高速公路改擴建工程主題景觀設計

唐 嵩，徐國蕾，王 景

（昆明市規劃設計研究院有限公司，云南 昆明 650011）

1 主題景觀設計概念分析

景觀設計概念最早起源于美國，在最早的概念中指出，景觀設計是改善人與社會以及人與自然和諧共處的一種體驗。作為人類視覺審美的重要對象，景觀設計充分表達了人與自然之間的關系。這就充分表明，一個良好的景觀設計不但可以直接提升人們對周邊環境的直觀感受，而且能帶給人們無比的喜悅感。主題景觀設計的概念目前還缺乏準確及嚴格的定義，可將主題景觀設計的概念理解為在實際設計過程中，有關設計人員首先需對特定的主題進行預先確定，然后將這一主題作為根本出發點，從而圍繞這一主題進行相應的設計工作，保證能通過對場景的有效布設及對景觀的有效打造，給予人們不一樣的感官體驗。

2 高速公路改擴建工程主題景觀設計特點分析

2.1 不同高速公路改擴建工程的拓寬形式對景觀要求的差異

從我國從高速公路改擴建工程的形式進行研究可發現，其形式主要可以分為兩類，分別為在原有高速公路的基礎上進行擴建和新建復式高速公路。在新建復式高速公路的景觀設計過程與傳統高速公路的主題景觀設計要點較為相似，所以本文主要分析在原有高速公路基礎上的擴建工程的主題景觀設計工作。在對原有高速公路進行擴建過程中，其中擴建方案主要又可以分為兩種形式，分別為對高速公路進行單側加寬及雙側加寬。單側加寬的路基組成形式又可分為整體式路基與分離式路基，由于高速公路在改擴建過程中擴建形式存在很大差異，決定了在主題景觀的設計過程中，有關人員需解決的問題也存在很大差別。例如，在進行雙側加寬的高速公路擴建工程中，在主題景觀設計過程中需慎重考慮對原有中央分隔帶的景觀進行保護及利用；在單側加寬的高速公路改擴建工程中，在主題景觀設計過程中需重點考慮新建部分與舊路景觀的協調性問題。

2.2 改擴建高速公路的視野和景物尺度與舊路存在的差異

根據動態視覺相關理論可發現，人的視力在動態條件會發生很大改變，包括駕駛人員的視野范圍會隨著車速的逐漸增加而逐漸減小，駕駛人員的前方最遠注視距離會隨著車速的增加而逐漸增加。所以在進行高速公路改擴建時，通常會對原有高速公路路基進行加寬，從而將原來的雙向四車道高速公路改為雙向八車道。所以經過改擴建后，在駕駛人員及乘客視野中路面及天空的比例會增大，路側的比例會相對減少，并且駕駛人員與乘客和景物之間的距離也會相應增加，隨著景觀與駕駛人員距離的逐漸增加，同時對達到可辨識程度的景物的尺度也會隨之增加，這就要求在景觀設計工作中一定要對此加以重視。

2.3 改擴建工程高速公路沿線存在大量景觀資源

由于部分需改擴建的高速公路已擁有較長的通車時間，隨著時間的不斷增加以及高速公路的運營管理，高速公路周圍已形成一定風格的景觀，包括自然景觀和人文景觀等，其中這些景觀又可分為兩大類，第一類是以原始的自然地形、地貌及地域文化所組成的原始景觀；第二類是在舊路建設及運營過程中所形成的人工景觀與構筑物，還包括各種植被及公路文化等人工景觀。這就要求在進行主題景觀設計過程中，需要景觀設計人員對高速公路進行實際調研，從而保證收集到的資料及獲取的信息更加全面準確，實現對舊高速公路沿線現存的景觀資源進行利用，這不但可保證高速公路景觀主題能得到進一步加強，同時通過景觀設計還能有效促進司乘人員對地域文化的解讀及增加文化內涵深度，以發揮主題景觀設計的最大價值。

2.4 高速公路改擴建過程中會產生大量廢棄材料

在高速公路改擴建過程中，由于需對舊路的部分構筑物及其附屬設備進行拆除，導致在實際過程中會出現大量廢棄材料，廢棄材料包括以舊路、瀝青路面及交通安全設施為主的可再生利用材料，還包括拆除的橋梁、建筑物廢渣及占用擴建范圍用地的植被資源等。這就要求在主題景觀設計過程中，要堅持節能綠色環保理念，實現對廢舊材料的合理利用，以保證在主題景觀建設過程中整體的建設成本可得到有效降低[1-2]。

