裝配式建筑工程造價預算與成本控制

侯玉慶

鄂托克前旗長城六號礦業有限公司 內蒙古 鄂爾多斯 016215

2015年，我國出臺了《工業化建筑評價標準》與《建筑產業現代化發展綱要》等相關文件，推動了裝配式建筑的發展。2020年，此類建筑已在新建建筑中占到了20%以上，預期在2025年達到50%以上。從實踐經驗看，此類建筑中的預制構件種類多、數量大，安裝施工質量要求高。由于參建方經驗較少，容易在項目決策→設計→預制→運輸→安裝諸環節出現成本失控的問題。為了預防超預算現象，合理控制建造成本，實踐裝配式建筑工程高質量建設目標，參建方需增強對同類工程造價預算與成本的控制工作。下面先對此類工程的基本概念與建設價值做出簡要概述，再分析其控制需求與控制策略。

1 裝配式建筑工程概述

1.1 內容

裝配式建筑與傳統建筑不同，屬于新型建筑，主要由預制施工與裝配施工組成。生產建造時，需要將兩種分部項目分開，一方面在預制施工項目中，預制疊合板、預制柱、預制梁、預制墻、陽臺，以及其他構件。另一方面將其運輸到施工現場，通過人機配合的方式進行裝配安裝。從適用性看，裝配式建造工藝適用于現代木結構、鋼結構、混凝土結構，主要包括五大種類：（1）砌塊建筑；（2）板材建筑；（3）盒式建筑；（4）骨架板材建筑；（5）升板升層建筑等。每種裝配建筑類型下，又可因材料、技術、工藝等方面的差異，細分出不同的子類。由于我國大力支持裝配式建筑工程的發展，此類建筑及其建造工藝已經全國范圍內獲得了推廣應用。

1.2 特點

裝配式建筑的特點集中表現在以下方面：（1）工廠化預制，可以實現不同種類構件的標準化生產制造；（2）通過人機協同裝配作業，能夠大幅度提高施工效率；（3）從項目立項到竣工，已經形成了設計施工一體化實踐模式，通過BIM技術賦能后，可以大幅度提高建造質量；（4）裝配式建筑中，主要使用環保型材料、綠色化施工技術，完全符合我國《工業化建筑評價標準》中的綠色建筑要求，而且，在節省人、機、材、技、錢、環境、管理等各項資源的基礎上，能夠減緩建筑工程高污染與高能耗問題[1]。

2 影響裝配式建筑工程造價預算與成本控制的因素

2.1 建造規模小，預制構件成本多

裝配式建筑屬于以工業化建筑標準進行生產建造，其中的預制構件尺寸與規格精準度極高，而且預制與裝配環節的密切關聯，能夠提高建筑工程每一個加工與安裝環節的建造品質。而且，此類建筑工程環節少、特點鮮明，比較優勢超過了常規建筑，有利于產出綜合效益。由于我國裝配式建筑整體上的建造規模小，僅達到了新建建筑30%左右，因而，在整個產業鏈條上，市場對于各項資源配置的作用相對有限。加上每個預制構件要素多，包括了給排水、電氣工程、消防工程中的預埋管件，以及各類預留洞口，預制構件的成本相對較多[2]。

2.2 預制企業少，運輸費用比較大

目前，我國裝配式建筑產業鏈條相對完整，然而受到預制企業數量少的因素影響，在運輸分工環節仍然比較薄弱，各類運輸企業的能力一般，而且收費比較高昂。當參建方選擇自行運輸時，需要在該環節使用大型運輸設備，同時配置各項管理資源后，支出的運輸成本通常高于常規建筑材料運輸費用[3]。尤其是此類建筑PC構件運輸時，一旦發生破損，會出現“失之毫厘，謬以千里”的情況，不僅會浪費成本，還會使后續裝配施工效率大大折扣。

