公路工程施工中混凝土施工技術探討

常鳳梅 菏澤市公路事業發展中心工程四處

1 前言

由于公路的質量直接關系到道路安全和社會穩定，所以要抓住現有技術的重點和難點，提高項目管理水平和整體質量。通過改進施工工藝，可以減少工程質量問題帶來的負面影響，使公路工程更好地為人民服務。

2 公路工程施工中的混凝土施工技術

混凝土材料作為復合型施工材料，在公路工程中非常常見，主要由砂石、水泥、水、外加劑等按照設計的比例混合調配而成。采用混凝土材料建造的公路路面，具有良好的抗壓、耐磨和耐高溫等性能，并且建設成本也較低，在公路工程建設中發揮著重要的作用。

因此，在公路工程施工中，有必要加強對混凝土澆筑、振搗、養護等步驟施工質量的管理和控制，防范和控制施工中的不利因素，確保混凝土材料的正常性能得到體現。同時，還要進一步深入研究公路工程施工中的混凝土施工技術，提高混凝土施工技術應用水準，以滿足公路工程建設的需要。

3 混凝土施工技術在道路橋梁工程施工應用中存在的問題

3.1 承載力不夠

道路橋梁作為人們出行的基礎性設施，必然會承受成千上萬的車輛及行人產生的荷載，尤其是發生堵車時，會有大量車輛同時擁堵在路面上，路橋工程會承受眾多車輛和行人的巨大壓力。因此，如果在道路橋梁施工過程中混凝土的質量不達標，穩固性較差，會導致混凝土路面以及橋面在高壓下出現結構破損、裂縫和形變，甚至造成坍塌等安全事故，嚴重威脅了行人的生命安全和財產安全。

在此惡劣情況下，若相關檢查人員未及時發現路面和橋面存在的細小裂縫，也并未及時處理此類風險，任由其發展，路橋表面的裂縫和形變會進一步惡化，最終產生大面積坍塌的后果，進而造成重大的交通事故。

3.2 材料質量問題

在公路混凝土工程管理方面，建筑材料是影響建筑質量的最重要因素，材料問題主要體現在以下兩個方面。

第一，材料質量。各種各樣的橋梁會使用各式各樣的建筑材料，而材料眾多則容易出現材料質量問題，這就需要在材料質量檢測上安排多道工序進行排查，如果不能妥善排查和管理施工材料，將嚴重危害工程質量。另一方面，現場對材料質量的控制沒有得到嚴格執行，檢測機構的作用也沒有得到充分發揮，導致整個工程的質量下降。

2)擴孔鉆頭切削齒磨損嚴重不均勻，其領眼段切削齒的切削能力幾乎全部喪失，而擴孔段切削齒磨損較小，還具備較強的切削能力；

第二，廢物處理。在我國橋梁工程中，由于受設備和施工工藝的影響，廢料量大，不完善的處理不僅浪費資源，污染環境，而且增加了工作成本，降低了總的工作效率。

3.3 耐久性差

混凝土的耐久性具體表現在以下三個方面。

（1）抗滲透性。具體是指混凝土抵抗液體、氣體及離子等環境介質作用后，在混凝土中產生遷移、擴散及滲透的能力。高抗滲性需要混凝土的充水空間足夠小，水膠比不能過高，在大流動度的情況下也不會產生泌水離析，并且有很好的和易性。同時，骨料的粒徑及形狀結構都直接影響著混凝土的抗滲性，當骨料中含有較多的條狀及片狀骨料時，或骨料的品質差，存在較多的孔隙時，其抗滲性均會降低。

（2）抗凍性。當混凝土處于吸水飽和狀態時，承受多次反復凍融循環后，內部分子結構仍不受破壞，同時也不降低性能時，將這一能力稱為混凝土的抗凍能力。抗凍等級是采用齡期28d的試塊在吸水飽和后，承受反復凍融循環，以抗壓強度下降不超過25%，并且質量損失不超過5%時，所能承受的最大凍融循環次數來確定的。通常在含氣量、水灰比、飽水狀態，以及集料質量不佳的情況下，都會導致混凝土抗凍性差。

（3）抗侵蝕能力。個別城市由于工業污染嚴重，時常出現酸雨，而酸雨具有腐蝕性，會對混凝土產生侵蝕作用，從而降低其強度，隨著酸雨雨量的增加和時間的推移，其腐蝕程度會愈來愈大。

