火需求，難以快速滅火。

（3）設(shè)計機艙中燃氣管道不合理，例如，為了降低設(shè)計難度，節(jié)約成本，將燃氣管道設(shè)計成彎曲形狀，這種設(shè)計方式看上去降低了成本，提高了經(jīng)濟效益，但是從實際情況來看，將會導(dǎo)致燃油艙內(nèi)空氣流通不順暢，這不僅會降低空氣質(zhì)量，而且會導(dǎo)致大量可燃氣體聚集，提高火災(zāi)發(fā)生幾率，甚至會引發(fā)爆炸[7]。

3.輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)缺陷。

針對船舶輪機中的輔助系統(tǒng)來說，其主要指的是輪機原料供給系統(tǒng)，該系統(tǒng)常見的缺陷體現(xiàn)在燃油艙缺和滑油艙上，這兩種缺陷的存在都會對船舶航行造成不良影響。導(dǎo)致上述缺陷出現(xiàn)的原因有以下幾點：

（1）燃油艙和滑油艙隔離不合理。

未做好燃油艙和滑油艙隔離，這會導(dǎo)致燃油艙與滑油艙之間會發(fā)生滲漏問題，一旦發(fā)生滲漏現(xiàn)象，燃油與滑油會相互混合，這會大幅度降低燃料利用率，而且還會提高燃料供給故障發(fā)生幾率，情況嚴重時會導(dǎo)致船舶輪機停機，無法繼續(xù)工作。

（2）主機密封性達不到要求。

制造主機是一項對技術(shù)要求很高的工作，在實際制作過程中，如果制造不合理，經(jīng)常會導(dǎo)致密封性達不到要求標準，這會將會導(dǎo)致主機燃燒室內(nèi)高溫燃氣受壓力影響，而發(fā)生外泄問題，漏氣位置處金屬部件受氣體影響而發(fā)生融化或銹蝕問題。若采用的燃油質(zhì)量不達標，劣質(zhì)燃油在燃燒期間將會生成大量氣體燃燒生成物，而且生成的物體會具有較強腐蝕性，這會破壞密封閥，同時，也會腐蝕周邊各項部件，從而縮短主機壽命。

（3）消防泵內(nèi)部壓力不足。

內(nèi)部壓力不足，將會導(dǎo)致沖水速度無法達到要求，這會對消防水路清洗效果造成不良影響，長期以往，勢必會使消防水泵在應(yīng)用過程中發(fā)生賭賽問題，進而對后續(xù)應(yīng)用，以及相關(guān)作業(yè)開展造成不良影響。此外，人們會將船舶研所及管理與還水箱直接相連，這種連接方式看上去簡單，但是容易導(dǎo)致大量異物堆積，最終會還會導(dǎo)致水箱發(fā)生堵塞，無法滿足應(yīng)用需求，存在較為嚴重的安全隱患。

4.自動化系統(tǒng)缺陷。

通過對機艙自動化系統(tǒng)的應(yīng)用可以使各組設(shè)備在運行過程中的自主性能夠得到顯著提高，從而使工作環(huán)境能夠得到合理優(yōu)化，自動化系統(tǒng)在運行過程中是否正常與船舶安全性的聯(lián)系十分緊密，提高對這一內(nèi)容的重視意義重大。通過檢驗可以發(fā)現(xiàn)，艙自動化系統(tǒng)常見的缺陷有以下幾種：

（1）各種機械設(shè)施在實際運行時，具體運行情況與控制臺結(jié)果會存在一定差異，可能會出現(xiàn)指示燈不準或者出現(xiàn)失效情況，此外，還會出現(xiàn)電線外皮嚴重老化，橡膠、塑料部位發(fā)生老化等各種不良情況，上述現(xiàn)象的出現(xiàn)會導(dǎo)致其作用無法正常發(fā)揮。

（2）擋火閥密閉性不達標，一旦發(fā)生火災(zāi)，擋火閥無法發(fā)出應(yīng)有的作用，因此，無法隔絕空氣，進而加大處理火災(zāi)難度。

三、排除船舶輪機檢驗常見缺陷的合理措施

1.排除主機安裝及冷卻系統(tǒng)缺陷的合理措施。

（1）為了避免船舶輪機上的螺栓發(fā)生位移或松動現(xiàn)象，相關(guān)工作人員在擰緊螺栓期間，要保證螺栓預(yù)緊力完全符合相應(yīng)標準要求，避免由于螺栓問題，而引發(fā)安全事故。依據(jù)相應(yīng)比例鉸配加固螺栓，確保螺栓作用能夠得到合理發(fā)揮，一般來說，鉸配加固螺栓比例需要超過15%，只有這樣才能保證螺栓不會發(fā)生位移或松動。此外，對于磨損嚴重部件，為了避免造成更嚴重的危害，要及時采用性能良好部件進行更換，具體檢驗期間，針對發(fā)生偏移的螺栓要重新校準，確保螺栓不會存在松動，以及偏移問題。

