提升動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)質(zhì)量的探索與實(shí)踐

李金平，唐國榮

（中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司 柳州機(jī)務(wù)段，工程師，廣西 柳州 545007）

南寧局集團(tuán)公司柳州機(jī)務(wù)段值乘區(qū)段以桂林為中心，東至廣東、南達(dá)南寧、西抵貴陽、北至長(zhǎng)沙，線路分3個(gè)集團(tuán)公司管轄，值乘里程達(dá)1787公里，使用12種車組型號(hào)，進(jìn)出5個(gè)動(dòng)車所，15個(gè)外點(diǎn)公寓。點(diǎn)多、線長(zhǎng)、機(jī)型雜的客觀因素，決定了動(dòng)車組司機(jī)教育培訓(xùn)的難度。

1 動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)面臨的問題及分析

1.1 動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)缺乏系統(tǒng)性

動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)屬于一項(xiàng)系統(tǒng)化工程，從考取動(dòng)車組駕駛證、獨(dú)立作業(yè)到業(yè)務(wù)知識(shí)不斷提升，最后達(dá)到優(yōu)秀動(dòng)車組司機(jī)的要求，每個(gè)階段根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)該有相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容、方式和目標(biāo)。需要從規(guī)章制度、車組構(gòu)造、列車控制系統(tǒng)等知識(shí)相互結(jié)合、由易到難、循序漸進(jìn)地開展培訓(xùn)。但現(xiàn)階段因工學(xué)矛盾、行車安全壓力等因素影響，培訓(xùn)工作片面追求立竿見影，臨時(shí)培訓(xùn)內(nèi)容過多，教學(xué)計(jì)劃不能完全執(zhí)行，導(dǎo)致動(dòng)車組司機(jī)知識(shí)體系碎片化，系統(tǒng)性、邏輯性、連續(xù)性大打折扣。

1.2 動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)教材多而雜

動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容主要包括規(guī)章制度、車組構(gòu)造、列車控制系統(tǒng)、應(yīng)急處置、線路和站場(chǎng)設(shè)備5個(gè)方面內(nèi)容，涉及教材多達(dá)34本。設(shè)備生產(chǎn)廠家提供的培訓(xùn)教材不符合現(xiàn)場(chǎng)需求；同時(shí)，由于設(shè)備更新?lián)Q代頻次高、值乘區(qū)段內(nèi)3個(gè)集團(tuán)公司部分規(guī)章制度、應(yīng)急處置要求不統(tǒng)一等因素，增加了動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)難度。

1.3 動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)方式單一

在教室面對(duì)面地傳統(tǒng)教學(xué)方式因受工學(xué)矛盾、教師水平影響，培訓(xùn)效果欠佳。動(dòng)車組司機(jī)行車安全壓力大、精神疲憊、厭學(xué)情緒嚴(yán)重，傳統(tǒng)教學(xué)方式難以調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)主動(dòng)性。年輕司機(jī)思想活躍，傳統(tǒng)教學(xué)方式不能滿足其需求。獎(jiǎng)懲機(jī)制不完善，獎(jiǎng)勤罰懶力度不足，迫切需要探索新的教學(xué)方式；完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，調(diào)動(dòng)動(dòng)車組司機(jī)學(xué)習(xí)主動(dòng)性。

1.4 應(yīng)急處置實(shí)戰(zhàn)能力欠缺

應(yīng)急處置用于設(shè)備故障、非正常行車等特殊情況，動(dòng)車組、高鐵線路設(shè)備質(zhì)量可靠性高，設(shè)備故障、非正常行車發(fā)生幾率低，應(yīng)急處置實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)少，經(jīng)驗(yàn)不足，能力欠缺。部分動(dòng)車組司機(jī)心理素質(zhì)差，遇到非正常行車心理緊張，專業(yè)知識(shí)不能有效發(fā)揮，是應(yīng)急處置實(shí)戰(zhàn)能力欠缺的另一因素。

