地鐵通信傳輸系統的技術與選擇方案探究

徐永剛

（中鐵十九局集團電務工程有限公司，北京 102600）

0 引 言

地鐵通信傳輸系統擔負地鐵運營過程中多種不同類別語音智能、信息數據的輸送和傳輸，對地鐵車輛正常安全行駛和高效運營有重要影響。文章對地鐵通信傳輸系統的技術和方案展開分析，以保證其更加高效率的工作。

1 地鐵通信傳輸系統的特點

地鐵產業對通信系統數據輸送的可行性提出了更加嚴格的要求，一般情況下數據輸送選用了自愈環網結構，其需要多種不同類別的接口，并且數目非常少，因此，都是應用標準規范制式，以保障地鐵通信傳輸系統的安全、穩定、高效運行[1]。另一方面，根據穩定性影響因素，系統通常包含及時在線和非及時在線業務，在展開地鐵通信傳輸時，系統使用幾項技術，每一項技術各有特征，優秀與否都有，其在地鐵通信傳輸系統中發揮著十分關鍵的作用，所以要依據實際情況來選擇專業技術和方案[2]。

地鐵是關鍵的道路交通模式，具有交通運輸量大、便捷方便以及節約能源環境保護等應用優勢，是公交、小微型汽車、火車的突出優勢集合總體，在城市公共運輸交通里發揮著主要作用。地鐵通信傳輸系統的定位目標是輸送各類重要數據，為公專聯系電話、特殊應用無線通信、電視監督管理控制系統、信號系統和自動智能售檢票系統等提供安全、穩定、高效的通信要道，迅速精確地傳輸地鐵日常運營控制中要求的各類數據。除此之外，傳輸系統作為地鐵的中樞神經，只有在技術上更為可靠、靈活多樣，才可以保障承擔業務更為穩定有效[3]。

2 地鐵通信傳輸系統的技術

地鐵是城市公共運輸交通的主要構成部分，具有交通運輸量大、穩定性高并且節約能源等特征，在道路交通運輸產業的發展過程里發揮著非常關鍵的作用。地鐵通信傳輸系統是地鐵運行過程中必不可缺的一個控制環節，其主要作用是對數據展開迅速、精確的傳輸，滿足符合地鐵通信的使用要求。中國地鐵通信傳輸技術得到了全面發展，如光導纖維數據傳輸設備的引進，高效地提升了數據輸送的工作效率和可行性。地鐵通信傳輸系統的重要技術如下。

2.1 開放式傳輸網絡技術

開放式通信傳輸系統是德國西門子開發的網絡拓撲結構，具有對外公開性，可以支持多種服務協議條款，并且結合語音智能、數據等業務的參考應用標準需求對接口卡展開綜合設計，從而完成控制節點相互之間的直接互聯[4]。

開放式傳輸網絡技術特征如下文所述。（1）該項技術是針對專網而開發的，只可以在某一些指定的完全密閉網絡中才可以獲取最理想化的使用，存在一定的嚴格制約。（2）該技術使用其復用體制能夠完成多類網絡輸送服務協議條款，滿足適合不同需求的客戶接口，可以同時接上和輸送快速或者是低速的數據[5]。（3）該技術能夠供應參考標準化的通信服務協議條款接口，系統的運行更為有效便捷，推動了服務水平的提升。

開放式傳輸網絡技術的局限性如下文所述。（1）因為該技術是通過獨立企業開發的，所以在針對機器展開修理或者調換時，需要從原機器廠購置，成本費用較高。并且因為技術的兼容工作性能比較糟糕，所以在網絡鏈接方面存在一定的問題和不足。（2）業務接口要求配備設計很多的控制節點，機器采購要求投入很多的資金[6]。

2.2 同步數字傳輸技術

同步數字傳輸系統使用光導傳輸技術，不僅完成了數據的實時同步輸送，還能夠對數據展開重復使用和交叉鏈接，系統運用的機器極少，所以控制節點也相對少，高效地減少了問題故障控制節點產生的風險，網路可行性較高[7]。該技術的特征如下文所述。

（1）因為實時同步數據系統應用的全球化指標，其服務網絡控制節點的接口是一致的，這為數據的兼容支持和互通供應了基礎條件，推動了參考標準化數據結構的打造。

（2）此項技術所需要應用的機器類型和數目極少，有助于系統的配備設計和調配。與此同時其具有多類網絡拓撲功能結構，具有全面處理研究分析多種方向數據的綜合水平。

（3）該技術具有比較改善的系統保護體制，能夠規避大部分種類的問題故障，為系統安全運行創造優良的環境[8]。

該技術具有很強的局限性，因為其接口比較統一，所以需要增添新機器才可以保證數據的輸送質量。系統缺乏視頻和局域網（Local Area Network，LAN）接口，想要完成這2項功能，也需增添機器。該系統的多類網絡拓撲功能結構要求多個網絡機器的保障，網絡運行流通維護管理方面的費用成本投入較高。系統供應的信號通道數目是固定的，并且沒有辦法復用，使用效果不好[9]。