（2）對于冷卻系統(tǒng)存在的缺陷，工作人員在設(shè)計和制造缸蓋或缸套時，要對各項材料承受冷熱變化能力進行明確，在此基礎(chǔ)上，采取科學方式完成相應(yīng)設(shè)計工作，通過合理設(shè)計，確保在發(fā)生冷熱溫度劇烈變化時，缸蓋或缸套發(fā)生炸裂現(xiàn)象。因此，為了避免水路系統(tǒng)的出氣壓發(fā)生驟升或驟降現(xiàn)象，要在冷卻水路上安裝在安全閥，以便能夠精準測量系統(tǒng)內(nèi)部氣壓。減少水路系統(tǒng)氣壓驟升或驟降現(xiàn)象能夠避免缸蓋或缸套發(fā)生炸裂問題，從而確保冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定，保證其在運行時不會出現(xiàn)問題。

2.排除安全系統(tǒng)缺陷的合理措施。

（1）將防火裝置在輪機機艙與其它艙位之間，安裝位置前要對防火裝置性能進行檢查，確保其性能良好，而且要保證其安裝位置準確無誤。如果輪機機艙發(fā)生火災(zāi)，能夠第一時間啟用防火裝置，從而實現(xiàn)對火災(zāi)的隔離，以免輪機機艙在發(fā)生火災(zāi)之后，火勢快速蔓延到其他機艙內(nèi)，減小火災(zāi)撲救難度，從而將火災(zāi)造成的危害控制在最小，降低經(jīng)濟損失。

（2）在設(shè)計燃氣管道過程中，要提高對燃氣排放問題的重視，從以往設(shè)計經(jīng)驗來看，為了提高設(shè)計合理性，具體設(shè)計要盡量減少彎曲管路。為了能夠更順暢的排出可燃氣體，要將增壓設(shè)備安裝在燃氣管道內(nèi)，通過對其進行應(yīng)用，提高管道顳部壓力，利用壓力將可燃氣體排出。此外，還要注重疏通燃氣管道，從而避免燃氣發(fā)生積聚，引發(fā)火災(zāi)或者爆炸事故。

（3）對于無法滿足應(yīng)用需求的安全系統(tǒng)，要及時維護，對于已經(jīng)損壞無法繼續(xù)應(yīng)用的系統(tǒng)，需要及時更換。相關(guān)工作人員在日常工作開展時，要定期檢測消防系統(tǒng)壓力，確保消防系統(tǒng)內(nèi)部壓力能夠達到消防作業(yè)需求。與此同時，要注意對水槍結(jié)構(gòu)的改變，在全面結(jié)合消防設(shè)計需求基礎(chǔ)上，設(shè)計水槍結(jié)構(gòu)，例如，設(shè)計水霧形式消防水槍，同時應(yīng)用水霧式水槍和水柱形式水槍，這能夠取得更好的效果，發(fā)生火災(zāi)之后，能夠快速滅火，降低火災(zāi)危害。

3.排除輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)缺陷的合理措施。

（1）利用空艙或高壓水艙隔離滑油艙和燃油艙，也可以適當加大滑油艙和燃油艙之間的距離，通過上述措施，能夠避免出發(fā)生油滲透問題。同時，為了提高隔離效果，要提高滑油艙和燃油艙密封性，通過合理方式密封，減少滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）設(shè)計和制造輪機主機時，要保證密封閥密封性能良好，完成輪機主機裝配后，要開展壓力試驗，在壓力試驗下，氣體未發(fā)生泄露，才能投入應(yīng)用。此外，要確保船舶燃油質(zhì)量良好，采用高質(zhì)量燃油，杜絕腐蝕性氣體燃燒物的生成，避免腐蝕密封閥或周邊部件。

（3）對于水箱堵塞問題，要在消防泵外管路安裝截止閥，保證消防泵內(nèi)部壓力能夠達到要求標準。同時，要定期清洗消防水路和還水箱，以免發(fā)生堵塞消防水路和還水箱現(xiàn)象。

4.處理自動化系統(tǒng)缺陷的合理措施。

將鋼質(zhì)或其它滿足應(yīng)用需求其它防火材料的擋火閥安裝在輪機機艙與鄰近艙位之間，通過這一方式能夠提高氣密性，進而在發(fā)生火災(zāi)之后，可以快速隔絕空氣，從而使火災(zāi)發(fā)生區(qū)域失去氧氣，避免火災(zāi)范圍擴大而造成更加嚴重危害，減少經(jīng)濟損失與人員傷亡；機艙內(nèi)部需要配備數(shù)量充足的專用油類滅火器，以及其它消防設(shè)備，合理應(yīng)對由于燃油而引起的火災(zāi)；成立專門質(zhì)檢部門，指派專人對船舶輪機的檢查，同時，要不斷對輪機檢修制度進行完善，做好相應(yīng)記錄工作，一旦發(fā)現(xiàn)線路外皮老化等問題時，則能夠快速解決，避免問題擴大，從而保證自動化系統(tǒng)作用能夠得到合理發(fā)揮。

四、結(jié)語

輪機作為船舶系統(tǒng)中一項關(guān)鍵構(gòu)件，其對船舶航行安全會產(chǎn)生直接影響，做好船舶輪機檢驗工作，能夠確保輪機性能良好，提高船舶航行安全與穩(wěn)定性。因此，在具體工作開展時，需要明確輪機檢驗中常見的各種缺陷，采取合理措施排除。