3 高速公路改擴建工程主題景觀設計要點分析

3.1 深入分析公路擴建形式，明確主題景觀設計重點

1）在高速公路改擴建工程中，雙側加寬的改擴建形式可在最大程度上對舊路資源進行有效利用，這對有效節約施工過程的占地面積具有重要幫助，此種高速公路擴建形式可實現對高速公路原有的中央隔分帶進行有效利用（見圖1）。在實際主題景觀設計過程中，需將景觀的設計重點放在如何實現舊路景觀資源的協調應用方面，包括對原有高速公路周圍植被的改造工作，從而保證主題景觀設計能與原有的植物景觀有效協調，有效保證景觀設計與周圍自然環境的有效協調，通過不斷提高主題景觀設計的層次感及地域性，才能在有效緩解駕駛人員視覺疲勞的基礎上，為駕駛人員及乘客帶來不一樣的視覺體驗[3]。

圖1 雙側加寬的改擴建形式主題景觀設計

2）在單側加寬的高速公路改擴建工程主題景觀設計過程中，該改造形式能完整保留舊路一側的路側景觀，從而能與新建道路形成寬度漸變的中央分隔帶，這就要求在主題景觀設計過程中實現新建道路邊坡和綠色景觀能與舊路景觀的完美協調（見圖2）。在寬度漸變式中央分隔帶的設計過程中，為完成層次豐富及序列感強的中央分隔帶的景觀設計，需充分發揮與自然相協調這一主題，從而營造一個多層次、多組合的中央分隔帶景觀，如在較窄區域景觀設計過程中，設計人員可選擇在這一部分種植塔柏或小葉女貞柱，這對有效滿足景觀設計的防眩需求具有重要幫助；在寬度足夠區域的景觀設計過程中，設計人員可進行多層次的植物景觀設計，保證景觀層次能變得更加豐富多樣，這對緩解駕駛人員的視覺疲勞問題具有重要價值，也能在有效滿足與自然相協調這一主題的基礎上，有效提高司乘人員的視覺體驗[4]。

圖2 單側加寬的高速公路改擴建主題景觀設計

3.2 系統評估舊景觀資源，加強舊景觀的保護與利用

在高速公路改擴建工程中，由于既有高速公路已形成一定的風格及景觀，這就要求有關人員在進行景觀設計的過程中對舊路資源的景觀價值進行研究及準確系統評估。通過系統評估一方面可確定應予以保留的優質景觀資源，以及在實際的景觀設計中需進行改造的景觀資源，另外通過對既有高速公路的資源的有效評估，能保證設計人員充分掌握既有植物與環境的適應性。這樣才能保證在后續的主題景觀設計過程中，選出最優的植物進行主題景觀的設計工作[5]。

3.3 準確把握司乘人員的動態視覺特征，完成豐富景觀序列的營造工作

動態景觀序列包含動視力、動視野、距離和尺寸等重要因素，這些因素會隨著路基寬度的增加發生很大改變。這就要求在景觀設計過程中，相關設計人員一定要熟練掌握這些特征，從而保證能從這些特征出發對植物高度、組團大小進行合理確定，同時還需要對景觀構筑物與最外側車道邊緣的距離進行準確分析。在進行構筑物尺寸的設計過程中，若尺寸設計過小，將會無法準確表達設計意圖，若尺寸設計過大，則視覺沖擊力過于強烈易埋下安全隱患。在進行服務區構筑物設計過程中，也需結合服務區的主題對構筑物進行整體改造，可選擇園林主題、文化主題等，在園林主題服務區景觀打造過程中，需保證服務區的園林主題景觀能與服務區的功能有效融合，為乘客提供良好的休閑場所及旅游場所，這樣才能通過主題景觀的設計充分發揮服務區的最大價值[6]。

3.4 合理利用工程廢棄材料，降低工程建設成本

高速公路改擴建工程中所產生廢棄材料中的可再生利用材料利用一方面可用于低級公路建設工作，在主題景觀設計中，也可從藝術的角度對這些廢舊材料進行藝術化處理，如舊路橋梁的拆除會浪費大量的人力、物力，從而導致工程成本明顯增加，在進行主題景觀設計過程中，可將文化作為主題進行景觀設計，實現從當地文化的角發對這些橋墩進行藝術化處理，通過繪畫等不同形式將這些廢棄橋墩轉化成為獨特的景觀，從而進行就地保留，這不但能有效突出主題景觀設計的文化主題，而且對繼承及弘揚既有高速公路的文化特征也具有重要幫助，同時對節省人力物力也具有重要價值[7-8]。

4 結語

在高速公路改擴建過程中進行主題景觀設計逐漸成為將來高速公路建設工作發展的必然趨勢，通過主題景觀設計不但能為司乘人員提供一個安全、通暢、舒適、美觀的公路環境，同時對傳承當地文化及風俗也具有重要價值。這就要求在高速公路改擴建工程主題景觀設計時，對沿線區域的文化內涵進行深入挖掘，從而通過以和諧主題、文化主題及園林主題等不同的主題形式進行景觀設計，這樣才能將高速公路打造成人與自然和諧相處的文化走廊及生態走廊，充分發揮景觀設計工作的最大價值。