“一帶一路”上的拓荒者

秘魯時間凌晨一點半，國際公司海外經營例會如期召開。郝新衛再一次梳理了已經準備好的匯報材料，他需要通過經營例會解決工作中的困難。中鐵二院海外經營點遍布亞、非、拉、美各大洲，由于時差原因，無法協調到一個顧及所有參會者的合適時間，這也是海外工作的特點，需要隨時進入工作狀態。

郝新衛是眾多中鐵二院奮斗在海外一線的員工之一，他十幾年如一日，為中鐵二院的海外市場開疆擴土。由于表現出色，他獲得了中國中鐵海外突出貢獻獎、中鐵二院集團公司第九屆勞動模范、中鐵二院第四屆十大杰出青年、中鐵二院優秀海外職工等榮譽。

扎根海外? 砥礪前行

自2005年參加工作以來，郝新衛始終堅持在海外項目一線，從翻譯到生產管理，全程參與了委內瑞拉中西部鐵路修復項目、委內瑞拉北部平原鐵路項目、委內瑞拉帕魯阿港口改建項目和委內瑞拉FMO鐵礦專用線項目等多個重點項目。2009年從事海外項目經營工作以來，他常年奔波于南美，十幾年間跑遍了南美各國，平均每年駐外超過270天，組織近百個項目的跟蹤和投、議標工作。多年的辛苦也收獲了回報，他主持簽訂了委內瑞拉、秘魯、阿根廷、智利等國18個勘察設計項目合同，累積合同額3.67億元。

豐富的工作經歷造就了郝新衛在語言、經營、生產管理等方面的多維度能力。個人能力的提高并未讓他停下腳步，他將多年積累的經驗毫無保留地分享給團隊成員，帶動整個團隊成長為中鐵二院南美經營的中堅力量。

因地制宜? 斷而敢行

巴西—秘魯兩洋鐵路基礎可行性研究項目讓中鐵二院首次進入秘魯市場，但如何留下來、生存下來，是郝新衛和團隊必須要面對的問題。通過調查，他了解到，秘魯市場長期被歐美公司和巴西公司壟斷，屬地化要求高，排外性強，要想在秘魯市場拿到項目，必須非常熟悉市場規則、適應市場環境。

經過近一年的詳細準備，郝新衛決定從三方面入手——一是獲得當地投標所需的資質，滿足市場準入要求；二是熟悉項目審批、招標、合同簽訂、生產流程，避免經營、生產過程中違規；三是尋求與當地設計、咨詢公司合作，借鑒屬地化經營、生產經驗。

確定好工作思路后，他帶領團隊主動作為，克服國內外公司注冊形式、建設項目審批流程不同等多方面困難，為中鐵二院在秘魯申請到設計、施工和環評資質，使中鐵二院成為在秘魯市場中的唯一一家同時具備設計、施工和環評資質的“多資質”中資企業。

同時，郝新衛向秘魯官員、當地設計公司請教項目審批流程，研讀業主招標文件和當地設計公司中標文件以熟悉招投標流程和規則。在這個過程中，他與交通部官員和當地設計公司建立了良好的合作關系，并通過他們進一步了解當地人力成本、地勘、測繪、環評等工作的市場情況。

2019年9月，秘魯沿海鐵路南段可行性研究項目開始招標，該項目是秘魯政府近年重點推動的項目，也是中國中鐵授權中鐵二院牽頭推動的重點經營項目。項目能否中標，直接關系到中鐵二院能否在秘魯市場扎下根來，意義重大。

該項目的主要競爭對手是來自韓國、西班牙、意大利的設計公司，他們在秘魯有豐富的市場經驗，項目競爭非常激烈。

郝新衛帶領投標團隊，認真分析招標文件和競爭對手的優劣勢，決定從競爭對手關鍵人員鐵路經驗不足方面入手，大膽使用鐵路經驗豐富的中方工程師作為關鍵人員（中方工程師在秘魯工程師協會注冊需要時間），聯合當地投標經驗豐富的本土設計公司共同投標，保證投標文件符合招標文件的細節要求。

經過精心準備，中鐵二院聯合體以技術標和經濟標雙滿分的成績。贏得了本次競標。該項目的中標，為下一階段中國中鐵參與該項目建設投標奠定了基礎，為中鐵二院后續中標其他設計項目提供了寶貴經驗。

堅守一線? 不畏逆行

2020年2月，新冠肺炎疫情暴發，恰逢秘魯沿海鐵路南段可行性研究項目開工令下達的關鍵時期。秘魯項目不得不面對中國工程師無法按期到達現場進而影響工期，以及秘魯可能發生疫情如何處理和生產困難等情況。面對千頭萬緒的難關，郝新衛并沒有坐等支援，而是立即聯系律師，組織團隊研究秘魯相關法律規定，收集、整理相關證據，及時向秘魯交通部發函申請中止工期。由于工作及時、證據有效符合秘魯相關法律規定，2020年8月，秘魯交通部批復延期申請，補償工期320天，避免了項目違約產生罰款。在做好工期索賠工作的同時，郝新衛還積極組織大家研讀秘魯疫情期間特殊優惠政策，申請到該項目額外15%預付款，為項目提供了資金保障。

國內疫情發生時，郝新衛組織購買口罩支援國內，并提前做好項目現場防疫物資和生活物資的儲備。2020年3月9日，秘魯暴發疫情并宣布封國，郝新衛一邊編制疫情應急預案、防疫管理規定等預防文件，一邊帶頭做好消殺工作，嚴格執行防疫措施，還主動與員工談心，組織活動，緩解現場員工焦慮情緒。

疫情期間，郝新衛始終堅持在經營、生產一線，在做好防疫和保障生產工作外，還堅持開展經營工作。在他的帶領下，團隊參與36個勘察設計投議標項目，中標8個項目，累積合同額6789萬元。

海外項目工作者只有憑著“咬定青山不放松”的精神和“不見樓蘭誓不還”的決心，才能開創朝氣蓬勃的新事業。郝新衛用一以貫之的行動和堅定的使命擔當作了最好的證明。也正是有無數像郝新衛一樣的中鐵二院人堅守海外，中鐵二院才能在海外打下一片廣闊的天地。

Hao Xinwei is one of the frontliners of China Railway Eryuan Engineering Group Co.， Ltd. （CREEC） working abroad to expand the company’s overseas market for over a decade. With excellent performance， he won CREC Overseas Outstanding Contribution Award， was selected for the 9th group of CREEC Model Workers and 4th group of CREEC Top 10 Outstanding Youth， and was awarded CREEC Outstanding Employee Working Overseas.

Since 2005 when he entered the workplace， Hao has been working on overseas projects. He participated in several key projects， including Venezuelan Puerto Cabello-Barquisimeto Railway Restoration Project， Venezuelan Northern Plains Railway， Venezuelan Palua Port Reconstruction Project， and Venezuelan FMO Iron Ore Special Railway Line Project， offering such services as translation/interpretation and production management. In 2009， Hao engaged in overseas project operations. Since then， he visited all South American countries. Hao worked an average of more than 270 days a year abroad and organized tracking， bidding， and negotiation for nearly 100 projects. Years of hard work pay off. He presided over the signing of contracts concerning 18 survey and design projects in Venezuela， Peru， Argentina， Chile， and other countries， with the contract amount totaling 367 million yuan.

Rich work experience helped Hao develop abilities in language， operation， and production management. But instead of being satisfied with what he had attained， Hao unreservedly shared his experience with team members， driving the team to become the pillar of CREEC in the South American market.