2.3 質量要求高，生產建造風險高

裝配式建筑工程縮減了施工流程，提高了施工效率，較好的降低木料、鋼筋、磚塊、水耗、電耗等成本投入。然而，按照《工業化建筑評價標準》要求，在預制、運輸、裝配諸環節的質量要求相對較高。在這種情況下，任何一個環節發生風險，均會引發連鎖反應，并累加為生產建造風險。在這種情況下，參建方需要透過工程造價預算合理引導質量控制，另一方面做好對諸環節施工中的成本控制工作。

3 裝配式建筑工程造價預算與成本控制策略分析

3.1 工程概況

以某建筑項目為例，屬于學校宿舍樓，采用裝配式框架結構，總建筑面積為4.8萬㎡，地上建筑8層，建筑面積為7500㎡，地下1層，建筑面積為800㎡，其余為教學樓及附屬公共場地建設。其中的PC構件包括：（1）預制剪力墻；（2）預制空調板；（3）預制樓梯；（4）預制板；（5）預制梁等，預制率占宿舍樓建筑面積的50%以上。設計壽命為50年，抗震烈度達到8度。

3.2 建造成本的構成

由于該工程采用裝配式框架結構，工程包括預制項目與裝配項目，建造成本明晰，主要包括：（1）決策成本；（2）設計成本；（3）建安成本；（4）配套設施成本；（5）其他。工程造價預算與成本控制主要流程為“初步設計-概算管理→施工圖設計-全面預算管理→中標合同-合同價管理→施工過程-計量支付→變更文件-變更預算→交工文件-結算/決算管理”。首先，項目立項后，考慮到我國裝配建筑產業水平較低的實際情況，加強了前期策劃與可行性研究，一方面工程造價人員對本地區同類項目的建造資料進行了搜集、整理，分析，另一方面對勘察報告進行了細致分析。然后，參考預制廠的報價與裝配所需配置的人、機、材、技、錢、環境、管理等進行了估算。其次，建設單位選擇了全過程造價咨詢，組建了專家團隊，人員構成如下：（1）造價師；（2）全過程咨詢師；（3）監理工程師等，經會議討論，形成了“全過程管理咨詢+工程造價”方案。按照利潤、當期利潤、研發資金、設備資金、材料價格、總成本等，對整個工程進行了評估。第三，建設單位向設計單位派駐了專員，進行現場溝通、監督、匯報，具體工作在BIM集成管理平臺開展。如圖1所示。

圖1 BIM集成管理平臺框架示意

3.3 預算與成本控制措施

3.3.1 設計階段

首先，進入設計階段后，設計單位搭建了BIM集成管理平臺，將建設單位的專家團隊納入到了用戶層，可以在線上開展即時交流與溝通，以及數據共享。其次，初步設計完成后，將CAD二維圖紙導入Revit軟件建立三維設計模型，運用該軟件中的“族庫”功能，導入工程量清單后，根據幾何模型-設計參數之間對應關系優化各項參數設置族模型，完成總項目→分部項目→子項目→最后一項要素的模型設計后，造價人員結合BIM推演要求，運用算量模型對其中的PC構件成本進行了計算[4]。

例如，預制構件均為混凝土構件，其中的工程量計算中要求“按實扣減”，要求造價人員根據位置、數量、尺寸等具體指標，對其中的孔洞進行扣減，保障概算精度。本工程中計價定額要求，不對0.3㎡以下的所有孔洞進行計價，旨在提高概算效率，但是，概算精準度相對較低，為了對其做出全面概算，專家團隊按照將Revit軟件中與PC構件模型導入算量模型，全面計算了孔洞，并通過自動扣減后再計算的方式，提高了概算精度。以本工程中的預制樓板為例，預留了兩個洞口，實際尺寸為550*450，面積等于0.2475㎡，應用算量模型后，較好的解決了計價定額時的不全面與概算的不精準性。如圖2所示。