1.5 教學(xué)效果評(píng)估方法不成熟

充分了解動(dòng)車組司機(jī)的學(xué)習(xí)及掌握情況，為后續(xù)補(bǔ)培、針對(duì)性培訓(xùn)提供依據(jù)是提高業(yè)務(wù)技能的重要環(huán)節(jié)。但近年來通過計(jì)算機(jī)考試增多，以選擇、判斷題的形式僅能考察某個(gè)知識(shí)點(diǎn)，無法檢驗(yàn)對(duì)作業(yè)流程的掌握情況，而這正是司機(jī)薄弱環(huán)節(jié)。

1.6 教師隊(duì)伍水平有待提高

教師隊(duì)伍由專、兼職教師組成，絕大多數(shù)教師從一線作業(yè)人員選拔，缺乏系統(tǒng)授課能力的培訓(xùn)，教學(xué)計(jì)劃安排、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、教學(xué)技巧等均需要提高。兼職教師多是班組長(zhǎng)兼任，工作重心在安全管理，提升教學(xué)能力投入精力不足，教學(xué)效果有待提高。

2 解決動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)問題的實(shí)踐

2.1 健全動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)體系

堅(jiān)持“階段模塊化、模塊標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化”的動(dòng)車組司機(jī)培養(yǎng)模式，把動(dòng)車組司機(jī)培養(yǎng)分為合格、達(dá)標(biāo)、優(yōu)秀、尖兵四個(gè)階段。每個(gè)階段從規(guī)章制度、車組構(gòu)造、列車控制系統(tǒng)、應(yīng)急處置、線路和站場(chǎng)設(shè)備5個(gè)方面制定培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)計(jì)劃和驗(yàn)收方式的標(biāo)準(zhǔn)模塊。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊根據(jù)培訓(xùn)時(shí)間分多步實(shí)施，細(xì)化講授內(nèi)容和自學(xué)。確定理論培訓(xùn)、實(shí)作培訓(xùn)的管理職責(zé)，制定培訓(xùn)項(xiàng)目表和流程圖，規(guī)范培訓(xùn)項(xiàng)目計(jì)劃書、教學(xué)履歷書、師徒合同管理，確保培訓(xùn)管理精準(zhǔn)細(xì)致。

2.2 梳理培訓(xùn)內(nèi)容，編制培訓(xùn)教材

融合現(xiàn)有的規(guī)章制度、車組構(gòu)造、列車控制系統(tǒng)、應(yīng)急處置、線路和站場(chǎng)設(shè)備5個(gè)方面34本教材，編制《新職動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)教材》《動(dòng)車組司機(jī)達(dá)標(biāo)培訓(xùn)教材》，集勞動(dòng)安全、規(guī)章制度、車組構(gòu)造、ATP原理及操作各方面內(nèi)容，解決培訓(xùn)內(nèi)容“零、碎、散、雜”的問題。結(jié)合司機(jī)操作手冊(cè)、車輛概述編制各型車組《動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)教材》，解決司機(jī)操作手冊(cè)太簡(jiǎn)單、車輛概述太復(fù)雜的問題，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用化。

2.3 豐富培訓(xùn)方式、創(chuàng)新培訓(xùn)載體

探索網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式，利用“智慧柳機(jī)”、“眾學(xué)網(wǎng)”、“騰訊課堂”手機(jī)APP開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，逐步形成“三駕馬車”并駕齊驅(qū)的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)新局面。打造網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)“交流站”，通過獻(xiàn)花、畫中畫、畫筆等功能讓廣大動(dòng)車組司機(jī)參與形式新穎的教學(xué)互動(dòng)，有效提高學(xué)習(xí)趣味性；利用遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，乘務(wù)員根據(jù)自身情況，選擇學(xué)習(xí)地點(diǎn)，避免舟車勞頓，學(xué)習(xí)體驗(yàn)有效提升；開展答題闖關(guān)活動(dòng)，調(diào)動(dòng)動(dòng)車組司機(jī)學(xué)習(xí)積極性。開通網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)“直通車”，充分利用碎片時(shí)間，學(xué)習(xí)課件上傳到“眾學(xué)網(wǎng)”，方便乘務(wù)員利用外公寓、在家休息等碎片時(shí)間自學(xué)。規(guī)范網(wǎng)絡(luò)教育“微課堂”，完善網(wǎng)絡(luò)教學(xué)管理機(jī)制，嚴(yán)肅教學(xué)紀(jì)律，制定“騰訊課堂”學(xué)習(xí)的要求，編制網(wǎng)絡(luò)教學(xué)流程圖、項(xiàng)目表，規(guī)范教學(xué)過程管理，確保網(wǎng)絡(luò)教學(xué)質(zhì)量。通過學(xué)分制、星級(jí)評(píng)定、尾數(shù)淘汰等獎(jiǎng)懲機(jī)制，將學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)結(jié)果作為獎(jiǎng)懲重要組成部分，讓動(dòng)車組司機(jī)積極主動(dòng)學(xué)習(xí)。