3.4 安全管理問題

在公路建設過程中，要始終堅持安全第一的建設理念。我國國內施工環境相對復雜，公路安全存在一系列技術風險。管理問題基本都是系統性的，這方面國家還沒有足夠的重視。橋梁施工中的人身和財產安全，以及施工過程中缺乏必要的安全控制，嚴重影響了施工水平的提高。

由于混凝土橋梁施工過程中有一定的要求，應選擇合適的技術人員即時完成相關工作，人員配置不當也會存在一些安全隱患。為保證高速橋梁建設的合理發展，相關采購單位應根據實際施工要求，科學配制混凝土，并保證資金成本的合理使用，考慮我國的社會經濟效益，確保所用混凝土的質量滿足高速橋梁工程的整體工作要求。

評定混凝土的水密性，同時根據施工要求和施工條件，選擇使用合適的施工工藝，做好施工前準備工作。

4 公路工程混凝土裂縫的補救策略

4.1 路面接縫的修補

4.2 路面損壞的防治策略

對于混凝土路面來說，外界的很多因素都可能導致路面出現裂縫問題，要想切實提升公路路面的整體建設質量，在施工中就必須嚴格把控可能對施工過程產生影響的各類外界因素，如濕度、溫度、用水量和氣候條件等因素。

施工單位在施工準備階段，必須嚴格控制砂石的實際比例，進行攪拌作業時要保證其均勻程度，有效杜絕離析問題的出現。如果施工中已經出現了裂縫問題，此時應立即采取有針對性的修補策略。

具體的操作方法為：先使用切割機等設備切割處理相應裂縫，處理之后裂縫被分割成邊縫，之后應由施工人員鑿除一部分混凝土，并在其中植入一根鋼筋，具體應根據項目的實際情況選擇相應的鋼筋規格，通常情況下會選擇直徑為18mm的鋼筋，之后在其中填入等量的水泥混凝土并適當提升振搗的力度，振搗作業完成后，進行抹平處理，并采取相應的養護措施。而在振搗作業完成后，也可以運用真空脫水技術，其能夠迅速排除表面以及內部的多余水分，從而控制公路路面已經出現的裂縫問題，并提升混凝土路面的強度和密實度。

4.3 接縫位置處損壞的防治策略

對公路工程項目進行設計和施工時，要應用科學合理的防治策略，有效避免脫空和錯臺等質量病害的出現，盡可能不影響公路路面的建設質量，保證公路工程具有良好的使用性能和服務能力。通常情況下，針對接縫位置處損壞可重點做好以下三個方面的工作。

（1）施工單位應選擇更有針對性的基層材料，從源頭上提升基層的抗沖刷能力。同樣也要科學使用各類基礎材料，有效避免因材料問題而出現的各類質量問題。有些公路項目的等級要求更高，施工單位在項目作業過程中，通常都會選擇無機結合料，這類材料具有極強的抗沖刷能力，應用時可以大大提升基層的安全性和承載能力，在此過程中要注意不能將細粒土直接使用到基層之中，要保證材料對路面的支撐作用始終保持均勻狀態。

（2）有效執行所制定的各類防水策略。在公路路面的建設過程中，如果有積水存在，其會對整個施工造成嚴重影響，因此，施工單位要做好路面的防水工作，施工中如果發現積水應立即停止施工作業并進行處理，否則一旦其通過板邊縫隙或其他縫隙部位進入到基層中，并且沒有得到及時清除，就會直接危害到接縫位置。施工單位要綜合考慮可能出現的各類排水問題，并嚴格執行各項防水策略。

（3）將多種措施有效結合，重點降低路面所受到的載荷應力。公路項目施工過程中，如果路面承受了太大的載荷應力，就很可能導致接縫問題的出現。因此，在項目的施工設計過程中，應配備高水平的技術人員，制定有效的防治策略，盡可能地減少接縫和板邊底部等重要位置處的載荷，這樣接縫的傳遞載荷能力就會大大提升，降低了底板所承受的應力，同時也降低了裂縫問題出現的概率。