2.3 異步傳輸模式技術

異步數字傳輸技術具有針對鏈接的特點，數據輸送不能夠實時同步展開，具有承擔語音智能、仿真模擬電路以及輸送信息數據和圖像的業務，非常好展開信號寬帶接上和轉換等，其還具有數據源長度固定、異步時應用復用模式，包括機器參考標準化，這就非常容易和機器相互之間鏈接，也能夠實時動態靈活多樣地調配信號寬帶業務，經過模擬電路對網絡內部的接上模式展開高效連接，進而高效、全面、大容積使用異步數據輸送。這類技術具有Q05保障，Q05可以完成對輸送流的信號帶寬、精度水平以及延時作用的控制，也能夠保障系統的持續性。然而其具有一些缺陷問題，不能夠非常好地使用語音智能業務，也不具有自愈功能，假設系統產生問題故障要求非常長的時間展開修理和全面處理[10]。

2.4 多業務傳輸技術

伴隨著局域服務網絡的發展，地鐵業務逐漸向IP化方向發展。根據目前的發展實際狀況，很多地鐵機器輸送平臺可以支持多種業務接上和輸送，這是多業務傳輸技術最明顯的特點。多業務傳輸技術不單單具有幾大類服務協議條款對外延伸功能，還具有實時動態寬度調配功能，要經過平臺才可以實現的多類業務全面處理的密封處理，提升了業務工作效率。除此之外，平臺支持以太服務公共網絡業務類型，為服務管理業務項目供應幾大類模式。

2.5 彈性分組環技術

彈性分組環技術（Resillient Paoket Ring，RPR）系統是由2個獨立的、方向相反的單向環組合成的雙環結構。一個單向環由一系列相連的節點組成，每個節點具有相同的數據速率，但可能具有不同的延時特性。為了優化，早在已有功能的基礎應用之上逐漸發展為集語音智能、數據圖像等業務于一體的傳輸系統。

完善數據分組或數據包來提升通信工作效率，應用的是基本的環形組網。RPR的優勢：一是信號帶寬使用效率高，使用統計技術給客戶調配信號帶寬。二是能支持突發數據及優化完善數據分組。三是能保障數據及時在線性，經過不同級別及環境保護功能。四是和應用實時同步數據排布序列的異步輸送網絡技術的及時在線功能相同。

3 地鐵通信傳輸系統的方案選擇

3.1 彈性式通信傳輸系統方案

彈性式通信傳輸系統方案是利用彈性式分組環通傳輸技術實現信息的傳送，將其和電子信息技術的發展互相滿足作為主要發展目的。該方案的使用能夠大力發揮傳統業務的功能效果，并且能和電子信息技術相互有機融合對系統的聯網管理高效完成，也以環狀拓撲功能結構為核心，在分組環上展開分析邏輯思維控制節點的安裝設置，高效完成2層交換。

3.2 分組式通信傳輸系統方案

分組式通信傳輸系統即在光輸送媒介和1p業務相互之間設立一個層面，以高效滿足符合IP化的發展需求，這不僅可以高效滿足符合傳統的業務流量統計復用和突發性，也能夠支持分組業務和多業務輸送，這一系統方案具備運營費用少、可行性高、傳輸性強等特征。

3.3 綜合式通信傳輸系統方案

綜合式通信傳輸系統方案可以對多種不同類別的信息數據展開高效輸送，以地鐵電視數據、無線和移動智能手機信號為核心，從而高效滿足地鐵旅客的各類需求，便利旅客了解掌握地鐵運行過程中的數據，在中國道路交通運輸產業、國家電力系統等重點產業綜合式通信傳輸系統方案中得到了廣泛應用，原因是其具備較高的通信工作效率、非常好的持續性和可用性。除此之外，這一系統方案具有信息化管理水平好的優點，可以管理和調配資料統計信息。

3.4 開放式通信傳輸系統方案

開放式通信輸送系統完成網絡通信，應用的時分復用技術，雙方向通道和雙光導傳輸纖維環路。服務網絡控制節點的鏈接運用光導傳輸纖維鏈路，光導傳輸纖維結構的環路通常都是反向循環模式展開的，數據幀的持續能夠完成持續高效的輸送。該系統方案中的組成構造還能夠直接劃分為主副環，主環是順時針方向輸送數據，副環是逆時針方向輸送信息數據。地鐵通信主要運用主環數據輸送，監察管理運用副環，必要情況下副環能夠替代主環。

4 結 論

總而言之，中國地鐵通信傳輸系統中信號輸送精確性不夠，要求采用相應舉措展開優化。落實地鐵通信傳輸系統的研究工作，全面統一安排策劃好每一條地鐵線路，以保障城市公共運輸交通產業的穩定運行，高效處理和解決道路交通堵塞問題，為人們的日常生活帶來了方便，大大推動了城市投資建設的快速發展。