2.4 模擬場(chǎng)景教學(xué)，提高應(yīng)急處置實(shí)戰(zhàn)能力

以模擬駕駛實(shí)訓(xùn)方艙為抓手，通過模擬行車現(xiàn)場(chǎng)，提高動(dòng)車組司機(jī)實(shí)作技能和應(yīng)急處置水平。嚴(yán)控實(shí)訓(xùn)過程，從項(xiàng)目確定、教案編制、預(yù)約驗(yàn)收到實(shí)訓(xùn)總結(jié)、缺漏補(bǔ)培，實(shí)現(xiàn)全周期覆蓋管理。規(guī)范實(shí)訓(xùn)教員管理和責(zé)任追究。實(shí)訓(xùn)教案現(xiàn)場(chǎng)化，紙質(zhì)實(shí)訓(xùn)教案和視頻教案相結(jié)合，現(xiàn)場(chǎng)“怎么做”，教案視頻就“怎么拍”，確保教案貼合現(xiàn)場(chǎng)、易學(xué)易懂。堅(jiān)持業(yè)務(wù)知識(shí)和心理素質(zhì)提高實(shí)訓(xùn)目的，合理增加臨時(shí)考評(píng)項(xiàng)目，鍛煉心理素質(zhì)，提高處置效率。

2.5 探索考評(píng)新方法，完善獎(jiǎng)懲機(jī)制

在紙質(zhì)考試、計(jì)算機(jī)考試的基礎(chǔ)上，探索答辯式考評(píng)，安排考評(píng)小組，從不同視角對(duì)知識(shí)的掌握情況進(jìn)行問答。考評(píng)題目加大綜合題比例，檢驗(yàn)知識(shí)系統(tǒng)性。開展“找茬糾編”活動(dòng)，號(hào)召動(dòng)車組司機(jī)對(duì)教材、資料找錯(cuò)，對(duì)合理建議給予經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，從側(cè)面檢驗(yàn)學(xué)習(xí)情況。通過學(xué)分制、星級(jí)評(píng)定、尾數(shù)淘汰等獎(jiǎng)懲機(jī)制，將學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)結(jié)果作為獎(jiǎng)懲重要組成部分，讓動(dòng)車組司機(jī)主動(dòng)學(xué)習(xí)。

2.6 提升師資隊(duì)伍教學(xué)能力

把好教師隊(duì)伍入口關(guān)，教師必須具備中級(jí)及以上、高級(jí)技師或技師的職業(yè)資格，具備較強(qiáng)的理論水準(zhǔn)、牢固的專業(yè)知識(shí)及技能。開展教師隊(duì)伍專業(yè)鍛煉，到武漢高鐵訓(xùn)練段等專業(yè)培訓(xùn)單位鍛煉，提高業(yè)務(wù)水平和授課能力。建立教師人才培養(yǎng)梯隊(duì)，具備潛質(zhì)的人才通過開展業(yè)余授課競(jìng)賽、“一對(duì)一”幫扶等方式提早介入培養(yǎng)。健全責(zé)任追究制度，堅(jiān)持“誰培訓(xùn)誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)培訓(xùn)后一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)問題的要追究培訓(xùn)老師責(zé)任，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。

3 結(jié)束語

動(dòng)車組司機(jī)的培訓(xùn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就，需要不斷地實(shí)踐探索，不斷改進(jìn)，完善體系、優(yōu)化方案、突出實(shí)效，為高速鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的人員素質(zhì)保障。