圖2 算量模型自動判斷PC樓板小于0.3㎡的洞口面積示意

其次，設計人員按照CAD施工圖→Revit施工模型→Navisworks軟件的導入順序，派駐設計單位的專員將數據上傳給建設單位，專家團隊在Navisworks平臺上，打開四維動畫模擬功能，先對施工場地的布置情況進行了模擬，對施工區、生活區、構件堆放區、運輸通道等場地進行了優化[5]。然后，結合該軟件中的碰撞檢查功能，按照土建工程進度表單，對PC構件的裝配安裝情況進行了模擬。由于工程中采用人機聯合方式進行安裝，模擬時并沒有設計人員安裝部分，只是針對安裝流程及連接施工的情況進行了全面模擬，一方面確定了吊裝設備施工時的安全距離，另一方面對預測了潛在的風險，并將其中的施工數據自動保存到了BIM數據庫，為后續開展“線上+線下”施工管理提供了依據。最后，根據預制、運輸、裝配，以及其他各項成本，編制了全面預算方案，預期在后續預制施工、運輸、裝配施工中，通過合同價、清單支付、預算管理、決算管理等，完成全過程造價成本控制。

3.3.2 預制階段

該階段，主要由預制工廠完成。為了保障施工質量，建設單位向預制工廠派駐了監督員，人員由包括1名造價員、1名監理工程師，旨在監督、協調、控制預制階段的各項成本。具體如下：首先，駐廠人員與預制廠負責人進行了會議討論，根據合同要求嚴格控制預制件的生產技術質量，盡可能將成本控制在合同價范圍內[6]。具體控制措施如下：（1）采用協同管理辦法，預制人員根據實際流水線作業，對各環節的技術進行持續優化。（2）造價員根據現場情況與建設單位專家團隊開展即時溝通，對預制件中的水泥、鋼筋、預埋管件、洞口等材料實際用量，構件預制過程中的設備周轉速度等進行數據統計，并由專家團隊評估后，提出優化建議，調整供應商管理方案，保障預制施工與裝配施工的協同性。（3）工程監理人員對預制件諸環節開展質量監督與驗收。

3.3.3 運輸階段

預制工廠裝車后，將運輸信息直接發送到集成管理平臺，施工單位根據運輸信息，開展全程跟蹤管理，做好進場質量復驗工作。并按照質檢員分批次全面檢測、監理人員復驗簽字等開展[7]。具體成本控制時，根據“以保質量控成本”的要求，預防了PC構件損壞造成的成本損失。然后，根據入庫登記、存庫盤點、出庫記錄，以及裝配管理等開展成本控制工作。

3.3.4 裝配階段

首先，按照項目經理負責制，建立了專項管理小組，包括成本、進度、安全、質量、環境等，分工后由各小組完成制度細化、指標設置、現場踏勘、組內培訓，以及安裝人員培訓等工作。其次，按照“線上+線下”管理辦法，一方面平臺管理人員分析施工現場監控設備、安全設施與機械設備傳感器，采集到的數據，實時與成本專項管理小組溝通，確保安裝施工諸環節按照工序進行操作。另一方面，成本專項管理小組與其他小組在平臺上開展即時交流與溝通，借助協同管理方式確保各項施工環節的有序開展，規避因安全事故、質量隱患、環境污染等引起的成本損耗等情況[8]。需要說明的是，裝配式建筑工程造價預算與成本控制，與傳統建筑有較大區別，裝配環節需要并不能通過單一的成本控制方式預防超預算現象，因此，本工程中在成本專項控制中，應用了獨立管理與協同管理聯合方案。

4 結束語

總之，裝配式建筑工程屬于新型建筑結構，能夠實現對預制構件的標準化生產，提高建造效率，在新時期建筑行業轉型升級的關鍵時期，需要結合高質量發展主題，擴大對它的應用。結合上述分析可以看出，裝配式建筑工程分部項目少，建設價值大。但是，在工程造價預算與成本控制方面的影響因素較多，因此，在具體的裝配式建造工程中，參建方應認真分析其建造成本，按照此類建筑工程的生產制造構成要素，編制針對設計、預制、運輸、裝配諸環節的全面預算方案，并在施工過程中，做好全過程成本控制，為此類工程如期保質保量竣工保駕護航。