質量標準四問促進紅旗品牌躍遷式發展

王立軍 王霖林 王廣霞

（中國第一汽車股份有限公司質量保證部，長春 130013）

主題詞：質量標準 質量控制 躍遷發展

縮略語

IPD Integrated Product Development

OTD Order To Delivery

CSP Customer Service Platform

APQC American Productivity and Quality Center

12MIS 12 Months In Service

1 前言

新紅旗以打造極致品質為目標，深入實施“質量制勝”戰略，堅持以推動高質量發展為主題，以振興民族汽車產業為己任，以技術創新為根本動力，以滿足客戶需求為根本目標，牢固樹立“質量第一”理念，推進質量管理體系向預測、預防為主導的全面質量管理邁進，著力提升產品實物質量、過程質量和質量體系能力，打造紅旗品牌質量競爭力，支撐紅旗高質量發展。

新紅旗全面導入IATF16949：2016[1]汽車質量管理體系和T/CAQ 10115-2021[2]卓越績效，實施全員、全過程、全方位質量管理。質量標準是質量保證工作的重要基礎，也是實施質量控制的重要依據，質量標準的先進性決定了產品的市場競爭力，紅旗品牌實施高標準、嚴要求，建立紅旗高質量標準體系，打造極致品質，為客戶提供美妙出行體驗，為把紅旗品牌打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”提供質量支撐。

2 質量標準體系建設

2.1 目的

全面建立系統化的質量管理標準體系，規范質量管理標準，通過質量管理“四化”，實現質量管理水平提升，同時為智能制造數智化奠定堅實基礎，如圖1。

圖1 質量管理“四化”

2.2 質量標準建設流程

依據IATF 16949:2016[1]汽車質量管理體系標準，按照搭建框架、建立標準、運行監控、持續優化、數智化步驟開展質量管理標準體系建設工作，如圖2。

圖2 質量標準建設流程

3 搭建框架

3.1 搭建質量管理標準體系框架

依據質量管理體系模型及過程模型，參考APQC流程分類框架[3]，依據紅旗質量管理特點，搭建紅旗質量管理標準體系框架，分為核心運營質量標準和管理支持質量標準兩大類別，核心運營質量標準包括客戶端、項目端、制造端、供應端等全價值鏈質量標準，管理支持質量標準包括流程系統、人力資源、設備工裝、目標績效等質量標準，如圖3。

圖3 質量管理標準體系框架

3.2 明確質量責任及工作任務

依據企業組織架構及職責分工，識別明確16個質量相關單位50項質量責任，例如明確研發對產品新技術研發質量負責、對新產品開發質量目標達成負責、對設計類歷史問題規避負責，明確工程對工藝新技術研發質量負責、對工藝類質量問題改進負責，明確工廠對現生產過程質量負責，明確營銷對銷售和服務滿意度負責，明確采購對供應商準入質量負責，明確質保對質量體系策劃與運行監控負責。

依據質量管理標準體系框架，進一步細化明確274項核心質量業務，例如客戶端包含售后質量改進、市場車輛維修等22項核心質量業務，項目端包含試制管理、質量門評價等49項核心質量業務，制造端包含標準作業管理、合格證管理等147項核心質量業務，供應端包含發包質量管理、供應商生產評審等31項核心質量業務，流程系統包含業務流程、數智化轉型等4項核心質量業務，人力資源包含人員配置、人才培育等8項核心質量業務，設備工裝包含維護保養、精度管理等8項核心質量業務，目標績效包含績效制定、評價改善等5項核心質量業務。

4 建立標準

4.1 梳理現狀

梳理出現有1 945個質量管理標準文件，包括核心運營質量標準1 834個，管理支持質量標準111個。

4.2 識別問題

4.2.1 建立質量標準四問模型

基于問題解決，搭建了質量標準四問模型，進行質量標準體系評價，模型具體包括4大類、16項要素，如圖4。

圖4 質量標準四問模型

4.2.2 開展質量標準四問

（1）成立聯合專項工作組

覆蓋客戶端、項目端、制造端、供應端的全價值鏈質量業務領域，并明確小組成員職責分工，如圖5。

圖5 質量標準四問工作小組

（2）召開質量標準四問工作啟動會

對質量標準四問模型進行現場培訓，統一工作目標，明確各單位工作職責，按照PDCA循環，分為4個階段、10項工作任務，開展質量標準四問調查活動，如圖6。

圖6 質量標準PDCA

（3）組織全體系所有單位開展質量標準四問調查

針對4大類16項調查要素，應用“質量標準四問”方法，對質量標準的健全性、正確性、一致性，對質量標準的執行性、普及性、有效性，對質量標準的先進性、可評價性，以及對質量標準的數智化水平，進行全面系統梳理、層層穿透、細致剖析，同時依據現場生產制造特點，增加了人、機、料、法、測維度，使質量四問覆蓋到每一個崗位、穿透到每一項質量業務，讓質量問題顯性化、可視化，充分暴露出來。

