公路-鐵路雙模式車輛于2021年12月25日投入運營

日本四國島東南部的Asa Coastal鐵路公司從2021年12月25日開始使用雙模式公路-鐵路車輛運營，其改裝的雙模式客車終于獲得了載客許可。

這條長10 km、軌距1 067 mm的單軌線路連接了德島縣的淡江-開南和鄰近的高知縣的觀浦市，是橫貫該島東南部尚未完工的小江鐵路支線的殘余線路。這條鐵路于1992年作為獨立鐵路被剝離出來，隨后由傳統的柴油火車運營，連接日本四國鐵路的茂木電氣化鐵路線。在德島縣的一項倡議下，這條很少使用的線路已經被改造為公路-鐵路公交車運營，這些公交車可以離開鐵路，為線路兩端的城鎮中心服務。

豐田已經提供了3輛Coaster柴油雙模式客車; 每個座位可容納21名乘客，最多可容納3人站立，但輪椅和行李的空間有限。 在淡江-開南和觀浦市已經鋪設了連接軌道，雙模式公交車可以在公路和鐵路之間轉換。帶法蘭的導向輪在前后降低，以防止脫軌，但橡膠輪胎的后輪在軌道模式下繼續提供牽引力。

測試于2020年12月開始，目標是在2021年年中開始提供運營服務，但在安全檢查確定需要進行修改以加強車輛懸掛后，開放運營服務的時間被推遲了。

據稱，這是世界上第一個使用公路-鐵路雙模式車輛提供常規時間表運營服務，盡管在過去20世紀中，許多國家已經進行了原型試驗。