4.4 做好混凝土后期的養護管理

混凝土的養護工作是非常重要的一個環節，做好這個環節的管理工作，有利于提高整體的施工質量。在路面灑水的時候，施工技術人員需要結合現場施工的實際情況操作。

如果這個階段出現了問題，應及時采取有效的措施，保證混凝土的濕度符合相關的標準，盡量減少出現裂縫的可能性，也要有效地避免混凝土耐久性下降。在后期進行的養護工作中，可根據氣候條件做好有效地控制，確保混凝土的硬度和強度達到理想的狀態，同時進一步增強混凝土的抗裂縫能力。

5 高效運用混凝土施工技術的解決方法

5.1 混凝土材料選擇和配比控制

混凝土材料的成分比例對其整體性能和質量有決定性的作用，因此，工作人員在配制混凝土時，必須嚴格按照相關原則和規范，把控好各材料的用量及拌和程度，穩定、有序地開展混凝土材料配比工作。混凝土配合比需要多次試驗和經驗的積累才能確定符合施工要求的混凝土配合比。在此基礎上，在進行混凝土原材料配比的過程中，還需要注意以下要點。

（1）水泥的價格和用量。水泥是混凝土的核心材料，并且價格十分低廉，在市面上可以購買，但也存在個別以次充好的情況。因此，采購人員在選擇水泥供應商時，必須親自實地考察供應商的水泥生產過程和質量，盡可能選擇信譽好、知名度大的大型水泥生產廠，以便保證水泥的質量。確定水泥供應商后，對于購買的水泥要進行詳細、全面的檢查，確保購買的水泥各項指標達標，保障水泥的質量、強度以及各方面性能都符合混凝土配比的要求。

（2）選擇骨料時，粗細不同的骨料會對混凝土的抗水性產生決定性作用。工作人員一般選擇致密性強、結構完善并且質地堅硬的骨料，要嚴格把控骨料的密度和粒徑，避免骨料過粗或過細而影響混凝土的抗腐蝕性和抗滲水能力，嚴禁將有毒有害的骨料摻加到混凝土中。

（3）選擇添加劑時，要根據施工項目的需求選擇添加劑的種類，盡可能選擇防凍、防熱、防腐蝕的功能性添加劑。選擇施工用水時，采取就近原則，對施工現場附近的自來水和地下水進行勘察與檢測，檢驗水的成分是否存在有害物質、大量的雜質以及礦物質成分等，相關指標都達到施工標準后即可投入使用。

5.2 混凝土施工階段的技術控制

在道路橋梁的施工階段，混凝土施工技術具體包括澆筑和振搗兩大操作。

（1）在澆筑過程中，工作人員要明確混凝土的初步凝固和最終凝固時間，確保混凝土表層和內部的充分混合，避免混凝土在成型后出現嚴重的分層情況。

（2）澆筑完成后，工作人員需要采用專業設備對混凝土進行充分的振搗，減少氣泡。由于混凝土表面氣泡的存在會影響整個工程項目觀感的質量，并且可以從側面反映混凝土存在質量問題，會對混凝土的氣密性產生影響，因此，當混凝土表面產生過多氣泡時，工作人員需要注意查找原因并解決。產生氣泡的原因有多種，主要包括粗骨料存在質量問題，粗顆粒過多、粒型不好等。對此，可以采取加強配合比試驗管理、選擇合理砂率以及嚴格把控所有質量等措施。

6 結束語

混凝土裂縫是公路工程結構中普遍存在的病害，裂縫的出現會直接降低公路工程自身的抗滲能力，加快內部鋼筋的腐蝕，影響公路的使用壽命以及功能實現，嚴重的還會產生坍塌等安全事故。

在混凝土裂縫產生之后，混凝土材料會以最快的速度碳化，耐久性大大降低，公路工程的承載力也會因此而受到影響。當前混凝土裂縫分為不同種類，可以按照裂縫的外觀劃分，也可以按照成因劃分，施工單位需要加強對裂縫的研究，明確不同裂縫的產生原因，優化原材料質量，避免不合格的產品進入施工場地，科學評測公路工程的承載能力，檢驗混凝土結構的強度，做好養護工作，提前預防混凝土裂縫的產生。

除此之外，有關部門還需要在后期對已經形成的混凝土裂縫進行修補，根據裂縫所呈現的形態以及深度、寬度，對不同裂縫進行分類，然后采用有針對性的修補方法，保證裂縫表面平整，防止裂縫進一步擴大。