成品油需求向好

文／王延婷

今年前三季度，國內油市在行情走勢、市場供需等方面迎來顯著變化。

供圖/IC photo

步入2022年，國內成品油市場迎來諸多新的挑戰。受到地緣政治危機升級、國際油價暴漲、國內疫情幾度反復，政府政策管控再度加強等因素影響，2022年前三季度，國內成品油市場在行情走勢、市場供需等方面迎來了顯著變化。

□ 前三季度油價大漲

今年前三季度，國際原油一度暴漲，成本面支撐明顯，國內成品油價格迎來大幅上漲。

2022年前三季度，我國柴油批發均價為8518元/噸，同比上漲2216元/噸，汽油批發均價為9351元/噸，同比上漲1717元/噸。1—9月，我國汽柴油價格呈現先揚后抑走勢，整體價格出現寬幅走高。具體來看，本年度，俄烏沖突不斷升級。俄烏戰爭爆發后，原油價格大幅上漲至歷史高位，煉廠煉油成本大幅攀升。受此拉動，國內汽柴油價格持續走高。

受歐美對俄羅斯的制裁影響，原油進口不確定性增加，尤其地方煉廠原料進口難度加大，在一定程度上制約了地方煉廠開工負荷，國內資源階段性出現局部偏緊狀態。

除此之外，今年三季度開始，政府政策監管再度升級，尤其對于地方煉廠管控趨于嚴格，地煉生產積極性再度受挫，影響國內整體資源供應，對國內行情形成支撐。雖然3—5月，國內新冠肺炎疫情多地暴發，影響市場需求恢復，加之高油價對于終端需求抑制愈發明顯，在一定程度上打壓了油價，國內汽柴油價格亦出現階段性回落。但高成本以及局部資源緊張持續提振市場心態，國內汽柴油價格整體寬幅上行。

□ 開工受挫致產量下跌

前三季度，國內煉廠整體開工一度受挫，汽油航煤產量均出現明顯下跌。

2022年前三季度，汽油總產量預計11082萬噸，同比下跌3.2%；柴油總產量預計13232萬噸，同比增加15%；煤油總產量預計2124噸，同比大跌34%。

具體來看，一季度末至二季度，國內多地疫情反彈，國內經濟恢復受限，成品油市場需求低迷。再考慮到，俄烏沖突升級后，原油價格大幅攀升，而受制于內需不暢，國內油價漲幅受限，煉廠盈利銳減，主營以及地方煉廠紛紛下調開工負荷，國內煉廠開工率下滑明顯。后期，隨著國內疫情防控形勢向好，相關政策有一定松動，疊加暑期旅游需求釋放，成品油整體需求向好。

原油走勢轉弱，成本面壓力有一定緩解，加之煉廠開工持續走低，局部地區資源供應呈現緊平衡狀態，支撐國內價格堅挺，煉油利潤向好，提振煉廠開工逐步回升。前三季度，整體開工負荷仍低于去年同期。再考慮到，上半年，國內疫情形勢對于國內汽油、航煤需求打壓更明顯，煉廠產出比例降低。因此，汽油以及航煤產量均出現下滑。

柴油因2021年上半年整體產量偏低，且去年下半年開始，隨著LCO進口基本停滯，國內煉廠為保證資源供應平穩，多提高柴油收率。而2022年依然延續了2021年柴油的高收率。因此，前三季度整體柴油產量同比去年增加明顯，但在今年二季度依然出現回落趨勢。

□國內成品油需求疲軟

國內新冠肺炎疫情一度反復，疊加高油價制約，國內成品油實際需求疲軟。

2022年前三季度，國內汽油表觀消費量為11331萬噸，同比增長10.23%；柴油表觀消費量為14376萬噸，同比增加43.26%，航空煤油量1819萬噸，同比下滑33%。具體來看，國內成品油表觀消費量數據直接與產量和出口量相關。

本年度，國內汽油與柴油表觀消費量大幅增長，主要是因為2021年下半年開始，國內成品油出口政策收緊，配額下放數量銳減。進入2022年，成品油出口下發數量明顯減少，出口量大幅萎縮，從而影響國內汽柴油表觀消費量數據大增。

但在國內成品油價格高企，終端用戶成本大增，以及疫情持續反復，國內經濟恢復放緩的形勢下，汽柴油實際需求并不樂觀。而疫情對于民眾長途出行影響更顯著，前三季度航煤需求量更是慘淡。

□預計四季度穩步回暖

進入第四季度，國內成品油需求存向好預期。其中，柴油需求表現強勁，汽油、航煤需求穩步回暖。

9月開始，隨著全國范圍內高溫、多雨天氣退場，戶外基建、廠礦項目開工率將迅速上漲。加之三秋時節將至，且沿海區域全面開海，柴油需求面復蘇明顯。四季度來看，因今年國家政策面加大戶外基建投資建設力度，年底項目追趕工期為柴油需求面提供有力支撐。

汽油、煤油方面，9月國內疫情多點散發，疫情防控局勢面臨壓力與考驗，雖然中秋、國慶“兩節”來臨，但民眾出行半徑相應收窄，汽油、煤油需求復蘇或不及預期。

第四季度來看，隨著疫情防控局勢穩步向好，民眾出行半徑將得以釋放。民航方面，客運量復蘇進度緩慢，但貨運業務受下半年集中購物節點影響將穩步上漲。因此，四季度汽油、煤油需求呈現穩步回暖態勢。

整體來看，四季度成品油供需矛盾繼續緩解，國際原油價格走勢將受制于供需因素影響，四季度價格或出現小幅回落，但依舊處于高位水平，在高成本因素支撐下，汽柴價格走勢易漲難跌。

汽油方面，隨著“銀十”出行高峰降溫，汽油需求將出現小幅回落，價格走勢將隨原油價格傳導承壓下行。柴油方面，11月開始北方地區置換負號柴油，在山東地煉資源供應減少的情況下，屆時短期內或出現資源調配不均的問題，不排除部分地區資源偏緊情況發生，柴油價格走勢仍有一定的上漲預期，批零倒掛再現概率依舊較大。