（4）著重挖掘深層次隱藏的質量問題

質量標準四問不僅僅局限于發現表面的質量問題，追求的不僅僅是“做了”，而是“做透”、“做好”每一項質量業務，體現了高標準、高要求。在應用過程中，讓每一名質量人員深入參與進來，全面掃描自身以及上下游工序質量業務，發現并主動暴露質量問題，勇于自揭和互揭短處及痛點，體現了全體質量人勇于擔當，真正踐行“紅旗質量，我的責任”理念。

（5）積極發揮領導作用

質量標準四問能否取得成功，領導作用至關重要，集團領導每周聽取質量標準四問報告，各單位一把手親自參與質量標準四問應用，激勵主動暴露問題單位，對于積極深入開展質量標準四問活動并取得優異成果單位，給予紅榜表揚。對于質量標準四問開展不力單位，一經調查核實，堅決給予質量責任處罰，自上而下營造了重視質量、主動暴露問題、以改善質量為榮的良好質量文化氛圍。

（6）開展標桿示范引領工程

搭建質量提升交流學習平臺，組織各單位交流質量標準四問工作特色及成果，總結提煉優秀案例，在一汽紅旗體系培訓學習、交流推廣，發揮標桿先鋒模范作用，引領全員“爭創世界一流”、“勇當開路先鋒”，全面踐行“質量第一”、“質量是一切工作的生命線、紅線、底線”、“質量風險是最大經營風險”的理念，讓“重視高質量、制造高質量、享受高質量”成為全體員工的自覺追求。

5 建成高質量標準體系

經過全體系全員穿透式質量標準四問實踐，廣大員工主動舉手、主動暴露，調查范圍涵蓋上萬員工，識別出大量深層次隱藏的質量問題，并通過積極行動、立行立改，實施全員、全過程、全方位質量管理改進，新建和修訂大量質量標準，建立了系統化、完整化、先進化的一汽紅旗質量標準，有效夯實質量根基，促進了研產供銷全鏈條質量保證能力提升，有力推動了以質量問題為重點的數智化質量管理體系建設，提升紅旗品牌質量標準水平，快速大幅拉動產品質量提升，牢固樹立并全面踐行“質量第一”理念。

質量標準四問實踐過程中，發現了一系列典型問題，并進行了立行立改，有效提升了質量管理水平，案例如下：

（1）質量標準不健全。本崗位操作標準未考慮后工程影響，例如涂裝識別了螺柱、支架等余膠對裝配的影響，但是對于膠面搭接產生的膠棱，未充分考慮對后工程裝配的影響，改善措施為系統識別有裝配干涉風險的所有位置，制定搭接厚度標準，并完善到標準作業中進行控制。

（2）質量標準未執行到位。例如左右對稱工位，某些位置左右鏡像的操作存在身位、手腕方向、角度等差異，員工無法有效共用同一套操作要領，改善措施為對于左右作業位置，根據位置特點，重新制作操作要領。

（3）質量標準不科學先進。例如路試終檢不能充分識別發現所有問題，改善措施為對標行業先進，增加檢查項目，并將檢查劃分為外觀、連接、功能、聲音、合格證5大類別，將終檢劃分為7個模塊，開展模塊化檢車，實施嚴把出口關，實現問題“0”流出。

（4）質量標準未實現數智化管理。例如四輪定位檢測，未及時分析及預防，改善措施為建立四輪定位相關部件尺寸數據管理表，制定數據管理范圍，對測量數據方差和正態分布圖進行分析，預判參數走勢，提前進行干預，有效預防問題發生。

6 產品及服務質量大幅提升

紅旗產品5年實現千車索賠頻次12MIS降低73%，客戶滿意度及市場口碑持續攀高，2020年在中國質量協會主辦中國汽車用戶滿意度指數測評中，紅旗HS5榮獲20萬元以上B級SUV滿意度第一名。2021年在國家市場監督管理總局主辦汽車質量排行中，紅旗H9位居大型車質量排行第一，紅旗HS5位居中型SUV質量排行第一。2021年在J.D.Power中國銷售服務滿意度評價中，一汽紅旗獲得中國自主品牌銷售服務滿意度第一。2022年在世界品牌實驗室發布《中國500最具價值品牌》中，紅旗品牌價值達1 036.08億元[4]，位列乘用車品牌行業第一，成為中國首個品牌價值突破1 000億元的乘用車品牌。

7 結束語

實踐證明“質量標準四問”是質量改善的一項有力工具方法，操作性強，改善速度快，產品質量提升效果明顯，目前已經成為一汽紅旗質量管理常態化工作，各單位自發主動持續開展，有效提升了紅旗產品質量，同時通過全員積極參與質量標準四問活動，營造了濃厚質量文化氛圍，有效提升了員工質量意識，讓“重視高質量、制造高質量、享受高質量”成為全體員工的質量追求。

質量是紅旗品牌的生命線、紅線、底線，是紅旗品牌可持續發展的基石，是全體紅旗人的尊嚴，紅旗體系全體員工牢記習近平總書記殷殷囑托，以過程管理為基礎，以數智化技術應用為手段，開發成熟的產品，打造穩健的工程，提供滿意的服務，始終為用戶創造美妙出行體驗，奮力推進紅旗產品質量躍遷提升，奮力實現紅旗品牌向上，支撐紅旗髙質量發展，讓每一輛紅旗車都成為高品質的典范，讓每一代紅旗車都成為可傳承的經典。